Схема на свързване на генератора, вдясно

Имам генератор, търсих схема на свързване, намерих го, кажете ми правилната схема на свързване на генератора или не?

Коментари 29

Не мога да разбера къде го имаш ... трябва да погледнеш кабелите и изходите на генератора ... Всичко, което разбрах от снимката: отгоре на гена има реле, което го приляга + от диодния мост и болт се вижда отзад - това е, за да видите ключа за запалване ... Фибичката на гърба е захранване + кондензатор е свързан към него ...

докато нищо не отива никъде, окабеляването от "0", на гена, както разбирам, има PH, има два изходни щифта, единият с проводник от гените излиза, а вторият изход е само с PH. Също така, изходът "+" към болта на батерията и същият изход, както предполагам, към тахометъра ...

Ами да, трябва да е така! тоест контактът от релето на регулатора към ключалката, шпилката към батерията и контактът "татко" към тахометъра ... нещо подобно)

Поставих си същото ... прилепете към втората верига през диода и ще бъдете щастливи ...

Антон, ти имаш един изход от регулатора, но аз имам два изхода към кой да свържа към контактната ключалка чрез диод?

Войни, пиши какъв генератор беше, от това ще танцуваме. И нека да разберем за какво служи диодът. Оказа се, че има две различни функции!

смятаме, че няма генератор, колата е от нулата, както го правим, ще отиде)

Това е като PAZ генератор, според мен върви без вграден регулатор на напрежението. Ако е така, тогава тези схеми не ви подхождат.

Да, това е PAZ генератор, къде мога да видя дали има регулатор на напрежението и какви схеми са подходящи тогава?

Добре, нека започнем с това какъв генератор имахте преди? Свалихте ли четките на PAZovsky? И направете още една снимка на нещото, което е от горната част на генератора на снимката, иначе не разбирам дали е четка или pH.

Генераторът е такъв - radiovolna.com.by/catalog...yi-generator-42_3771.html, ето темата за UAZbuka - forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=87515, имам точно такъв генератор, свързах го според горната верига, тоест през лампата "без зареждане", карам половин година - полетът е нормален. Какво е отбелязано с "D" на схемата е изхода "B" на този генератор , изхода за чипа стърчи отзад на РР (затворен с алуминиев капак), тоест ще сложа чип на този конектор, който минава през крушката от контактния ключ. ако не поставите диод или крушка, тогава колата няма да спре след изключване на запалването, ако не поставите резистор успоредно на електрическата крушка, тогава когато крушката изгори, генераторът няма да запали, крушката е изгоряла - веригата е отворена.

Налични са 10 модификации, които се различават по наличието или липсата на вграден регулатор на напрежението...

Преди това нямаше, колата беше от нулата, сега е роден на hitachi от двигателя QD32, не ме устройва, че е 70 A и фактът, че няма изход към тахометъра, PAZovsky изглежда има този изход ?!

Тоест, окабеляването в колата все още не е сглобено? Или колата вече пушеше на този drygatele?

Не, все още не е сглобен, този двигател е достатъчен плюс за електромагнитния клапан, монтиран на инжекционната помпа + стартер и това е, така или иначе не се нуждае от генератор))) можете да го стартирате на „коляното“

Имам точно такъв генератор 4201.3771, произведен от Radiovolna (Беларус) за PAZ с двигател D-235. Там е само хапче. Генератора има допълнителна намотка за възбуждане, трябва му само "+" за да тръгне.

Генератора е така - radiovolna.com.by/catalog...yi-generator-42_3771.html, ето и темата за UAZbook -forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=87515, имам точно такъв генератор, свързах го според горната схема, тоест през крушката "без зареждане", карам половин година - полетът е нормален. ако не поставите диод или крушка, тогава колата няма да спре след изключване на запалването, ако не поставите резистор успоредно на електрическата крушка, тогава когато крушката изгори, генераторът няма да запали, крушката е изгоряла - веригата е отворена.

Утре ще го снимам, но няма маркировка за това нещо, единственото, че има два изхода от него, виждат се на снимката ...

И къде изчезна лампата "Няма зареждане" с резистора? Диодът е поставен на грешното място! Всеки диод не е подходящ! Диодът трябва да се вкара във веригата за обратна връзка на PH, а не в заключващата верига. Различните диоди имат различни падове на напрежение! Точно с големината на този спад, напрежението на генератора ще се увеличи. Така че диодът се избира експериментално. Лично аз ви съветвам да вземете някой от обичайните евтини диоди. Те имат приблизително еднакъв спад на напрежението (приблизително 0,5-0,7V). Има и диоди с спад от 0.2v - няма голяма полза от това по този въпрос. Има диоди с пад 1.5-2v - т.е. генераторът ще даде 15.5-16v, според мен това е много.

Диодът е поставен правилно. Това е друга опция за свързване на генератор със самовъзбуждане, без диод, колата няма да спре, когато запалването е изключено. Според мен вторият вариант не едоста практично, но има право да съществува.

И какъв практичен вариант, генератор от "PAZ"

Благодаря ви, взех схемата от там, но честно казано, нищо не разбирам и не мога да направя правилния избор, някой ще ми пъхне носа, както трябва, и ще го направя.)

Диодът е поставен правилно. Това е друга опция за свързване на генератор със самовъзбуждане, без диод, колата няма да спре, когато запалването е изключено. Според мен вторият вариант не е съвсем практичен, но има право да съществува.

Моля, обяснете какво означава "без диод колата няма да спре при изключване на запалването"? Как е това? Нямам диод, колата гасне при изключване на контакта. Каква е функцията на диода в представената схема?

На различни машини, в различни години, различни опции за окабеляване, има и такива, че от превключвателя за запалване проводникът отива не само към генератора, но и веднага към превключвателя на системата за запалване. С такава схема, ако поставите генератор със самовъзбуждане (с такава електрическа схема генераторът се възбужда от бордовата мрежа), тогава, когато превключвателят за запалване е изключен, токът без диод ще премине към превключвателя, от превключвателя към бобината BB, от него към разпределителя и свещите. Двигателят работи, генераторът се върти и се самовъзбужда. Порочен кръг.

Такива генератори могат изобщо да работят без проводника „D“, просто когато го стартирате, трябва да дадете скорост на двигателя, така че генераторът да се самовъзбуди и да започне да произвежда напрежение.

PS Прочетете UazBuku, където бяха обсъдени проблемите на незаглушен двигател.

Благодаря, без Уазбуки разбираемо е обяснено. Ако диодът е поставен за тези цели, тогава да, той е инсталиран правилно. Не ми е известно да има такива проблеми, а си мислех, че диода се слага да вдига напрежението, това се прави много често.

И къде отиде лампата "Без зареждане".резистор? Диодът е поставен на грешното място! Всеки диод не е подходящ! Диодът трябва да бъде вмъкнат във веригата за обратна връзка PH, а не в заключващата верига. Различните диоди имат различни падове на напрежение! Точно с големината на този спад, напрежението на генератора ще се увеличи. Така че диодът се избира експериментално. Лично аз ви съветвам да вземете някой от обичайните евтини диоди. Те имат приблизително еднакъв спад на напрежението (приблизително 0,5-0,7V). Има и диоди с спад от 0.2v - няма голяма полза от това по този въпрос. Има диоди с пад 1.5-2v - т.е. генераторът ще даде 15.5-16v, според мен това е много.

Дим, благодаря, добре, всичко, което си написал, не означава нищо за мен, тъй като в електротехника има "дъб"!

Напишете модела на генератора, аз ще се опитам да намеря схема и ще посоча къде според мен трябва да поставите диода PS Разбрах, че диодът се поставя за увеличаване на напрежението. Ето защо го начертах на моята диаграма. Ако целта е друга, тогава ми обяснете. Може би съм разбрал погрешно ситуацията и не съм посъветвал правилно.