Skoda Yeti изпреварване без напрежение

Беше някъде в района на Мишкин. Бавният фургон разпръсна зад себе си струя мръсна влага, примесена с песъчинки. Газ до пода! Ще ни спаси ли Skoda Yeti 1.8 TSI, най-накрая с DSG, от това пълзящо петно?

Skoda > Йети

Кросоувър Skoda Yeti е търсен в България. Но би било още по-популярно, ако нормална "двупедална" версия се предлага веднага от момента на продажбата. Първоначално "роботът" DSG се продаваше само с 1.2 TSI автомобил с моно задвижване. Но какъв е чарът да караш със 105 "коня" под капака? Въпреки че кросоувърът е компактен, тези 1345 килограма не са склонни да набират скорост. В допълнение, повече или по-малко забележима снежна преспа ще ви принуди да се оттеглите. И ако хвърлите селските си вещи в багажника и вземете на борда домакинството, тогава можете спокойно да се качите в дясната лента. Дето се вика, активира се пенсионерския режим.

Шкода Йети

Българите все още предпочитат да купуват кросоувъри със задвижване на четирите колела, по-мощни двигатели и "автоматик". Skoda най-накрая осъзнаха това и предложиха роботизирана трансмисия за автомобил с 1.8 TSI. Най-важното е, че допълнителната такса за автоматизиране на процеса не е толкова „хапеща“: плюс 40 хиляди рубли за първоначалната конфигурация на Active. А в теглото кросоувърът добави само „половин торба картофи“ (35 кг).

Шкода Йети

Това, което ми харесва в корпоративния преселективен "робот" на Volkswagen, е, че ви позволява да изгладите трафика в града възможно най-много. Иглата на тахометъра прави резки стъпки върху циферблата, което показва мигновена смяна на предавките на двудисков съединител. Без тапи, в спокоен стил на каране, ускорението е адекватно на натискане на педала на газта. Изглежда, че сте потопени в състояние на джаз.

Шкода Йети

Според паспортадинамиката на ускорението в сравнение с ръчна скоростна кутия пострада леко - 9 секунди вместо 8,7. Изглежда, че разликата не се забелязва. Но в режим Drive усещате внимателността на автоматизацията, защото тя се опитва да пести гориво. Ако трябва да ускорите, по-добре е предварително да преместите селектора на DSG в състояние Sport. Тогава тихият Йети сякаш се размразява от джаз медитация, спомняйки си прякото предназначение на турбината.

Шкода Йети

Окачването на Yeti се справя добре със смачкания през зимата асфалт. Вярно е, че обратната връзка на волана с колелата не е толкова добре настроена, колкото при Volkswagen Tiguan. В това отношение кросоувърът на Volkswagen е по-скоро шофьорски. Въпреки това, в Yeti не е така, че искате да изненадате някого. Премереното движение и джентълменското поведение на пътя е много на лицето на този автомобил.

Шкода Йети

Но извън града ще бъде възможно да се види друг аспект от характера на Йети. Тъй като това е типичен SUV, той няма редуктор. Но в задната скоростна кутия има съединител Haldex, който вече се е показал добре на други машини. Клиренс от 180 мм, не е най-високият в класа, мисля, че трябва да се справи с плитък сняг. Да проверим!

Шкода Йети

Както се и очакваше, кросоувърът няма проблеми на старателно напудрен селски път. Натискайки дъното на снежна преспа, Йети гребе. Ако беше на „механиката“, тогава постоянно щях да трябва да предотвратя затихването на двигателя 1.8 TSI, който е доста слаб „на дъното“. Електрониката ме лиши от този проблем. Всичко, което трябва да направя, е да поддържам стабилна скорост, за да не спре колата от прегазване или обратното, да загуби инерция от липса на ускорение.

Шкода Йети

Движението продължава безпроблемно, докато снежната покривка не надвишава височината на пътя.лумен. Колелата са затънали и съм принуден да отстъпя. За щастие той не отиде далеч в девствените земи и след няколко опита успява да се измъкне сам. Със специално умение можете да преминете към натрупване дори с DSG. Въпреки че е малко вероятно подобни маневри да са от полза за ресурса на предаване.

На магистралата Yeti оживява. Но тогава се появи бавен камион с ремарке и аз започнах разказа си с него - беше време да проверя динамиката при изпреварване. В режим на ръчна скоростна кутия Yeti се втурва напред. И в този решаващ момент можете да забравите за включването на следващата предавка. „Роботът“ автоматично ще се придвижи с една стъпка нагоре, когато стрелката достигне максимална скорост. Трябва да признаем, че животът на Yeti стана по-лесен с DSG. Да, и самото предаване бавно се развива напоследък, отървавайки се от раните на децата.