Щракане (люфт) в скоростната кутия

BANKIR (http://www.priorovod.ru/member.php?u=6817) Проверихте ли скоростните щанги?

BANKIR Е, какъв беше проблемът с тези подробности?

Също така се сблъска с този проблем. И всички майстори дават различни диагнози. Или CV шарнир, след това някакъв пръст върху тихия блок на кутията, след това не затегнати главини. Сега се почесвам по главата. Някой задълбавал ли е в това?

Същото важи и за съседа. Реших да отида в гаранцията, тогава си помислих, че има един отговор: "както трябва да бъде за всички, тази функция на предишните кликвания. Ако нещо падне, елате."

Имах нещо подобно, с рязко ускорение или спиране на двигателя. Оказа се, че горната китара е хлабаво завинтена към тялото. Там се удари. По дяволите, имам чувството, че всички в този форум сме дизайнери на ВАЗ на свободна практика и посвещаваме времето си на тестване на колата и идентифициране на нейните недостатъци. Просто не ни плащат! Най-активните щяха да се съберат и да отидат на съд във ВАЗ !!

Явно не съм много силен в автомобилното отношение, не съм чувал за "китара", обясни ако може къде е :huh:?

. гаранционният инженер се повози и каза, не се притеснявай, приятелю, това е почти така за всички и накратко, вкарах по този въпрос като цяло, след година на скоростомера вече е 35 копейки, кутията не се е разпаднала, все още всичко е наред, но има тракане, въпреки че не се е засилило.

Ето защо ПОЧТИ? Защо не ВСИЧКИ или НЯКОИ? Ако някой не кликне, тогава защо? Какво е различното в техните кутии. Детайлите са различни или какво?

Вячеслав, има понятия в механиката, толерантността и годността. За някои тези стойности се сближиха в "плюс", за някой - в "минус". Някой има ухо за музика. Някой "мечка стъпи на ухото". А, някой смята, че този факт не влияе на скоростта.:smile::smile:

Същите ли са детайлите? Или не? Как могат да седят по различен начин.

Изглежда, че не си механик.

Размерът на детайла е невъзможно да се спази абсолютно точно. Има толеранс на размера. Поради точността на производството на режещ инструмент или машинен инструмент или квалификацията на стругар. Грубо казано, няма две абсолютно еднакви части. ((( Не, не в областта на механиката. Не знаех. Мислех, че всички части се правят не от стругар на ръка, а от програмирана машина и с точност до стотни от милиметъра (и стотни от милиметъра не могат да дадат такава хлабина). Стругарът може да направи грешка дори с милиметри, тогава частта или няма вписва се изобщо или ще е малко. но. хм..

. всички детайли се правят не от стругар ръчно, а от програмирана машина и с точност до стотни от милиметъра (а стотни от милиметъра не могат да дадат такъв люфт). Стругарът може да направи грешка дори с милиметри, тогава частта или изобщо няма да пасне, или ще бъде малка.

Така че, вероятно, водещите производители на автомобили в света го правят. ))))

Но хуморът се оценява.:good:

По дяволите, защо всички грешат на кутията? И аз имам тракане, от първите дни (края на 2008), но като че ли клоня към варианта главина, добре или накладки. pardon: едно е сигурно, от почти 2 години нито по-лошо, нито по-добро!:dirol:

Има луфт в детайлите на кутията, разглобиха ми го в гаранционния сервиз, казаха, че този луфт трябва да е в кутиите. Не знам защо. Може би така, че скоростите да удрят по-добре, може би, за да не излитат скоростите, както при 8-k, 9-k, кутията е 8-ма, простомодернизирана. Между другото карах 2006 12, същото тракане в кутията.

Добавено след 32 минути ANDREY34, Първо имаше такава идея, но няма ново износване на колата, всичко е стегнато, има стегнато прилягане.

Евсанич, присъединявам се. Колата е купена на 1 май 2011 г. Пробег малко над 4000. Винаги е ходил с музика и не е обръщал много внимание. И тогава някак мина без музика и чу. Не знам за какъв вид тракане говорим тук, но имам един глух метален удар при потегляне, спиране, при дръпване, когато натисна педала за газ. Наистина някъде има много голям луфт. Отначало той съгреши на дясната CV става, защото играе и чука, когато вися с ръка. При изключен и неутрален двигател той разтърси колата напред-назад и се чуха няколко единични щракания. Колата се завъртя напред - щрак, завъртя се назад - щрак отново. Но кликванията са тихи и доста приемливи. Накратко, случаят по пътя в кутията. CV шарнирът не звучи така.

Добавено след 3 минути Като цяло това е последният ми ВАЗ. Колата е пълна със стокови, които не са оправени в гаранция. Матера казва на всички, че при всички е така. Напиши ezdiy и не се притеснявай. Карам тази кола доколкото мога, спестя малко пари и ще гледам внимателно чуждите.

Тя може да не е правилна. Вижте самия контролер!

Активиран immo няма да ви попречи да смените контролера. Регистрирайте го на новия и ИЗПОЛЗВАЙТЕ. И BOSCH не е толкова "скапан", фърмуера е виновен. Януари затова ти трябва, искаш да правиш дълбока настройка (валове, ресийвъри, дросели, паяци и т.н.). Той е по-добър за това.

Чудя се дали само ние двамата сме толкова нещастни? Симптомите са много сходни, оказва се или масов брак, илидизайнерска характеристика. Никой друг не пише за това тук.

Не момчета не сте сами в това "щастие".Всички симптоми както ги описвате-на загряло трака повече,с кондер е по-чувствителен от колкото без него и т.н.Може би наистина има шарнири?Но и самата кутия е боклук,след минаване по магистралата или в града по-дълго,на празен ход издава гаден шум така,стискан-отпускан съединителя ту изчезва ту не.Всичко това е неприятно . на нова кола, подредете всичко, набъбнете плячката и не е факт, че всичко ще работи както трябва.И все пак, не знам дали всички го правят или не, но целият този механизъм не блести с гладкост, за да се движите повече или по-малко гладко, трябва постоянно да го газирате. , Заключение: следващата кола е само чужда кола!

опитваш се да проникнеш бавно - двигателя тресе, настъпваш газта - излиташ и веднага спираш.

Сто паунда на съединителя / маховика IMHO, Между другото, мигах същия фърмуер StartPower 2011 тази седмица, не разпознавам колата. Който има късмет.Само аутопсия ще покаже. Нямах късмет.

Добавено след 8 минути Чудя се дали само ние двамата сме толкова нещастни? Не, има хора, които също имат такъв лош късмет, просто другите не ме притесняват, струва ми се.

Добавено след 4 минути стисна-отпусна съединителя ту изчезва ту не.Всичко това е неприятно. Това е 100% лагер на входния вал

, Фърмуерът не е много добър за мен, изглежда, че тегли от дъното, но динамиката. Кажи ми, че сега съединителя, маховика и лагера отдолузамяна и ще бъде чужда кола?

Не мога да кажа нищо лошо за фърмуера, имаше много проблеми с оборотите на запасите, те бяха премахнати, динамиката, според мен, не усети разликата. НИКОГА не можете да правите чужди коли от една кофа. Така че, повече или по-малко нормален задник. Ако с фърмуера, със сензорите всичко е наред (TPDZ, IAC, с педал за газ, кабел) и при стартиране има вибрации на двигателя, тогава трябва да погледнете коша, диска за кривина за неравномерно прилягане, плюс маховика за изход. IMHO Много хора изобщо не се притесняват за лагера, но за мен това е болна тема, мразя това тракане (цвърчене, ръмжене под товар) Лагерите вече са закупени, няма къде да се оттеглят.

Добавено след 11 минути Като цяло в понеделник вече се записах за официалните с моето чукане. Между другото, не казах нито едно чукане след моите пробивки и шлайфане на опорния болт на двигателя, плюс смяна на предните накладки, докато не излязох, как! Но нещо ми подсказва, че това не е краят. Не забравяйте да се отпишете.

Добавено след 26 минути Само тропането ме дразни в момента

Мислех си виж не го имах всеки път това тропане, а само когато спирах енергично и веднага тръгвах.Като сменях накладките, забелязах, че стоковите имат луфт в краищата (1.5мм хлабина на страна приблизително), Ferodo го сложи и седнаха почти без луфт, може би при спиране са се залепили за дисковете в най-долната позиция, а при стартиране са се откачили и са се разместили с тропане. Така че, разсъждавайки на глас, може би глупости, не го отричам.