Синхронен въртящ момент - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
Синхронен въртящ момент
Синхронен въртящ момент може да се генерира дори при липса на собствено възбуждащо поле на ротора, въпреки че роторът е направен от мек магнитен материал с ниска коерцитивна сила. [2]
Синхронният въртящ момент за SM с изпъкнал полюс се определя от сумата на синхронизиращия момент и реактивния въртящ момент tr. [3]
Синхронните моменти се появяват в асинхронните машини, когато скоростта на един от висшите хармоници съвпада със скоростта на ротора или е кратна на нея. [5]
Синхронният въртящ момент създава дълбоки спадове в кривата на въртящия момент в тясна област на скоростта на ротора, но поради съхранената кинетична енергия на ротора обикновено не се наблюдава залепване. [7]
Синхронните моменти възникват само при определено специфично съотношение на броя на прорезите на статора и ротора. При взаимодействието на полета с еднакъв брой полюси в този случай (при определена скорост на ротора) възниква синхронизиращ момент, който се стреми да забави ротора. [8]
Синхронният въртящ момент причинява мигновени периодични отклонения на приплъзването на ротора от средната стойност и амплитудата на тези отклонения бързо намалява с увеличаване на скоростта, тъй като роторът има голяма механична инерция. [9]
Синхронните въртящи моменти възникват при определена скорост на ротора в резултат на взаимодействието на два хармоника на статорните и роторните полета от един и същи зъбен ред v (или имащи същото разделяне на полюсите TV), единият от които се създава от статорния ток / i с честота f, а другият от роторния ток / g с честота / 2s / i, при определена скорост на ротора, когато тези полета са неподвижни един спрямо друг. Те се наричат синхронни, защото съответните хармоници на статора и роторасе създават независимо един от друг, както и магнитните полета на статора и ротора в синхронна машина. [единадесет]
Синхронният момент от взаимодействието на хармониците на статора и ротора възниква само когато те са взаимно неподвижни. [13]
Синхронният въртящ момент се увеличава с увеличаване на активното съпротивление на ротора. Това се дължи на намаляване на затихващия ефект на роторните токове. За рационалното проектиране на този тип двигатели и осигуряване на стартиране при номинално натоварване е необходимо развитият асинхронен въртящ момент при стартиране да бъде приблизително равен на tap i (0 7 -: - 0 8) tst. Както се вижда от фиг. 4 - 15, това изискване за двигатели с / s 0 5 е изпълнено с активното съпротивление на ротора R, малко повече от единица, което също е целесъобразно от гледна точка на протичащите преходни процеси при стартиране. [14]