Скърцане, тракане, шум
Е, като начало, когато се появи колата, бях поразен от тишината в кабината, с изключение на арките - по някаква причина нацистите не се сетиха да ги направят тихи по време на разработката. Но след 2-3 седмици послушах главата си и ЗАПОЧНАХ. Разбира се, разбирам ЖИГУЛИ, там епопеята с удушаването на щурци продължи 1,5 години (успех), НО НОВАТА ЧУЖДА КОЛА ДАЛЕЧ НЕ Е ЕВТИНА КАТЕГОРИЯ, НЕ НАШЕТО МОНТАЖ - ХААААК?
След моя vazik, чувствайки се като GURUcverchkodav :) Мислех, че 2 листа моделин и ден работа и това е всичко ... да, мечтаех ...
Денят мина само в ровене на недрата на Интернет в търсене на литература за разглобяване и ремонт на новата Astra GTC, в резултат на което намерих ръководството от Astra J GTC само на английски + ръководството от третия Рим на български с цветни снимки от Astra J (панелите и торпедото са почти еднакви).
2 листа моделин = 1000r. (Не исках да правя вибрации, колата вече е тежка и основните причини за шума не се дължат на играта на тялото, тялото има достатъчно твърди ребра за твърдост) Започнах внимателно да снимам и анализирам всичко. Получих 1 ОСНОВЕН ЗВУК, особено сутрин на студена кола, усещах се вдясно в ъгъла на торпедото, като някакви телени дрънкалки върху пластмаса и само на участъци от пътя, където има "мивно табло" или чести фуги. Освен това звукът, плаващ отдясно, е по-силен, но понякога абсолютно същият, но отляво.
Няма какво да се каже за длъжностните лица, това, което имаха предвид, беше да поставят страничните долни панели върху двустранна лента, въпреки че лентата не можеше да разбере за добър час - защо я извадих от ключалките, но те не се отстраняват, страшно е да се счупи.
Така всяко окабеляване в торпедото беше постепенно изолирано, всяковъздуховод, релета, имобилайзерни блокове, скоби и др. и така нататък. За компанията obesshumil задна врата и A-колони с сенник. Направих всичко с фанатизъм (в този случай няма да навреди) - всички фуги и фуги на тънки ленти от двете страни, всеки проводник поотделно и местата на контакт като цяло, високоговорители (крепежни елементи, проводници, решетки), всяка жабка отделно + за фиксиране на цялото ...
Iiiiii, и това копеле, за което писах по-горе, остана непроменено, + само 1, в допълнение към този звук, стана забележимо по-тих по лоши пътища.
В резултат на това вкарах, но вчера преодолях идеята, че след такива манипулации не може да бъде в кабината, излизам и отварям капака - лек удар върху волана и ето го - тази мръсотия, издърпвам волана малко нагоре на мястото на опората на предната колона. Там на шпилката на стойката има пластмасова капачка с много малък луфт от жабото (затова при големи неравности няма звук, но при малки вибрации хваща за контакт). От страната на пътника капачката като цяло беше излетяла, така че звукът беше по-силен - сложих парчета парцал (временно) за проверка и о, ЧУДОТО на ТИНИН! След цялото преживяване радостта не може да се опише. Но ще кажа, че останалата част от работата не беше свършена напразно, по пътя бяха премахнати много други странични звуци, макар и много по-малко забележими.
Ще кажа и това, че не всеки ги забелязва, приятелите ми обикновено казваха, че съм болен и нищо не чуват :-))) Това е за този, който пише, че всичко е наред с него - всичко зависи от степента на фанатизъм.
Между другото, който има нужда от ръководства - пишете, ще го изхвърля.
Основните причини за външни звуци:
1. Декоративни вложки в дръжките на вратите 2. Инсталирана нестандартна аларма (всички кабели,блокове, релета и предпазители лежаха върху пластмаса вътре) 3. Отляво е кутията за управление на светлината 4. Блок за таванно осветление (разсадник на звуци) 5. Стелажи за тапицерия отпред — отстрани 6. И разбира се, виновникът на темата са капачките на опорите на стълбовете под жабото
Останалото е различно за всеки, ще подчертая някои: долните въздуховоди и страничните панели в краката, централната рамка на торпедото - по-добре е да залепите целия контур, под козирката на чистачката има бяла пластмасова каишка, зад спретната има някакъв блок - хлабина в скобите, зад жабката (отстранете) - блок 6 на 12 см вдясно от въздушния филтър - луфт в скобите, под седалка в джоба тапата - може да бие в тялото, багажната врата ная на местата където се докосва до панелите + кабели + редуктор на чистачките на пластмаса + пластмасови фасунги за задна лампа ...
Така че давай и ще бъдеш ТИШИНА. Ще пусна снимка по-късно.
Както обещах, публикувам снимки, ако публикувате всичко, трябва да седнете на компютъра за един ден - няма желание :-)
Някой друг питаше за тракането на козирката и ръководството за колата:
1. Снимка с козирка
2. Връзки за изтегляне на ръководства (изтеглете и двете - 2 различни):