Смазване на търкалящи лагери
Смазване на лагери.Смазките в лагерите намаляват триенето и шума, премахват генерираната топлина, предпазват лагерите от корозия, запълват празнините в уплътненията, осигурявайки уплътняване на лагерния възел.
Нанесете пластмасови, течни и твърди смазки (вижте § 28.4).
Пластмасови смазки (твърди, константини и др.) се използват за търкалящи лагери при периферна скорост на повърхността на вала до 10 m / s. Корпусът на лагерния възел е запълнен със смазка в обем на половината от свободното му пространство.
Използват се уплътнени лагери (например едноредови радиални сачмени лагери тип 8000), в които греста, вложена при фабричния монтаж, се запазва през целия експлоатационен живот.
Течни смазочни материали (минерални масла и др.) се използват за лагери при периферни скорости на вала над 8 m/s. В зависимост от условията на работа се използват различни методи за подаване на масло към лагерите (маслена баня, капково смазване и др.). При честота на въртене на вала до 3000 min -1 нивото на маслото не трябва да е по-високо от центъра на долния търкалящ елемент на лагера, за да се избегнат значителни хидравлични загуби. В скоростните кутии и скоростните кутии маслото често се доставя чрез пръскане от маслена баня с едно от бързо въртящите се колела или специални работни колела.
Минералните масла са по-стабилни, имат значително по-малко вътрешно триенеот гресите и могат да работят при много ниски температури.
Твърдите смазочни материали се използват за лагери, работещи при температури до 300 0 С (колоиден графит) или ввакуум (молибденов дисулфид).
На практика те са склонни да смазват търкалящите лагери със същата смазка, която смазва частите на предавкитеЧестотата на смяна на смазката се определя в зависимост от условията на работа.
Ефективност. В търкалящите лагери, наред с триенето при търкаляне, се наблюдава триене при търкаляне на търкалящите тела срещу клетката, както и плъзгане в уплътненията ив лубриканта. За една двойка търкалящи лагери се взема коефициент на полезно действие η = 0,99. 0,995.
Уплътнителни устройства.За да се предпазят от замърсяване отвън и да се предотврати изтичане на смазка, лагерните възли са оборудвани с уплътнителни устройства.
Маншетните уплътнения са широко използвани (виж Фиг. 29.21). Използват се при периферни скорости до 15 m/s. Те са надеждни и имат добри уплътнителни свойства.
Слот уплътнения (виж Фиг. 29.20) се използват за лагерни възли, работещи в чиста среда при скорости до 5 m / s. Празнините в тях са запълнени с пластмасова смазка.
Лабиринтни уплътнения (фиг. 29.24). Ефектът на уплътняване се създава чрез редуване на радиални и аксиални процепи, които образуват дълга тясна процеп. Тъй като са безконтактни, те
Ориз. 29.24. Лабиринт Фиг. 29.25. Комбиниран
подходящ за работа при скорости до 30 m/s. Празнината в лабиринта се запълва с грес, независимо от вида на смазката на лагера. Радиалните хлабини се получават чрез производство на подходящи частиH11/d11.
Центробежните уплътнения се използват при периферни скорости над 0,5 m/s. При смазване на лагера с грес от вътрешната страна на корпуса са монтирани маслоотвеждащи клапани.пръстени2(виж фиг. 29.20), така че да излизат извън стената на корпуса. Течното горещо масло, което попада от картера към пръстените по време на работа, се изхвърля от центробежната сила и не навлиза в кухината за поставяне на грес, не го измива.
В критични конструкциикомбинираните уплътнения се използват в различни комбинации, например уплътнение лабиринтно-слот (фиг. 29.25).