Сферични шарнири от Мицубиши Каризма до Чери Джаги, Бет, Кимо лостове
Колата на един приятел ми попадна в ръцете с почти мъртво шаси и реших да я съживя малко.
За да няма много писма, за да напишете всичко по рафтовете и по ред ... и още снимки, още!
Това са оригиналните лостове със здраво заварена топка.
След това изрежете дупката. Пробвах - МНОГО ДЪЛГО!
БЪРЗО ТАКАВО!
В същото време заточваме адаптерните шайби
Това е, но на 3 такса е някак тъмно
Сега, като завод - почти здрав
ЗА ПРОДЪЛЖАВАНЕ! Благодаря на всички!
FakeHeader
Коментари 71
Закалени рамена на окачването ... отгряване след заваряване ... 5-ти клас инструментарист ... веднага можете да видите специалистите - теоретици. На практика цялото спортно оборудване се прави по подобни технологии и има повече товари, отколкото в цивилните автомобили, и всичко върви добре.
В случая виждам един проблем тук - лоста е точно нещо и трудно влиза в заводските параметри на колелцето и се срутва. Но като цяло уважение! По-добре е да работите половин ден и да направите сгъваема конструкция, отколкото редовно да купувате комплект лостове.
добре поне някой да напише нещо по случая! SPS!
Колко хора имат толкова много мнения. от 6 години карам преработени сферични шарнири (с долна гайка) на грунд с претоварване (на Nissan Vanet) полетът е нормален.месеца и сферичният щифт се счупи, така че е по-добре да дадете японеца на стругар за промяна.
порода човек, всичко се разпада с върха, по-рано от необходимото, в резултат на това клиентът отива да купи оригинала и със спокойна душа, но мога да кажа, че ръцете ви са златни и растат от правилното място!
колективна ферма, тази дороботка е безполезна, виждал съм много пъти как топката изпада от лостовете, по-безопасно е да си купите нови!
прочети всичко до края. разсъждения на тези, които не са имали тази машина. кола достойна за парите макар и чай. закупен от нулата. оригинална топка до 20 tyk, оригинална амортизация — от 5 до 15 tyk. Ще изрежа пружините в горивната камера. Mazda 626 се оказа идеални сферични шарнири.Само стругарът можеше да премахне 1,5 мм диаметър на кацането - отне около 30-40 хиляди на такава машина и сега новият собственик шофира. Сега опции Amorth само на базата на правене на сгъваема предна част и патрони за голф 2-3. опции 4-5. най-често каяб. отидох на Monroe gazmyas (повече ми харесва). имаше такива, които намериха коне, но кучката е скъпа. задни амортисьори - Hyundai pony, или matiz, но последните са с къс ход. Отидох на модифицирания Volgovsky front hola (газ / месо) по-евтин и по-надежден и държи пътя. пружини отпред и тария отзад пикап и ВАЗ 08/09 но имам каяб бмв 525 каросерия не помня кое Е...задните също са кой. Имах Москал 41 и Нисан Съни... но това беше само капка в морето. повече информация в синия форум Между другото сферичните шарнири на Илоганов се монтират с адаптерни пръстени = те са с 1 мм по-малки от диам.
Един приятел на Чери ку вече смени три лоста за 5000. Топката от лоста се изтласква. Заварихме му един, 10 000 полета са нормални. Ще бъде необходимо да го преработите според вашата технология. :)
няма пари за поддържане на чужда кола, купете vaz!и колективните ферми с окачване са неподходящи!излетете със счупен лост в предното ми стъкло или някой друг!
Не сте вътреклон "Kulibin club", създайте свой собствен "Как да избегнем инциденти след промени на шасито от гараж Kulibins" Успех!
Занимавам се с ремонт на автомобили от 12 години! и имам 5-та категория инструментарист и мога твърдо да кажа, че този дизайн е изключително опасен!Вече беше писано по-горе, че металът губи свойствата си след заваряване и това е истината! Все още бих го увил с електрическа лента!
Металът не е термично обработен преди това, съответно е "суров", шайбата също е изработена от "сурова" метална пръчка и след това заварена точно по същия начин (дъгова заварка), както прави производителя, но преди това е отрязан ръбът на лоста с дебелина 2 мм, докато шайбата е с дебелина 6 мм.
ВНИМАНИЕ ВЪПРОС: Как може да се влоши качеството на лоста по време на заваряване, ако след цялата извършена работа се появят още 2 ребра с дебелина 6 мм. и са следвани точно същите технически процеси, както във фабричната версия (фабриката също заварява заваряване със сферична дъга).
За надеждност е необходимо да се направи отгряване след заваряване, така че напреженията в метала след заваряване да бъдат премахнати. Беше така, че на хоризонтална пробивна машина беше изрязана старата топка, токът в лятия лост. Получава се спретнато.
Нормално е, аз също го преправих. Просто направих сгъваемата топка дълго време и е по-лесна за поддръжка.
Между другото, много прехвърлят топката с долната гайка. Като за товари и военна техника. Изключете го, сложете нови крекери и грес - и сте готови!
великолепна идея! и може да се направи по различни начини! пътя е правилен! продължавай така