Шнуров модел самолет ястреб

Кордовимодели на самолети летят в кръг и се управляват от стоманени нишки - шнур. Чрез контролиране на линията изстрелващото устройство може да накара модела да лети хоризонтално или да извърши различни еволюции по време на полет. Кордовите модели са оборудвани с двигатели с вътрешно горене.

Летището за тях е равна площ с диаметър 40-50 м, разположена в парк или на стадион. На (фиг. 132) е показан общ изглед и чертеж на модела с основните размери. Моделът е предназначен за сериен компресионен микродвигател MK-17 с работен обем на цилиндъра 1,5 cm / cu.

Както винаги, първо ще начертаем работните чертежи на модела и след това ще пристъпим към неговото производство. Да започнем с крилото. Първо, нека направим шаблон за профил на крило.

За нашия модел профилът CLARK-10% е най-подходящ (фиг. 133, а). Долният контур на този профил е плосък, така че крило с такъв профил е по-лесно да се направи за начинаещ моделист. Но за същия модел можете да изберете и профила на полета NACA-0012 (фиг. 133, b). Вземаме данните за профила от (Таблица 7).

таблица 7

X. %

Ребрата на крилото ще бъдат изработени от ленти варов фурнир с дебелина 1,5 мм. Такъв фурнир може да се реже с циркулярен трион. Първо отрязахме плочите с дебелина 2-2,5 мм, а след това, като заковахме две дюралуминиеви ленти с дебелина 1,5 мм към дъската и поставихме липови плочи между тях, обелваме излишната част от дървото до дебелина 1,5 мм.

Ребрата могат да бъдат направени и от шперплат с дебелина 1,5 мм. >Сега ще съберем 12 ленти фурнир (по броя на ребрата) в пакет, ще го затегнем в менгеме и ще обработим краищата на ребрата с пила, така че да са еднакви исъответства на шаблона. Без да изваждаме пакета ребра от менгемето, ще направим разрез за горния рафт на лостчето с иглена пила. Нека обърнем пакета, обработим долния контур на профила и направим разрез за долния фланец на лонжерона.

След това отрежете пръстите и опашката на ребрата. Планираме задния ръб на крилото със сечение 15X4 мм и двата рафта на лонжерона със сечение 6X2 мм от бор. След сглобяването на крилото, ние смиламе предния ръб със сечение 8X10 мм, придавайки му формата на ребрист пръст. В предния и задния ръб ще направим плитки разрези с ножовка, които ще включват пръстите и опашката на ребрата. Дълбочината на разрезите трябва да е еднаква.

Желателно е да олекотите предния ръб, като изберете отвор от задната страна с полукръгло длето. Когато извършвате тази операция, бъдете внимателни, тъй като подхлъзнало длето може да нарани ръката ви. Нека започнем да сглобяваме крилото. Първо вкарайте върховете на ребрата в прорезите на предния ръб, а след това опашките в процепите на задната част.

След това поставете долния рафт на лостчето в долния разрез. След като насложихме рамката на крилото върху работния чертеж, ще проверим правилността на монтажа и ще отстраним възникналите неточности. Поставете горния рафт на лостчето в горния разрез. Преди да залепите фугите, трябва да прикрепите предния и задния ръб на крилото с щифтове или шипове към борда на плъзгача - или да поставите тежки предмети върху рамката, като пили, фрези и др.

След като намажете с лепило ставите на ребрата с ръбовете и лостовете, оставете крилото да изсъхне напълно. Залепваме товар (направен от олово) с тегло 20 g към външното крайно ребро между фланците на лонжерона, за да балансираме масата на кордата по време на полет. Внимателно шлайфаме изсушеното крило, т.е. смиламе онези части от гредите и ръбовете, които излизат извън контурите на профила на крилото.

Нека смиламе предния и задния ръб: предният трябва да има формата на пръст, а задният трябва да има формата на опашка на ребро.Ще облепим средното тясно отделение на крилото отгоре и отдолу с лента хартия за рисуване. Към ляво (гледано отзад) крайно ребро залепваме направляваща плоча за шнура (виж фиг. 136 c), изрязана с мозайката от шперплат с дебелина 1-1,5 mm. Ще направим фюзелажа от две липови (или борови) дъски с дебелина 8-10 мм и дължина 500 мм, ще преначертаем контурите на фюзелажа от чертежа към дъските и след това ще отрежем излишната част от дървото с нож.

В горната плоча ще направим изрез за крилото. Тази работа трябва да се извърши много внимателно, опитвайки се върху шаблона на крилото. Микродвигателят МК-17 ще бъде монтиран в предната част на фюзелажа. За да го инсталираме, ще направим изрез на фюзелажа. Двигателят трябва да пасва плътно в този изрез. За двете страни на носа на фюзелажа ще изрежем бузи от шперплат с дебелина 1 мм. Поставете крилото и колесника (фиг. 134) в слотовете.

След това намазваме краищата на дъските с лепило, свързваме ги заедно, завързваме ги с гумена нишка и ги оставяме да изсъхнат напълно. Ще изрежем стабилизатора, кила и елеватора от варовикови плочи с дебелина 2-3 мм. Залепете стабилизатора и перката към фюзелажа, а след това бузите на носа на фюзелажа. Резервоарът за гориво (фиг. 135) ще бъде направен от калай (можете да използвате кутия за кафе). Първо, нека направим шаблон за резервоар - дървен дорник.

Огъваме лента от калай по дължината на дорника. Запояваме ставите с помощта на запояваща киселина. Можете да го приготвите сами: ще спуснем парчета цинк в солна киселина, докато спре да се разтваря. Трябва да се има предвид, че киселината за запояване причинява ръжда, така че готовият резервоар трябва да се изплакне обилно с вода. За производството на горивопроводи е най-добре да използвате медна тръба с вътрешен диаметър 1-1,5 mm.

Запояваме тръбите в резервоара, както е показано на фигурата.Запояваме малки уши към него, с които резервоарът щеприкрепени към фюзелажа. Системата за управление на полета на модела се състои от люлеещ се стол, клаксон на асансьора, свързващи пръти и направляваща плоча за нишките на кабела (фиг. 136). Изрязваме люлеещия се стол с прободен трион от дуралуминиева плоча с дебелина 1-1,5 мм и го прикрепяме към крилото с болт с диаметър 3 мм.

Поставяме шайби между гайките. Люлеещият се стол трябва да се върти свободно (но не и да виси). Изрязахме глигана от дуралуминиева лента с дебелина 1 мм. Огънете лентата под прав ъгъл и използвайте един или два нита, за да я прикрепите към волана. Такива нитове е лесно да направите сами от алуминиева тел с диаметър 2 mm.

Нитовете могат да бъдат заменени с болтове с диаметър 2 мм. Ще закрепим асансьора към стабилизатора на панти - ленти от плат, залепени в шахматна дъска. Люлеещият се стол и глиганът са свързани помежду си чрез сцепление. Прътът може да бъде изработен изцяло от стоманена тел с диаметър 2 mm, но е по-добре да използвате дървена кръгла пръчка с телени уши в краищата.Запоете шайби към краищата на ушите. Остава да монтираме колела на модела.

Можете да вземете готови пластмасови колела от комплекти модели на самолети или от детски играчки. Ще покрием модела с цветна миколова хартия. Фюзелажът, стабилизаторът с руля, килът и крилото ще бъдат покрити един или два пъти с емайл. След това отново ще покрием плътно прилепналото крило с емайл. За покриване на крилото можете да използвате миларов филм. Залепваме фолиото към рамката с лепило BF или Moment и го гладим с гореща ютия, така че да се разтегне.

Сега ще финализираме модела: ще залепим изрязани от цветна хартия букви, цифри и др. Шнурът ще бъде изработен от стоманена тел ОВС с дебелина 0,25 или 0,3 мм. Краищата на шнура трябва да са добре запечатани. За това, края на кабеласгънете го на примка, увийте удвоеното място с тънка медна тел и го запоете.

За свързване на кабела с контролните пръти на модела (или с люлеещ се стол) се използват крепежни елементи от стоманена тел с диаметър 0,5 mm (фиг. 137). Кабелът трябва да се съхранява и работи внимателно, тъй като повредата му обикновено води до авария на модела. За съхранение на кабела ще направим макари от шперплат с диаметър 150 mm от три диска.

Преди летене кабелът трябва да се избърше с чиста кърпа. Достатъчното напрежение на линията е най-важното условие за успешния полет на модела. Има няколко начина за увеличаване на напрежението на кабела. По този начин рулът, обърнат навън, създава сила, която обръща модела на самолета в посока „извън кръга“ по време на полет.

Отклонението на руля трябва да бъде в рамките на 8-10°. Изместването на оста на двигателя спрямо оста на модела в посока "извън кръга" ви позволява да получите допълнителна сила, която също увеличава напрежението на кабела. Трябва да се има предвид, че при предно центриране моделът се представя добре в хоризонтален полет, но губи в маневреност. За първите полети на модела е необходимо центриране в рамките на 10-15% от пръста на хордата.

Опъването на шнура зависи и от скоростта на полета на модела. Когато скоростта се намали наполовина, центробежната сила ще намалее четири пъти, т.е. напрежението на кабела ще намалее четири пъти.

fig-132, a-общ изглед, b-чертеж

fig-133 профили на крилата, a-CLARK -10%, b-NACA-0012

ориз-134 колесник и патерица

ориз-135 резервоар за гориво

fig-136 подробности за системата за управление на полета на модела

fig-137 аксесоари за стартиране на модел с кабел