Шум от двумасов маховик
Когато диагностицирате инсталиран двумасов маховик, основното нещо е да определите източника на шума: дали се генерира от околните части като изпускателната система, топлинния щит, опорите на двигателя, аксесоарите и т.н. Освен това е важно да се изолира всеки шум, генериран от задвижването на аксесоари като обтегачи или компресор на климатика. Стетоскоп може да се използва за идентифициране на източника на шума.
В идеалния случай, ако е възможно, сравнете съществуващите недостатъци с работата на изправна кола в същата / подобна конфигурация.
Щракащите звуци, които се появяват в трансмисията при включване, превключване на предавки или смяна на товари, се образуват поради прекомерна хлабина на зъбните колела на скоростната кутия, от работата на износени шарнирни или карданни валове, както и диференциала. ZMS в този случай не е повреден.
След отстраняване на маховика, вторичната маса може да се върти спрямо първичната маса. В този случай може да се генерира забележим шум или от сблъсъка на фланеца с дъговите натискни пружини, или от сблъсъка на вторичната маса с фрикционния съединител. В този случай ZMS също може да се използва.
Този тип шум на маховика, като бръмчене, може да идва от различни източници, като резонанс на трансмисията или неприемлив ZMS дисбаланс. Големият дисбаланс може да бъде причинен например от счупени балансиращи тежести на гърба на ZMS или дефектен плъзгащ лагер. Достатъчно лесно е да разберете дали силен дисбаланс е основната причина за бръмченето. При работещ двигател и паркирана кола, натиснете плавно и равномерно педала на газта, ако вибрациите се увеличават с увеличаване на скоростта, тогава маховикът на ZMS е дефектен. В този случай също е полезно да се направи сравнениеповедението на автомобил с друг със същата или подобна конфигурация на двигателя.
Обадете се сега!
Ние ще ви посъветваме за най-добрия вариант за ремонт на вашия автомобил.