Следвоенно бойно тралене
Съдържание
мина заплаха
В резултат на масовото използване на мини от воюващите страни в моретата, измиващи бреговете на Съветския съюз, до края на Втората световна война се създава сложна минна ситуация, която ги принуждава да ограничат свободата на корабоплаването, позволявайки на корабите да преминават само през чисти фарватери и изисква много усилия и пари за размагнитване на корабите, преди да излязат в морето.
Само в Балтийско море по време на Втората световна война германският флот губи 66 кораба и 103 бойни кораба от експлозии на мини [1] . Загубите на ВМФ на СССР от минни експлозии са 65% от подводници [2] и 32% от надводни кораби [3] . Най-големи щети от корабите на съветския флот по време на войната са претърпели "работниците на морето" - противоминни миночистачи. Общите им загуби възлизат на 295 единици [3] .
След войната съветските моряци продължиха тежката си военна служба, осигурявайки безопасността на корабоплаването по морета, реки и езера, излязоха да почистват минни полета. Активно участие в разминирането взеха водолази, които със специално немагнитно оборудване инспектираха и разчистиха швартови линии, пристанищни съоръжения, пристанища, рейдове и морски канали, минирани от отстъпващи вражески войски.
Особено голяма беше опасността от минни експлозии в плиткото Балтийско море, в северозападната част на Черно море, на Дунав, в югоизточната част на Баренцово море и в района на проливите Нова Земля. Само във Финския залив военноморските сили на Германия, Финландия и Съветския съюз са доставили почти 67 000 мини от различен тип [4] . В зоната на Северния флот 38 зони, затворени за корабоплаване, с обща площ около 10 хиляди квадратни мили [5] бяха обект на тралене. Над 1930 км от плавателната част на река Дунав, над3300 мини, които създаваха средна плътност на препятствията до 1,6 мини на километър [5] .
Плаващите мини също представляваха голяма опасност за корабоплаването - след войната около 5 хиляди плаващи и изхвърлени на брега мини бяха унищожени от военни моряци [5] . Командването на ВМС установи навигационни маршрути за цивилни кораби, по които специално предназначени катери търсеха и унищожаваха мини.
Началото на следвоенното бойно тралене
През първите две години мини бяха унищожени в пристанища, по пътища и фарватери. През следващите пет години беше извършено непрекъснато почистване на всички известни минни полета, след което беше организирано повторно почистване на дъното, за да се унищожи напълно минната заплаха. Мащабът на извършената работа е впечатляващ - само в Балтийско море съветските миночистачи са разчистили от мини площ от 15 000 квадратни мили и са унищожили 6850 мини [5] .
В продължение на четири години моряци от Съветския съюз, Румъния, България и Югославия работят заедно по трудната и опасна работа по разчистването на река Дунав, която е почистена от мини до 1948 г. Корабите прочистват реката от устието до Виена, унищожавайки 459 безконтактни дънни мини [5] .
През 1948–1951г миночистачи на Черноморския флот помитаха обширни крайбрежни райони на западната част на Черно море, помагайки на България и Румъния [5] .
Миночистачите на Тихоокеанския флот през 1945-1946 г. изчистиха ивицата крайбрежни води на Корейския полуостров от дънни мини. В същото време само в районите на пристанищата Рашин, Сейшин и Гонзан са унищожени 412 мини, поставени по време на войната от американски самолети [5] .
Премахване на блокадата на военноморските мини на Ленинград
По време на Втората световна война Балтийско море дори е наречено на шега "супа от кнедли", което означава мини от кнедли. Общо до краяВ кампанията от 1944 г. приблизително 66 500 мини са доставени от двете страни [4] . След пълното вдигане на блокадата на Ленинград и оттеглянето на Финландия от войната стана възможно да се извърши бойно тралене, за да се изчисти Финландският залив от мини. Съгласно условията на споразумението за примирие в операцията участват и финландски миночистачи.
Но дори и след края на Втората световна война Финският залив остава зона, затворена за преминаване на кораби и кораби. Морската комуникация между Ленинград и „континента“ можеше да се поддържа само по фарватера на скерите, предоставен от Финландия. В последния етап от войната нашите подводничари използваха този фарватер, за да се придвижат до Балтийско море за бойни позиции, заобикаляйки минирания Финландски залив. За съжаление фарватерът на шхерите беше предназначен само за кораби с малък водоизместимост. Ситуацията се усложнява от факта, че морските пристанища на балтийските държави са напълно унищожени.
Възстановяването на дълбоководния изход от Ленинград до Балтийско море покрай Финския залив придоби най-важното национално значение. Основният фарватер за такава морска комуникация беше Големият корабен фарватер, който многократно беше блокиран от минни полета през годините на войната. В съответствие с решението на правителството на СССР този фарватер трябваше да бъде отворен за безопасно преминаване на кораби и плавателни съдове.
Бойното тралене не свършва дотук и продължава до 1957 г., а всички води на Естония стават отворени за корабоплаване и риболов едва през 1963 г. [6] . Войната за миночистачите продължи почти 20 години след капитулацията на Германия.
Тралене по Черно море
През 1944 г. съветските войски освобождават Севастопол. Дълго време след края на военните действия в Черно море минната опасност остава - през годините на ВеликатаПо време на Отечествената война от противника са доставени 19995 мини и минни защитници. Някои от мините бяха унищожени по време на боевете, но останалите трябваше да бъдат премахнати възможно най-скоро. Миночистачите и техните екипажи трябваше да свършат много работа по тралене на немски, румънски, български и съветски минни полета [7] .
Общо за периода от 1945 до 1953 г. в Черно море са унищожени 5945 мини и минни защитници и е пометена площ от 9624 квадратни мили. Значителна част от мините са унищожени от съветските миночистачи тип „Фугас“ [7] .
Трудности при тралене
Траленето е трудоемка, сложна и изключително опасна работа, която по правило се извършва при липса на данни за границите и състава на минните полета, често в бурно време и се усложнява допълнително от факта, че в едно и също минно поле са поставени мини от различни системи и видове: котвени, антенни, дънни безконтактни и други.
Минните заградители обкръжаваха минните полета с малки мини - "минни защитници", поставяха масови капани и използваха други трикове, които правеха миночистенето трудно и изключително опасно.
Самите мини често са били оборудвани с устройства против почистване и всякакви капани. Например дънните безконтактни мини имаха магнитни, акустични или комбинирани предпазители с висока чувствителност, както и устройства за множественост и спешност, които привеждаха мината в бойно състояние след многократно преминаване на кораб над нея или след определено време след настройка (от час до няколко месеца).
Например във Финския залив, където нацистите се опитваха да създадат непреодолима минна бариера, линиите на минните полета се състояха от няколко реда: в първия от тях, като правило, имашемини с капани, в последващи мини от различен тип, предназначени срещу малки надводни кораби. Всички мини имаха различни ниши – от 20-30 сантиметра до 1,5-2,0 метра, а интервалът между мините беше 20, 30 и 40 метра [4] .
За да затрудни миночистенето, врагът покриваше минните линии с много минни защитници. В допълнение, на мини, вместо обичайния стоманен кабел minrop, често се използва верига с дължина 4-6 метра, която не се поддава на резачки на подрязващи тралове. В по-късните производства на такава верига са окачвани и 2-3 катера срещу миночистачи. Някои мини бяха оборудвани със специални устройства за преминаване на тралове, което драстично намали ефективността на тралирането [4] .
Следвоенни загуби
След края на войната, от 1946 до 1951 г., 510 кораба са взривени от мини в европейски води, от които 271 кораба са потънали. Но дори и след приключването на международните операции по бойно тралене от 1951 до 1963 г. още 48 кораба са взривени от мини, от които 19 потъват [5] .
Награждаване на участниците
През 1948 г. Президиумът на Върховния съвет на СССР награждава с ордени и медали повече от хиляда офицери, старшини и матроси за заслугите им при разчистването на моретата и реките от мини [5] .
До 1953 г. траленето е почти приключило. Съветските моряци отново показаха изключителна смелост и професионализъм в осигуряването на безопасността на корабоплаването по всички морета, езера и реки на страната.
За съжаление, това не означава, че в моретата, реките и езерата не са останали мини. Според някои оценки броят на поставените мини само в Балтийско море може да достигне 150 000. От тях от 30 000 до 50 000 са били разчистени и отчетени [8] .
Страните от Балтийско море непрекъснато разчистват откритите на морското дъно мини, само вповече от 800 мини са били унищожени между 1996 и 2009 г. Около 35 000 мини може все още да останат във Финския залив. Освен това не е известно колко неексплодирали авиобомби, торпеда, ракети и други взривни устройства са останали на дъното [8] .