Сменен регулатор на налягането на горивото
От покупката колата винаги е палила доста бодро сутрин. На практика все още нямах време да доведа напълно ключа в позиция на стартера и колата вече стартираше. Но веднага щом загрее малко, трябваше да върти стартера за доста дълго време, понякога дори 5-7 секунди. На празен ход винаги не беше много гладко, но не и престъпно. Четох форумите, смених свещите - абсолютно нищо не се е променило нито с навиването, нито с празния ход. Прочетох и форумите, проверих налягането на горивото - 3,8-4,0 - в рамките на нормалното. Е, той отбеляза по този въпрос, защото. изобщо нямаше време да се занимавам с колата си (в гаража повече от 3 години ремонтирах колата на баща ми).
И наскоро започнах да усещам, че след като стоя на светофар, първите 50-100 метра движениешуриксе вози със спадове и потрепвания. Стана понякога светва "dzhekichan". На бензиностанцията той отбеляза, че винаги е зареждал до пълен резервоар точно толкова, колкото е изразходваното гориво на борда. компютър, а сега - компютър. показва 50 литра изядени, а аз наливам 60-62!
Купих ELM 327. Грешки 0300 - случайни прекъсвания на запалването, 0305 - прекъсвания на запалването в цилиндър 5, 0306 - прекъсвания на запалването в цилиндър 6. Смених кабелите на ББ, смених пак свещите, смених плъзгача на разпределителя (удари веднъж на дълъг път, а няколко месеца преди това карах ремонтирана). Отново няма резултат: когато се загрее, стартира зле, празен ход не е равномерен, отново се появяват грешки. И буквално ги завладява. Тоест, на празен ход, стойностите на STFT1 и STFT2 отиват до граничната стойност от -30.5, а LTFT1 и LTFT2 до границата от -18.0!
Прочетифоруми и стигна до извода, че пръскащите клапани на прословутия "паяк" са заседнали. "Паяк" глупаво налива бензин. Мненията в интернет "да се мият или не" са разделени приблизително наполовина. След като проучи цените и условията за доставка на новия "паяк", жабата каза: "Определено, измийте го!". Примирено се съгласих с нея, защото е по-добре да опитате късмета си, като похарчите само 800-1200 рубли. при Уен и може би ще получим някакви резултати. В случай на повреда с промиване, 800-1200 рубли са дреболии на фона на цената на нов "паяк" от 30-40 хиляди.
Купих промивка, сглобих приспособление в гаража за промиване, без да свалям инжектора, и тръгваме! (Написах този ред за няколко секунди, но на практика тази процедура ми отне около 4-5 часа с всички танци). Прибрах се вкъщи. Живея на другия край на града от гаража, така че карах сравнително дълго време. Първоначално изглеждаше, че колата върви по-лесно, спадовете, ако не изчезнаха, станаха по-малко забележими и STFT и LTFT спряха да изгасват. Но по-близо до дома всичко се върна към нормалното.
И на следващия ден колата започна да върви още по-зле. Мъката на стартера на горещ двигател се увеличи до 7-10 секунди поне. Грешките (0300, 0305, 0306, 0302 и т.н.) летяха като лавина. Не можах да го изпусна.
В следобедните часове беше взето решение за поръчка на нов "паяк", всички налични оферти бяха обстойно проучени и беше избран най-подходящият вариант като цена и срок на доставка. Но преди да поръчам, все пак реших да извадя това насекомо и да го завъртя в ръцете си, за да знам със сигурност, че не съм сбъркал с частта, която поръчах.
Вечерта направих вадене и понеже вече бях направил инсталацията за пускане реших да видя как се излива.бензин и го запалих. Резултатът първо ме изуми, а след това много ме зарадва. При подаване на гориво налягането в системата се поддържа в рамките на необходимите 3,8-4,0 бара, но излишният бензин не отива в обратната линия, а изтича като река от въздушната тръба на регулатора на налягането! В същото време нито един от атомайзерите не тече! Ура! Открива се перспектива за значително спестяване на резервни части! Проверих факелите за пръскане - всичко е почти перфектно.
Обаждането до всички известни магазини ме разстрои малко - те не са налични, цената е от 4000 до почти 10 000 рубли. Доставка 2-3 седмици.
На следващия ден, ровейки се в мрежата, намерих магазин, който обеща за 3650 рубли. доставете ми RTD за седмица и половина.
Минаха седмица и два дни - регулаторътSTANDART PR203Tе в ръцете ми.
Вечерта на същия ден поставете всичко на място - готово! Колата е неузнаваема! Започва с половин ритник при всякакви обстоятелства. Плавен празен ход - двигателят не мърда! При тръгване от светофари - нито намек за спадове или потрепвания. Все още няма да кажа нищо за разходите, защото след ремонта веднага се разболях и не карах колата почти седмица и заредих пълен резервоар едва днес. Ще видя какво ще стане следващия път, когато напълня.
Междувременно чаках RTD, дойде ми ново гърне. Но това ще бъде отделен запис.
ZY: Прибирах се от работа, направих снимка от класациите, какво се случва със STFT и LTFT: