Смяна и ремонт на главен спирачен цилиндър (GTZ)

В автомобила няма основни и второстепенни възли и агрегати, но здравето и безопасността ни пряко зависят от повредата на някои от тях. Следователно стабилната работа на спирачната система, нейната постоянна диагностика, настройка и навременен ремонт на устройствата, от които се състои, трябва да станат приоритет. Дори при най-малкото подозрение, че работи или главен спирачен цилиндър тече, не трябва да отлагате ремонтите и настройките, а да се заемете с тях веднага. За да извършите диагностика, ремонт или замяна на дефектни части със собствените си ръце, трябва да разберете работата на цялата спирачна система, какви са признаците за възможни повреди и как да ремонтирате главния спирачен цилиндър.

Принципът на действие на спирачната система

Схемата на работа на хидравличното задвижване на тази система е проста: натиснат педал, който действа върху вакуумен усилвател (ако е предвиден) или директно върху главния спирачен цилиндър, последният, създавайки налягане върху хидравличната течност, я изпраща през тръбите към работните ролки, които отварят спирачните накладки.

От това следва, че основният блок в тази схема е главният цилиндър, за да разберете как да ремонтирате главния спирачен цилиндър със собствените си ръце, трябва да проучите всички негови компоненти.

Устройство на главния цилиндър

Принципът на работа и конструкцията на главния спирачен цилиндър е подобен на ролката на главния съединител, като се има предвид, че в много превозни средства един механизъм изпълнява двойна функция. Но в много автомобили има две бутала в спирачния барабан, за да управляват предната и задната или лявата и дясната верига, в зависимост от марката на автомобила.

След като разглобите главния спирачен цилиндър, можете да видите следните основни части:

1, 2 - Капакбуркан с подплата. 3 — Резервоар на главния спирачен цилиндър. 4 - Втулки за монтаж на байпас. 7 - Тяло на резервоара. 10, 28 - Възвратни пружини. 12, 26 - Вътрешни маншети. 13, 25 - Байпасни клапани. 14 - Бутало, което активира предните спирачки. 15, 16 - Външни маншети на задвижването на предната спирачка. 20, 22 - Външни маншети на задната спирачка. 24 - Буталото, отговорно за работата на задните спирачки.

Симптоми, показващи неизправност

Основните признаци на лоша работа на спирачката могат да бъдат причинени от всички компоненти в тази верига: задни или предни вериги с тръби, неизправности на главния спирачен цилиндър или лошо регулиране на педала:

Нестандартното поведение на автомобила при спиране или „мек“ педал на спирачката показват, че педалът трябва да се регулира или в системата е влязъл въздух и трябва да се изпомпва.
Съответният индикатор светва, накладките може да са износени или цялата система трябва да се обезвъздуши.
Наблюдават се петна под дъното и при визуална проверка се виждат петна. Някъде фитингът на тръбата преминава през хидравлична течност или маншетите са износени.

При проверка на налягането във веригите не съответства на контролните цифри - основната ролка е нестабилна, а именно фитингът неравномерно заобикаля течността или тече в една от тях. Причината може да бъде и лошото качество на хидравличната течност, подмяната и обезвъздушаването в този случай може да помогне.

Когато се открият някои от тези признаци, не бързайте със заключението, че главният спирачен цилиндър трябва да бъде сменен, възможно е да обезвъздушите системата, но дори и това да не работи, не бързайте да сменяте,може би може да се поправи. В продажба винаги можете да намерите резервни части под формата на ремонтен комплект за главен спирачен цилиндър, който може да включва: фитинги, бутала, маншети, пружини, задържащи пръстени и др.

Ремонт на главен цилиндър

След като главният спирачен цилиндър е отстранен, струва си да се провери за механични повреди, ако няма такива, трябва да го разглобите и да замените повредените части с тези, които са в ремонтния комплект. След разглобяване на главния спирачен цилиндър във всеки случай е необходимо да смените всички гумени части - маншети и др. Принципът на разглобяване със собствените си ръце е прост:

след като предварително го закрепихме в менгеме, развиваме фитингите за подаване на течност от тялото;
отстранете задържащия пръстен с отвертка;
внимателно разглобете и отстранете маншетите, буталата, пружините и други резервни части.

След като почистите всички компоненти и ги измиете в хидравлична течност, трябва внимателно да проверите вътрешното огледало на корпуса за надраскване и други повреди. Ако се открият подути маншети, струва си да смените хидравличната течност, чието лошо качество може да е причината за това явление. Едно от табутата е настройката и ремонта на регулатора на налягането, при който параметрите са зададени от производителя, сменя се като комплект.

Сглобяването на главния спирачен цилиндър е обърнато. След като сменихте резервните части, които трябва да бъдат заменени: фитинг, комплект маншети и други с нови, възниква въпросът как да проверите главния спирачен цилиндър след монтажа?

За това има специална стойка, състояща се от следните възли:

обезвъздушителни клапани.
Манометри.
Абсорбиращи ролки.
Резервоар с хидравлична течност.
Указател за максимално отместване.
Механичен маховик.
Корпус на основната ролка.

Тази стойка ще ви помогне да определите дали монтажът е направен правилно със собствените ви ръце. След като инсталирате основната ролка на място, трябва да обезвъздушите спирачната система. Ако се установят механични повреди по тялото, тогава главният спирачен цилиндър трябва да се смени с нов.

Смяна на ролка

Как да сменим главния спирачен цилиндър? Всички действия се извършват, както при ремонта му. Изпомпете хидравличната течност от резервоара, изключете всички тръби от тялото, изключете самия барабан от вакуумния усилвател или тялото на автомобила и от педала на спирачката. Монтажът на главния спирачен цилиндър се извършва с главата надолу. След приключване на всички ремонти, спирачките трябва да бъдат обезвъздушени. Изпомпването се извършва по схемата: задните десни и леви колела и след това предните. След изпомпване педалът на спирачката се регулира на височина.