Skoda Fabia, Неизправности на вентилатора на охладителната система, Skoda Fabia

Неизправности на охлаждащия вентилатор

Освен заклещен термостат и скъсан клинов ремък, неизправният вентилатор за охлаждане също може да причини твърде високи температури на охлаждащата течност, но само при продължителен празен ход. Но неуспешен вентилатор не трябва да означава край на пътуването:

След като двигателят се охлади, можете да карате до най-близкия сервиз със средна скорост и относително бързо темпо. В този случай е необходимо да следите температурния индикатор и контролната лампа.
Работата на двигателя на празен ход и бавното шофиране могат да бъдат фатални за двигателя. В същото време през радиатора почти не преминава охлаждащ въздух. Ако е необходимо да шофирате по-нататък с ниска скорост, по-добре е незабавно да започнете да търсите причините за неизправностите и, ако е необходимо, да „заобиколите“ термичния превключвател.

Илюстрациите показват термопревключвателя за функцията за включване на охлаждащия вентилатор след спиране на двигателя, отляво за 4-цилиндров двигател, отдясно за 5-цилиндров.

Първо трябва да проверите съответния предпазител в допълнителната релейна кутия вляво под таблото. (главаЕлектрическа система на купето ).
Ако всичко е наред, изключете щепсела на термопревключвателя.
Свържете двата контакта в края на проводника с парче тел.
При двустепенен термостат и трите щепсела трябва да бъдат свързани.
Ако вентилаторът започне да работи при включено запалване, това означава, че термичният превключвател, изключен от електрическата верига (за тестване), е повреден.
За по-нататъшно движение трябва да закрепите добре жицата в щепселите иизолирайте го с лепяща лента или гипс, за да предотвратите късо съединение.
Ако изключването на термичния превключвател не е било успешно, проверете релето на вентилатора в централния превключвател (вижте главаЕлектрическа система на каросерията ): ако и двата джъмпера на термичния превключвател са „прескочени“, тогава при включено запалване контактите в релето трябва ясно да се чуят и да се затворят.
Ако не се чуе нищо, тогава трябва да „прескочите“ релето с помощни средства. За да направите това, свържете зъбците на щепсела на релето на клеми 30 и 87 с парче жица (кламер) и поставете релето.
Охлаждащият вентилатор вече трябва да работи при изключено запалване. Ако това се случи, тогава релето е дефектно.
Джъмперният проводник може при спешни случаи да остане монтиран дори по време на шофиране. След като пътуването приключи, то трябва да бъде изтрито.
Ако в този случай няма реакция, проверете двигателя на вентилатора:
Изключете края на проводника от двигателя на вентилатора и вместо това прекарайте спомагателен проводник от червената/черната клема на проводника към положителния извод на акумулатора. Щепселната връзка на кафявия проводник трябва да бъде свързана директно към отрицателната клема.
Ако работното колело все още не се върти, тогава моторът на вентилатора е повреден и трябва да бъде сменен.
Ако вентилаторът е стартирал, проверете релето (вижте главаЕлектрическа система на купето ), кабелните накрайници, както и всички кабелни връзки от термопревключвателя и вентилатора.
Можете да продължите да шофирате безопасно дори с вентилатора, захранван директно от батерията. Спомагателното окабеляване трябва да бъде насочено така, че да няма късо съединение.
В подходящо оборудвани моделивтората степен на вентилатора или устройството за включване на вентилатора след спиране на двигателя се захранва през червено-синия проводник. За да тествате това ниво на вентилатора, свържете "+" проводника към червения/синия проводник на щепсела на двигателя.

Премахване на охлаждащия вентилатор

Вентилаторът на охладителната система трябва да се отстрани от радиатора заедно със задната защитна обвивка на радиатора - така наречената клетка на вентилатора: