Система за аеронавигационно осветление на хеликоптер
Изобретението се отнася до авиацията и до областта на оборудването на хеликоптери със средства за аеронавигационно осветление и сигнализация и може да се използва на хеликоптери за нощни полети с използване на очила за нощно виждане (NVG). Целта на изобретението е да осигури визуално скрит от земята полет през нощта и да извърши полет във формация с обмен на информация между хеликоптерите. За тази цел системата за аеронавигационно осветление на хеликоптера включва, в допълнение към аеронавигационните светлини на външното обозначение и полетните светлини във формация с оптично излъчване в пълния спектър на светлината, оптични източници на светлинна сигнализация с инфрачервено лъчение, наблюдавани чрез пилотажни NVG, които са монтирани с дисперсионен сектор назад по време на полета и над хоризонталното ниво. Техническият резултат е визуалната стелтност на полет на хеликоптер от земята през нощта, възможността за визуално наблюдение на пространственото положение на друг хеликоптер, летящ наблизо, и обмен на информация с него с помощта на ONV. 7 з.п.ф-ли, 5 ил.
Изобретението се отнася до оборудването на хеликоптери със средства за аеронавигационно осветление и сигнализация и може да се използва на хеликоптери за нощни полети с използване на очила за нощно виждане.
Известна аеронавигационна светлинна система на хеликоптера, включваща разполагането на хеликоптера на аеронавигационните светлини с външно обозначение и полетните светлини във формация с оптично излъчване в пълния спектър на светлината. (Вертолет Ми-8МТ. Ръководство за техническа експлоатация. Книга. Авиационна техника. Трето издание. Разд. 33.40.00. Външно осветление, стр. 1-4. - Авиаекспорт, СССР, Москва, 01.12.1987 г.). Това техническо решение е взето за прототип.
недостатъкДобре известно техническо решение, прието за прототипа, е опасността от откриване на хеликоптери от земята през нощта поради визуалната видимост на светлинното обозначение, необходимо за извършване на формационен полет, например връзка, което прави хеликоптера уязвим от земята през нощта.
Целта на предложеното техническо решение е да осигури на хеликоптерите система за визуално скрит полет от земята през нощта с възможност за визуално наблюдение на пространственото положение на друг хеликоптер, летящ напред и отстрани, обмен на информация с него и безопасността на групов полет във формация, например като част от връзка, на определени разстояния и разстояния един от друг, без да се намалява нивото на експлоатационните характеристики на хеликоптерите.
Техническият резултат, получен при прилагането на заявеното изобретение, е визуалната стелтност на полет на хеликоптер от земята през нощта, възможността в този момент за визуално наблюдение на пространственото положение на друг хеликоптер, летящ отпред и отстрани, и обмен на информация с него с помощта на очила за нощно виждане, осигуряващи безопасността на групов полет.
Посоченият технически резултат се постига с факта, че в добре известната аеронавигационна осветителна система на хеликоптер, включваща разполагането на хеликоптера на аеронавигационни светлини с външно предназначение и полетни светлини във формация с оптично излъчване в пълния спектър на светлината, съгласно предложеното техническо решение, в зоните на разположение на аеронавигационните светлини и полетни светлини във формация са допълнително монтирани оптични източници на светлинна сигнализация с инфрачервено излъчване, наблюдавани през нощта на полет очила за зрение; източници на светлинна сигнализация с инфрачервено лъчение се изпълняват със сектор на разсейванепотокът от инфрачервено лъчение в посока, обратна на полета на хеликоптера, и над хоризонталното ниво; конфигуриран е да прекъсва и регулира потока на инфрачервеното лъчение, както и да превключва последното към светлини с пълен спектър от светлина и обратно; над последните са монтирани източници на светлинна сигнализация с инфрачервено лъчение в областта на страничните светлини; източници на светлинна сигнализация с инфрачервено лъчение в зоната на страничните светлини са монтирани отстрани на стойката, направена под формата на триъгълна призма; под последния е монтиран източник на светлинна сигнализация с инфрачервено лъчение в зоната на задната светлина; източник на светлинна сигнализация с инфрачервено лъчение в зоната на опашката на опашката е монтиран върху окачване, монтирано под скобата на опашката на опашката; източници на светлинна сигнализация с инфрачервено лъчение в зоната на разположение на полетните светлини във формация са монтирани пред последните по посока на полета на вертолета; източници на светлинна сигнализация с инфрачервено лъчение в зоната на полетните светлини във формация са монтирани на стойка, направена под формата на триъгълна призма с хоризонтално разположение на ребрата, освен това на лице, перпендикулярно на обшивката на фюзелажа.
Анализът на предшестващото състояние на техниката, предоставен от заявителя, позволи да се установи, че няма аналози, характеризиращи се с набори от характеристики, идентични с всички характеристики на претендираната система за аеронавигационно осветление на хеликоптер. Следователно заявеното техническо решение отговаря на условието за патентоспособност "новост".
Резултатите от търсенето на добре известни решения в тази област на технологиите, за да се идентифицират характеристики, които съответстват на отличителните характеристики на прототипа на предложеното техническо решение, показаха, че те не следват изрично отнивото на технологиите. От нивото на технологията, определено от заявителя, не е установено влиянието на трансформациите, предвидени от съществените характеристики на заявеното техническо решение върху постигането на посочения технически резултат. Следователно заявеното техническо решение отговаря на условието за патентоспособност "изобретателско ниво".
Фигура 1 показва общ изглед на хеликоптера, оборудван със система за аеронавигационно осветление с допълнителни оптични източници на светлинна сигнализация с инфрачервено излъчване; фигура 2 е диаграма на инсталирането на допълнителен оптичен източник на светлинна сигнализация с инфрачервено лъчение в зоната на бордовите навигационни светлини; фигура 3 - същото, в зоната на опашния огън; фигура 4 - същото, в пожарната зона на формирането на полета; Фигура 5 е схематична диаграма на страничните и задните навигационни светлини на електрозахранването и формирането на светлините за полет.
Системата за аеронавигационно осветление на хеликоптера включва аеронавигационни светлини с външно предназначение, поставени на хеликоптера с оптично излъчване в пълния спектър на светлината: бордови навигационни светлини 1 (BANO-1) на фюзелажа 2 или специални ферми 3 за окачване на допълнително оборудване, задна светлина 4 (XC-4) на крайната греда 5 и светлини 6 на формационния полет (OPS-6), разположени на фюзелажа 2 и опашна стрела 7, в зоните на разположение на които са монтирани оптични източници 8 на светлинна сигнализация с инфрачервено лъчение, насочено назад спрямо посоката на полета (N.P.) и нагоре от хеликоптера, но поне не под хоризонталното ниво (фиг. 1). Бордовият източник 8 на инфрачервено лъчение е разположен над BANO-1 и е монтиран на стойка 9, направена под формата на триъгълна призма, с посока на инфрачервеното лъчение в сектора под ъгъл (фигура 2). Източник на опашката 8инфрачервеното излъчване е монтирано на окачване 10, прикрепено към дъното на скобата 11 XC-4 (фигура 3). Източници 8 на светлинна сигнализация с инфрачервено лъчение в зоната на местоположението на OPS-6 са разположени пред последния в посоката на полета на хеликоптера и са монтирани на стойка 12, направена под формата на триъгълна призма с хоризонтални ребра, и на ръба, перпендикулярен на обшивката на фюзелажа 2 и опашната стрела 7 (фигура 4). BANO-1 и XC-4 се захранват по схема 13, а OPS-6 - по схема 14 от шина 15 (фигура 5). Източниците на инфрачервено лъчение 8 са свързани към гумата 15 чрез превключвател 16 чрез реле 17 с контакти 18 и 19. Източниците 8 в зоната на сауната-1 и KHS-4 се включват с помощта на превключватели 20, а в зоните OPS-6 източниците на източници 8 в зоните на банята-1 и CHC 4 въвеждат сигнала за управление на полета с помощта на 22 бутона clo пейте захранващата верига.
Системата за аеронавигационно осветление на хеликоптера работи по следния начин.
За да се осигури визуална секретност на полета на хеликоптера от земята през нощта, източниците 8 на инфрачервено лъчение се включват в зоните BANO-1, XC-4 и OPS-6 с помощта на превключвател 16 чрез реле 17, последното автоматично превключва контактите 18 и 19 от аеронавигационните светлини с външно обозначение BANO-1 и XC-4 и полетните светлини на формацията OPS-6 с оптично излъчване в пълният спектър на светлината към източниците 8 на инфрачервено лъчение, разположени в тези зони и наблюдавани чрез очила за нощно виждане, които се включват отделно от превключвател 20 в зоните BANO-1 и XC-4 и от превключвател 21 в зоната OPS-6. По този начин авиационните светлини с външно обозначение BANO-1 и XC-4 и летателните светлини на формацията OPS-6 с оптично излъчване в пълния спектър на светлината ще бъдат изгасени и ще бъдат включени инфрачервени източници 8.радиация, разположена в тези зони, което позволява визуално да се наблюдава пространственото положение на друг хеликоптер, летящ отпред и отстрани, с помощта на очила за нощно виждане, осигуряващи безопасността на групов полет във формация, например като част от полет, на определени разстояния и разстояния един от друг. С помощта на бутона 22 за прекъсване на захранването на източниците 8 на инфрачервено лъчение в зоните на BANO-1 е възможно да се обмени информация с определен светлинен код с друг хеликоптер, летящ отпред и отстрани, с помощта на пилотажни очила за нощно виждане.
За това изобретение е разработена техническа документация, прототип на системата е произведен и тестван на сериен хеликоптер.
1. Системата за аеронавигационно осветление на хеликоптер, която включва поставянето на хеликоптера на аеронавигационни светлини с външно предназначение и формиране на полетни светлини с оптично излъчване в пълния спектър на светлината, характеризиращо се с това, че в зоните на разположение на аеронавигационните светлини и полетните светлини във формация са допълнително монтирани оптични източници на инфрачервена светлинна сигнализация, наблюдавани чрез очила за нощно виждане, с възможност за прекъсване и регулиране на потока инфрачервено лъчение, докато аеронавигация Системата за катионна светлинна сигнализация е конфигурирана да включва отделно както светлини с пълен спектър, така и оптични източници на светлинна сигнализация с инфрачервено лъчение.
2. Система съгласно претенция 1, характеризираща се с това, че източниците на светлинна сигнализация с инфрачервено лъчение са изпълнени със сектор на дисперсия на потока на инфрачервеното лъчение в посока, обратна на полета на хеликоптера, и над хоризонталното ниво.
3. Система съгласно претенция 1 или 2, характеризираща се с това, че източниците на светлинааларми с инфрачервено лъчение в областта на страничните светлини са монтирани над последните.
4. Система съгласно претенция 3, характеризираща се с това, че източниците на светлинна сигнализация с инфрачервено лъчение в зоната на страничните светлини са монтирани отстрани на стойката, изпълнена под формата на триъгълна призма.
5. Система съгласно претенция 1 или 2, характеризираща се с това, че източникът на светлинна сигнализация с инфрачервено лъчение в зоната на задната светлина е монтиран под последната.
6. Система съгласно претенция 5, характеризираща се с това, че източникът на светлинна сигнализация с инфрачервено лъчение в зоната на опашката на опашката е монтирана върху окачване, монтирано под скобата на опашката на опашката.
7. Система съгласно претенция 1 или 2, характеризираща се с това, че източниците на светлинна сигнализация с инфрачервено лъчение в зоната на разположение на полетните светлини във формацията са монтирани пред последните по посока на полета на хеликоптера.
8. Система съгласно претенция 7, характеризираща се с това, че източникът на светлинна сигнализация с инфрачервено лъчение в зоната на образуване на полетни светлини е монтиран на стойка, направена под формата на триъгълна призма с хоризонтални ребра, освен това на ръба, перпендикулярен на обшивката на фюзелажа
NF4A Възстановяване на патент на СССР или на български патент за изобретение