Шофиране към Черна гора
Станахме в 5:30, събрахме си нещата и тръгнахме към границата. По пътя спряхме на една бензиностанция да хапнем, нямаше хотдог на бензиностанцията (Окко, село Вилок - срамота!), Пихме кафе и потеглихме. Границата минахме на ГКПП Дяково-Халмеу, имаше малко коли, но точно в момента на пристигането ни румънците започнаха смяна и се наложи да ги чакаме близо час. Пътят покрай граничното украинско село Неветленфол е както следва:
А на границата Халмеу, точно на входа на Румъния, така:
В Румъния наистина не можете да ускорите, на всеки 5-10 км има населено място (ограничение 50 км / ч), а навън има чести завои, мостове, заобикалки, знаци "70" навсякъде. Пътят минава покрай унгарската граница, така че там живеят много унгарци, имената на селата са дублирани на унгарски, селата са чисти, красиви, идеални пътища, много знаци, ярки маркировки, ограничители на скоростта на входа и изхода, спретнати крайпътни пътища, много цветя и добре поддържана зеленина между пътя и къщите. С една дума Европа! Тогава си мислех, че цяла Румъния е такава, но, гледайки напред, ще кажа, че не, Южна Румъния прилича повече на Сърбия, по-бедна, по-мръсна ...
Нямаше проблеми на границата, безвизовото нещо е хубаво нещо.) Нито украинци, нито румънци проверяваха нещо по-специално, те погледнаха в багажника, салона, попитаха къде отиваме. Без резервация, без маршрут, без искане на пари. Очевидно външният ни вид не събуди подозренията им, че отиваме на работа.)) Пред нас семейство от Лвов с деца на стар Merc беше разпитано по-обстойно, разпитано за маршрута и парите.
Пълзяхме почти 300 км със средна скорост от 50 км / ч, вече започнах бавно да заспивам ... Итук избухнахме на аутобана! Беше наистина кратко, само 40 км, но беше като глътка вода в пустинята.)) Особено като се има предвид, че вече беше един следобед и все още не бяхме стигнали до мястото на нашия обяд, в град Тимишоара.
В Тимишоара потърсих предварително място, където можете да паркирате, толкова близо до стария град, но без да се занимавате с плащане за местен паркинг. Беше двор на висока сграда, строена някъде през 80-те години, там, както и до нашите панелки, гниеше стара кола, само че тук не е Жигули или Запорожец, а местна Дачия.
В по-новите къщи първият етаж е интересно изпълнен, там са разположени гаражи, въпреки факта, че самата къща е на десет етажа, не сме виждали това никъде другаде.
Тимишоара на пръв поглед е напълно европейски град, маркировки, велоалеи и дори велосипедни светофари, два пъти по-малки от автомобилните и монтирани много по-ниско, за удобство на велосипедистите.
Старият град на Тимишоара е доста празен и не е претъпкан, но е за наше предимство, можете да направите снимка без допълнителни хора в кадър. Ретро трамваите, които вече са на възраст под 50 години, идеално допълват картината, но са ремонтирани и тихо шумолят по релсите, вдлъбнати в асфалта за удобство на пешеходците.
В центъра има няколко площада, главният е най-безлюдният и най-големият (Площадът на единството), вторият е малко по-малък (Площадът на свободата), на него спират трамваи, а третият, дълъг, напомнящ на пешеходен булевард (Площадът на победата), на него има много кафенета, ресторанти, фонтани и гълъби. Има и най-много хора, явно това е центърът на обществения живот в Тимишоара.
Ние, за съжаление, нямахме време да се занимаваме с местната кухня, особено като се има предвид, че в Тимишоара зле се говори английскизаведения, това място не е много туристическо, така че обядвахме в Мак, но с красива гледка към площада на победата и фонтаните. След това през площад Единство се върнахме обратно в колата и потеглихме към Сърбия.
Сърбия ни посрещна с изпочупени прозорци на кабинките на КПП-то (след румънския изглеждаше бедно и опърпано) и строга граничарка, която обаче само погледна паспортите, удари им печат и потеглихме. Цялото преминаване на румънско-сръбската граница отне около 20 минути, въпреки че насреща ни караха доста коли и имаше значителна опашка.
Въпреки това пътищата в Сърбия не бяха по-лоши от румънските, а вляво се виждаха южните покрайнини на Карпатите. Да, тези Карпати, които са в Словакия, Полша, Украйна, Румъния и с южните си краища стигат до Сърбия.
В Сърбия ни свършиха запасите от вода (и жегата беше някъде около +33), отидохме до бензиностанция, където срещнахме местен таксиметров шофьор, който говореше добре английски, но касиерът на бензиностанцията, младо момче, също ни разбираше добре на английски и започнах да харесвам Сърбия.) В Румъния, на бензиностанцията, имаше известни трудности с обяснението, защото знам само украински, български и английски, а те не са нито един от този списък.)
В Белград се караше нон-стоп, шумно, с натоварен трафик, като всяка столица, с натрупани възли, на една от които завих погрешно и трябваше да заобиколим околовръстното няколко километра. Районът обаче беше идеален, с дълги мостове и тунели по трудния местен терен. Отидохме на главния път за морето (към Черна гора), по който движението е много натоварено, много хора пътуват от Белград към морето и от морето. Още като бях в Черна гора, забелязах, че до половината нечерногорски регистрационни номера са от Белград.
И тогава започна най-интересното: навигаторът реши да "отсече" и ни поведе на "къс път" през дивата сръбска пустош. но отначало всичко беше наред, пътят беше равен в долината, имаше малко коли, а след това започнаха планините, гледам навигатора и има серпентини, сякаш някой рисува химикалка, докато на улицата вече беше здрач и връщането беше отклонение от 100 километра.Нямаше какво да правим, да тръгваме. За тези, които се интересуват, можете да следвате маршрута: Валево-Косерич-Леличи-Пониковица-Ужице.
Караме, тъмно е, тъпо, почти няма коли, настигаме Outlander по серпентините на харковски регистрационни номера, очевидно също сме се изгубили.) На разклона пътищата ни се разминават, завивам в десния завой (според навигатора) и на спирачките котето седи по средата на пътя. Занесох го на някой в двора, нещо като го спасих.)) Отиваме по-нататък, отново на спирачките: таралежът тича. Още няколко километра - почти ударих заек: от фаровете (и карах с далечен, защото изобщо няма други коли), той замръзна и седи по средата на пътя, гледайки ни. След това скочи в храстите. Казвам на жена ми "Тъпо е някак си, живите същества стават все по-големи.))". Още една порция серпентини и пътят свършва... По-точно нормалният асфалт свършва и виждам два грундове с дупки. След като проучих малко картата, избирам по-къса и отивам по-нататък, жена ми предлага да се върнем, но това не е опция, отидете по-назад и напред само една част от серпентини и ние сме на пистата. Напред и само напред!)
За щастие черният път скоро преминава в добър асфалтов път и час по-късно тръгваме към големия град Ужице. Всичко блести от светлините на къщите по склоновете, много обичайни магазини, много коли, хора, цивилизация!) И тогава след всички тези серпентини вече започна да ми се гади, в буквалния смисъл, два пъти преди Ужице да спре да проветри. Това е с мен от детството.не са имали.
В Ужиц за първи път се срещнах със сръбската полиция и те не се показаха от най-добрата страна. На изхода от града към магистралата те караха пред нас и срещнаха приятеля си, спряха, блокираха целия път и си бъбриха, като на село някъде. Изглежда, че дори не искам да клаксон, те ще решат да проверят, а времето вече изтича за нас, часът преди да се настаним. Ясно е, че при евентуална проверка нищо няма да намерят, но могат да загубят още повече време.
Очакваха ни 25 км от Ужице, Златибор и удобно легло, както и местен чипс и бира, които купихме от бензиностанция по пътя. Пристигнахме около 12 часа през нощта, настанихме се, пихме бира и заспахме. Това беше най-трудният ден от цялото пътуване.
Следващата част е за Златибор (по същество сръбския Буковел) и какво освен морето има интересно в Черна гора.