Скъсване на ангренажен ремък
Както обикновено: Прекрасен ден, нищо не предвещава проблеми ... а след това скоростта пада и колата отказва да запали. Първата мисъл, която дойде, беше "№ + @ # $, нещо се случи. Когато се опитате да стартирате двигателя, стартерът завърта двигателя малко по-бързо. След като преместихте капака на зъбния ремък, ремъкът седна на място. Тъй като идеите за възкресяване на колата се изчерпаха, беше решено да се "обадя на приятел". Един приятел дойде и тегли колата ми вкъщи. der, Генератор), капак на зъбния ремък, ролка от коляновия вал. И накрая, неизправността е долно зъбно колело, което изяде зъбите на ремъка на коляновия вал. Поръчайте нов ремък в екзистенциал - изчакайте една седмица и дори отидете в Магнитогорск, за да го вземете. Беше решено да се отървете от ролката за синхронизация завинаги, както се прави на Opel с големи блокове. И поставете колан от VAZ 2108 (111 зъба), който може да бъде закупен дори в селото "четиридесет години без реколта". Да, и напрежението er ролката струва много, което се препоръчва да се смени в комплект с колана на всеки 50-60 хиляди км., поставяме маркировките, поставяме колана 2108 безпрепятствено, затягаме колана с помпа, проверяваме маркировките, ако съберем всички норми по-нататък в обратен ред.
След въвеждането на колана от 2108 за поддръжка за подмяна на зъбния ремък и зъбната ролка, можете да спестите около 2500 рубли
Плюсове: липсата в моя случай на вечно шумоленелагер в обтягащата ролка и самата ролка; Опростяване на дизайна, Евтина поддръжка. Недостатъци: не са намерени.
Разходи: 80 рубли - Зъбен ремък 2108
Между другото колата не успя да запали, заедно с ангренажния ремък имаше и друга неизправност.Искрата не се появи - имобилайзерът се включи. Ще ви разкажа за решението на този проблем по-късно ...