Шкода Суперб 2
На вторичния пазар на автомобили има много много достойни копия. Всички те имат редица предимства и недостатъци, но има един модел, за който ще говорим, като вземем предвид всичките му дизайнерски характеристики. За най-добро разбиране дали си струва да закупите Skoda Superb 2 или да се въздържате от покупка, ще дадем няколко примера от световната автомобилна индустрия, след което вие сами ще си направите изводите. За сравнение даваме няколко автомобила, близки по клас и динамични характеристики.
Мощност на двигателя
Ако обърнете внимание, тогава моторът Superbovsky показва много добра производителност. 1,8 литра (най-често срещаният бензинов двигател) произвежда до 160 сили, а 2,0-литровият двигател до 200. Дори японците могат да завиждат на такива характеристики, но Skoda е половин немска кола, казвате вие, а германците се отличават с факта, че произвеждат много продуктивни двигатели. Да, наистина го правят добре, но по някаква причина никой дори не иска да си помисли как го правят.
На японски автомобили от подобен клас двигателите се използват предимно от 2,4 литра и с такъв обем мощността им не надвишава 170 конски сили. Но същината на въпроса е следната. При производството на по-големи двигатели се използват съвсем различни технологии, които изискват съвсем различно оборудване и съвсем различни разходи за труд.
Направата на V-образен 6-цилиндров двигател е много по-трудна от редови 4-цилиндров. По този начин, ако обърнете внимание, тогава японските автомобили с тегло един и половина тона са оборудвани с шестцилиндрови двигатели от 3 литра. С такъв обем мощността на двигателя достига 240-260 сили. Това е оптималната мощност за такъв автомобил.
Но в концерна Skoda„те звъннаха на калкулатора“ и решиха да поемат по най-простия път - да вземат най-простия двигател и да го увеличат, като инсталират турбокомпресор. По принцип всичко се получи, както евтино, така и весело, а характеристиките не изостават от конкурентите. Проблемът възникна по следния начин. Турбината не само намалява живота на двигателя няколко пъти, но и има тенденция да се износва на всеки 60-70 хиляди км.
И всичко щеше да е наред, купих нов, но отидох по-далеч, но цената за нов е малко разочароваща. Има и друг вариант. Можете да намерите разглобявания, които предлагатрезервни части за Skoda Superb 2 и да смените износената с употребявана, но трябва да признаете, че закупуването на употребявана турбина на всеки 20-30 хиляди километра също не е опция. Освен това подмяната също не е безплатна.
Заключение - атмосферните двигатели, макар и по-големи, са по-надеждни и издръжливи от турбо и по-малко причудливи. Смяна на маслото на двигател с турбокомпресор на всеки пет хиляди мили. При атмосферно на всеки десет. Разходът на гориво при атмосферен 3,0-литров двигател ще бъде приблизително същият като при 2,0 турбо, а в някои случаи дори по-малко.
Ходова част
По принцип не се различава особено от повечето съученици и се разпада на всеки 70 000 хиляди, но само с едно изключение. Суперите са оборудвани със слаби кормилни рейки, които се сменят вместо да работят. Да кажа кое е по-добро, японска релса с ресурс 150-200 хил. км. и струва сто хиляди рубли, или нова релса с по-нисък ресурс, но струва около тридесет хиляди. От вас зависи да решите. Единственото нещо, което тази кола губи много от противниците по отношение на ходовата част, е ниското качество на лагерите на колелата. Изисква подмяна твърде често.
Автоматична трансмисия
добреа сега най-интересното. Superb е оборудван както с ръчна, така и с автоматична трансмисия. Няма въпроси към механиката като такава, но те са достъпни за „машината“. Автоматичната трансмисия на тази кола е слабо място. Случаите, когато машината е преминала над сто хиляди, могат да се преброят на пръсти. Естествено, никой от собствениците на тази кола няма да ви каже за такава приятна дизайнерска характеристика, традиционно отговаряйки на въпроса защо продавате с традиционния отговор „имате нужда от пари“.
Търсенето на "употребявани" машини на шоудауни е глупава идея. Просто ги няма. Разбира се, някои имат късмет, но това се случва толкова рядко, че няма смисъл изобщо да се говори за това. Кашоните, сортирани от домашни ръце с използване на домашни умове, минават най-много 30 000 км. В повечето случаи те "умират" по пътя към 20 000, въпреки че има и изключения.
Резюме
За начинаещ тази кола е противопоказана. Ако нямате опит в управлението на автомобил, тогава на въпрос дали си струва да закупите Superb 2, определено можете да отговорите, че не си струва. Ако, като такъв, няма опит в притежаването на превозно средство, тогава определено ще станете любим клиент на всички автосервизи, разположени в близост до вашия район. Днес е безполезно да търсите честни автомеханици, а тази кола има твърде много дизайнерски характеристики, които постоянно ще ви „хващат“. Повярвайте ми, истинските майстори на занаята си имат хиляди начини да убедят клиента, тоест вас, да смените всяка част.
Ако се интересувате от ремонт на каросерията, тъй като колата е планирана като учебна кола, тогава можем да кажем следното. Оригиналнияткапак на Skoda Superb 2 ще струва не повече от Camry или Teana, дори по-точно ще струва много по-малко. Същото нещо и с останалитечасти за каросерия, чиято цена е от значение само за начинаещ шофьор. Така че можете да закупите това устройство, но не за дълго и с малък пробег.