Шумен 3S-FE
Сергей Корниенко, Владивосток
Много собственици на Toyota Corona, Caldina и Vista с двигатели 3S-FE идват при нас с въпроса: "Защо е толкова шумно?" Разбира се, двигателят трябва да е шумен. Но можете да го направите по-тихо.
Всеки работещ двигател трябва да издава някакъв шум. Това е ясно на всички. В този случай така нареченият балансиран двигател ще издава по-малко шум, а небалансираният двигател ще издава повече шум. Двигателят 3S-FE не е напълно балансиран двигател, така че винаги ще бъде по-шумен от същия шестцилиндров редови „шест“. Така че не изисквайте невъзможното от него. Но все пак, какво можете да проверите, ако вашият 3S-FE е много шумен?
1. На първо място - херметичността на всички всмукателни канали. Има много случаи, когато след малка катастрофа смачканият преден ляв калник е сменен, а скъсаната въздушна възглавница в него просто е изхвърлена. Шумът от всмукателния въздух, възприеман просто като шум, се чу и в купето.
2. Спукан изпускателен тракт също може да причини шум. Дори малка празнина в изпускателния колектор, компенсатора и в изпускателния фланец може да направи двигателя много шумен. Течът може да бъде открит по миризмата на изгорели газове под капака, по следи от сажди близо до пукнатини, по дим и просто като вдигнете ръка. Което при пробив на газ ще изгори малко на топъл двигател.
3. Проверете лагерите на монтираните възли. Износеният лагер може значително да увеличи шума от работещ двигател. За да направите това, свалете задвижващите ремъци и завъртете всички шайби на ръка. Ако усетите как сачмите се търкалят по релсите си, трябва да смените лагера. Ако завъртите шайбата и след това тя направи поне един оборот сама трябва да смените греста в лагера. Ако прави повече от един оборот и се чува шум - сменилагер.
4. Проверете задвижващите ремъци. Ако ремъкът се деформира, когато удари шайбата, ще има шум. На празен ход може да е скърцане, скърцане и т.н., но при обороти ще има неразбираем шум. Между другото, много лесно е да проверите дали задвижващите ремъци са виновни за шума на двигателя. Достатъчно е да вземете бутилка вода и, когато двигателят работи на празен ход, изсипете от нея върху всички ремъци наведнъж. Ако фонът на шума се промени (по-добре) - променете и регулирайте правилно напрежението на коланите.
5. Проверете напрежението на ремъка. Силно напрежение натоварва лагерите и те просто започват да вият при набор от обороти. Слабото напрежение кара ремъка да вибрира, което от своя страна води до приплъзване на шайбата (отново шум) и ударни натоварвания на същите лагери.
6. Свалете капака на зъбния ремък и проверете задната част на зъбчатия ремък. Ако е поне до известна степен лъскава, това означава, че ремъкът не се е търкулнал върху обтягащата (байпасната) ролка, а се е плъзнал поради факта, че лагерът в обтягащата (байпасната) ролка вече е заклинен. Ако се наблюдават напречни лъскави ивици на гърба на колана, това означава, че коланът е хлабаво опънат. И ролките най-вероятно също трябва да бъдат сменени. Ако има искри на гърба на колана (като от алуминиев прах), тогава някой лагер в ролката вече се е срутил и чиповете от него информират за това. Всъщност всички ролки в механизма за задвижване на времето, както показва практиката, трябва да се сменят при всяка смяна на колана. Ако искате двигателят да е тих.
7. Проверете водната помпа (помпа). За да направите това, свалете зъбчатия ремък и завъртете зъбното колело на водната помпа на ръка. Ако усетите дори и най-малкото задръстване или чуете шум при въртене на помпата - сменете я. Разклатете помпата. Ще има люфт - сменете го. Ако искате да имате надежден и тих двигател.
8.Свалете капака на клапана и проверете дали пружината на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал е заредена. За да направите това, просто трябва да проверите дали фиксиращият болт може да се завинти. Не? Така че е необходимо да премахнете вала и да наклоните предавката.
9. Когато монтирате зъбчат ремък, не забравяйте, че като го издърпате, ще получите вой на лагери, когато наберете скорост. При липса на напрежение ще срещнете вибрации на колана, които се превръщат в торсионни вибрации на същите разпределителни валове и, разбира се, в шум. Опитайте се да затегнете зъбчатия ремък точно както трябва.
Ето обобщение на основните неща, които трябва да се направят, за да се намали шума на работещ двигател 3S-FE.