Силоизмервателен стенд за диагностика на спирачките на автомобили
Полезният модел се отнася до областта на измервателната техника и е предназначен за диагностика на спирачните системи на колесни превозни средства. Целта на полезния модел е да създаде стенд за измерване на силата за тестване на спирачки, който има прост дизайн. За решаване на проблема в стенд за измерване на силата за диагностика на спирачките на превозни средства, съдържащ две еднакви секции, разположени на рамката за монтиране на лявото и дясното колело на изпитвания мост на превозното средство, всяка секция е оборудвана с две гофрирани ролки, кинематично свързани помежду си чрез верижно задвижване, задвижването на тези ролки и измервателя на спирачната сила, докато задвижването на ролките на всяка секция е направено под формата на мотор-редуктор, поставен конзолно закрепен на вала си, свързан коаксиално, но с помощта на твърда връзка с оста на ролката, а измервателят на спирачната сила е неподвижно закрепен към корпуса на мотор-редуктора и е свързан към рамката с помощта на лост.
Полезният модел се отнася до областта на измервателната техника и е предназначен за диагностика на спирачните системи на колесни превозни средства.
Недостатъкът на това устройство е сложността на конструкцията на ролковото задвижване, направено под формата на хидравличен крик и измервател на спирачната сила, свързан към подбуталната кухина на работния цилиндър на крика.
Целта на полезния модел е да създаде стенд за измерване на силата за тестване на спирачки, който има прост дизайн.
За решаване на проблема в стенд за измерване на силата за диагностика на спирачките на превозни средства, съдържащ две еднакви секции, разположени на рамата за монтиране на ляво и дясно колело на изпитвания мост на превозното средство, всяка секция е оборудвана с две гофрирани ролки,Кинематично свързано с верижно задвижване, задвижването на споменатите ролки и измервателния уред за спирачна сила, при което задвижването на ролките на всяка секция е направено под формата на редуктор, поставен на конзолна моторна вал, свързан коаксиално с помощта на твърдо съединение с осите на ролката и е свързан с рамката на рамката, като се фиксира с моторна моторна моторна и е свързана с рамката, е твърдо фиксирана по тялото на моторния мотор и е свързана с рамката, е фиксирана по отношение на моторния мотор и е свързан с рамката, като се фиксира с моторна моторна моторна оси.
Техническият резултат, постигнат при решаването на проблема, е да се опрости конструкцията чрез използване на редуктор като задвижване.
Допълнителен технически резултат е повишаването на надеждността на стойката чрез поддържане на съосността на вала на мотор-редуктора и оста на гофрираната ролка, което се осигурява чрез поставяне на мотор-редуктора конзолно на неговия вал, свързан коаксиално с помощта на твърда връзка с оста на гофрираната ролка.
На фиг. 1 показва стенд за измерване на силата за диагностика на спирачките на превозни средства, на фиг. 2 е страничен изглед, обясняващ монтирането на конзолата на мотор-редуктора.
Стендът се състои от ляво и дясно опорно устройство и е предназначен за поставяне върху гофрирани ролки (наричани по-нататък ролки) и за принудително въртене на колелата на моста на диагностицираното превозно средство. Поддържащото устройство (ляво и дясно) има еднакъв дизайн и се различават едно от друго по огледалното разположение на компонентите си. Носещото устройство се състои от рамка 1. Върху нея са монтирани ролки в сферични саморегулиращи се лагери - 2 водещи и 3 задвижвани (съответно 4 и 5), свързани помежду си с верижно предаване 6 (7). Валът 8 (9) на мотор-редуктора 10 (11) и оста 12 (13) на ролката 2 (5) са монтирани коаксиално и свързани с помощта на твърд съединител 14 (15). В тялото на твърдия съединител 14 (15) е монтиран сферичен самонастройващ се лагер (не е показан на фиг. 1).показано), което осигурява въртенето на вала 8 (9) на мотор-редуктора 6 (7) и оста 12 (13) на гофрираната ролка 2 (5). Тялото на твърдия съединител 14 (15) е фиксирано върху рамата 1. Мотор-редукторът 6 (7) е конзолно закрепен върху вала 8 (9).
Измервателят на спирачната сила 16 (17) е здраво закрепен върху краката на мотор-редуктора 6 (7) и е свързан към рамката 1 с помощта на лост.
Като сензор за спирачно усилие 16 (17) се използва тензодатчик.
Тестовият стенд работи по следния начин.
Стартира се двигателят с вътрешно горене на автомобила, а мотор-редукторът 6 (7) завърта ролките 2 и 3 (4 и 5), а чрез тях и пробните колела на автомобила, които ги завъртат до зададена скорост. Сензорите за спирачно усилие 16 (17) на тензодатчика генерират електрически сигнали, пропорционални на спирачното усилие, които се подават към контролера на тестовия стенд, който е свързан към компютъра, а резултатите от теста се показват на екрана на монитора и на принтера. Разположението на конзолния мотор-редуктор на неговия вал без закрепване към рамката 1 и свързването на вала с помощта на твърд съединител с оста на опорната ролка ви позволява да поддържате тяхното подравняване при натоварване и по този начин да осигурите надеждността на стойката.
Стенд за измерване на силата за диагностика на спирачките на моторни превозни средства, съдържащ две еднакви секции, разположени върху рамата за монтиране на ляво и дясно колело на изпитвания мост на превозното средство, всяка секция е оборудвана с две гофрирани ролки, кинематично свързани помежду си чрез верижно задвижване, задвижването на тези ролки и измервател на спирачната сила, характеризиращ се с това, че задвижването на ролките на всяка секция е направено под формата на мотор-редуктор, поставен в кутия плочести на вала си, свързани коаксиално с помощта на твърда връзка сос на ролката, а измервателят на спирачното усилие е здраво закрепен към корпуса на мотор-редуктора и е свързан към рамката с помощта на лост.