Skoda Octavia, Проверка на правилното функциониране на горивната помпа
Проверка на работоспособността на горивната помпа / налягането на горивото
Вижте предупрежденията в началото наПонижаване на налягането в захранващата система.
За да проверите налягането на горивото, ще ви е необходим специален манометър с широк обхват на скалата и адаптер за свързване на манометъра към инжекционната система.
1. Уверете се, че има достатъчно гориво в резервоара за газ. 2. Уверете се, че горивната помпа наистина работи. Помолете асистент да включи запалването, като завъртите ключа в положение ON, в резервоара за газ трябва да се чуе характерен звук на работеща помпа за две секунди.
Работещата помпа се чува ясно през отвореното гърло на резервоара за гориво. Ако помпата не се включи, преминете директно към проверка на нейната електрическа верига (вижте параграф 9).
Проверка на характеристиката на налягането на горивната помпа
1а. Свържете специален манометър към тестовия фитинг на горивния филтър (вижте придружаващите илюстрации).
1б. Адаптерът се завинтва в отвора за монтиране на сервизния болт (модели след 1996 г.), или вместо кухия болт на холендерната връзка (модели от 1997 г.) (вижтеОсвобождаване на налягането в електрическата система ).
4. Ако при свързан вакуумен маркуч налягането надвишава нормата, използвайте ръчна вакуумна помпа (вижте придружаващата илюстрация), за да създадете вакуум в регулатора с дълбочина 305 ÷ 355 mm Hg. Изкуство. Ако налягането падне, проверете дали източникът на вакуум работи правилно, в противен случай сменете регулатора.
5. Ако измерването на налягането е извън диапазона, извършете следните проверки: a) Ако налягането е прекалено високо,проверете изправността на захранването към вакуумния регулатор (вижте придружаващата илюстрация). Дълбочината на вакуума трябва да варира в зависимост от промените в скоростта на двигателя. Ако има вакуум, проверете състоянието и проходимостта на маркуча/тръбата за връщане на гориво. Ако връщащата линия е наред, сменете регулатора.
b) Ако налягането е твърде ниско, сменете горивния филтър, като елиминирате възможността от запушване. Ако смяната на филтъра не помогне да се коригира ситуацията, монтирайте спирателен кран в зоната между регулатора и връщащия тръбопровод за гориво (вместо клапана можете да монтирате парче гъвкав маркуч, който лесно може да се захване с клещи или скоба). Стартирайте двигателя и започнете бавно да затваряте клапана / прищипвате маркуча. Ако налягането се повиши над 3,2 kgf/cm 2, сменете регулатора (вижтеОтстраняване и монтиране на тялото на дросела ).
Проверка на електрическата верига на горивната помпа
За повече информация относно електрическата схема на горивната помпа вижте ГлаваБордово електрическо оборудване.
3а. Ако помпата не е захранвана, проверете веригата на релето PGM-FI. Помолете помощник да завърти ключа за запалване от OFF на ON и обратно няколко пъти (без да стартирате двигателя). В същото време наблюдавайте появата на напрежението на батерията на релейния конектор. Моделите Civic имат реле, разположено вдясно под обтекателя.
3б. При моделите Integra релето се намира отляво под обтекателя.
3s. При включено запалване трябва да се подаде напрежение към клеми 5 и 7 (вижте придружаващите илюстрации). Ако няма захранване, проверете веригата за прекъсване или късо съединение (вижте електрическите схеми в ГлаваБордово електрическо оборудване от това ръководство).
При някои моделиналягането на маслото падне под определена зададена стойност, превключвателят за налягане на маслото действа като спирателен вентил, спирайки подаването на гориво, проверете превключвателя и окабеляването му (вижте електрическите схеми в ГлаваБордово електрическо оборудване ).
Системата против кражба осигурява блокиране на подаването на гориво. Повреда в системата ще попречи на двигателя да стартира. Също така проверете веригата на алармата против кражба.