Смяна на ангренажен ремък Ford Mondeo Engine 1, 6 DURATEC TI-VCT
-
11648 гледания
Проверката на зъбния ремък се извършва по следния начин.
1. Свалете предния капак на синхронизацията.
2. Проверете състоянието на ангренажния ремък. Сменете ремъка, ако при проверка установите:
- следи от масло върху всяка повърхност на колана;
- следи от износване на назъбената повърхност, пукнатини, подрязвания, гънки и разслояване на тъканта от гумата;
- пукнатини, гънки, вдлъбнатини или издутини по външната повърхност на колана;
- разхлабване или разслояване на крайните повърхности на колана.
Ремък със следи от двигателно масло върху някоя от повърхностите му трябва да се смени, тъй като маслото бързо разрушава гумата. Причината за попадане на масло върху ремъка (обикновено поради изтичане на уплътненията на коляновия и разпределителния вал) трябва да се отстрани незабавно.
H. Проверете напрежението на ремъка. Правилно опънатият ремък трябва да се върти
90 ° от силата на пръстите 15-20 N (1,5-2 kgf), приложена в средата между шайбите на коляновия вал и разпределителните валове.
4. Инсталирайте частите в реда, обратен на премахването.
Смяната на ангренажния ремък е както следва.
Извършете работа върху наблюдателна канавка, надлез или, ако е възможно, върху асансьор.
Ще ви трябват: специални инструменти за блокиране на разпределителните и коляновите валове, както и обтяжната ролка на ангренажния ремък, торцов ключ "10", пръстеновидни ключове или торцови глави "8", "13", ключ "18".
1. Отстранете задвижващия ремък на A/C компресора и задвижващия ремъкспомагателни звена
2. Отстранете генератора
3. Подкрепете сигурно двигателя
4. Отстранете дясната окачваща скоба на захранващия блок
5. Отстранете шайбата 6 на водната помпа, като развиете четирите болта на нейното закрепване.
6. Отстранете скобата 5 на дясната опора за окачване на захранващия блок, като развиете трите болта на нейното закрепване.
7. Отстранете предния капак 4 на механизма за синхронизация, като развиете осемте болта на неговото закрепване.
Закрепване на рамото на дясната опора на окачващата скоба на силовия агрегат
Знаци за подравняване на VCT механизми
8. Поставете скоростния лост в неутрално положение.
9. Завъртете коляновия вал на двигателя чрез болта на неговата ролка, така че маркировките на VCT механизмите (променливи фази на разпределението) на разпределителните валове да са поставени по същия начин ("на 11 часа").
10. Развийте тапата, разположена в предната част на цилиндровия блок отдясно (, и монтирайте фиксиращия прът в отворения отвор, докато спре в коляновия вал. Внимателно завъртете коляновия вал чрез болта, закрепващ неговата ролка, докато валът спре с фиксиращия прът.
Фиксиращият прът е цилиндрична част с дължина около 65 мм, стъпаловиден диаметър. Част от пръта с малък диаметър (4 мм), дълъг 10 мм, е стебло, включено в жлеба на коляновия вал. Останалата цилиндрична част с по-голям диаметър (8 mm) служи като водач в отвора на цилиндровия блок.
11. Фиксирайте разпределителните валове от завъртане чрез инсталиране на фиксиращо устройство в специалните жлебове в корпусите на VCT механизмите (фиг. 5.20). Инсталирайте устройството така, че маркировките на клоните на устройството да са отгоре, а маркировката да е във форматалиниите трябва да са от страната на изпускателния разпределителен вал, а точката трябва да е от страната на всмукателния клапан.
12. Включете IV предавка на ръчна скоростна кутия (или поставете селектора на автоматичната скоростна кутия в положение "P" - паркинг) и спрете колата с ръчна спирачка, за да фиксирате коляновия вал на двигателя от завъртане.
13. Извийте болта за закрепване на шайбата към пръста на коляновия вал и отстранете ролката.
Не използвайте повторно болта на шайбата на коляновия вал.
15. Разхлабете напрежението на ангренажния ремък, за да преместите водещия клон на ремъка доколкото е възможно в посоката, показана от стрелката на фиг. 5.22. В този случай опъващата ролка ще се премести в първоначалното си положение. Фиксирайте опъващата ролка в това положение, като поставите метален прът с подходящ диаметър в отворите на ролката и нейната скоба.
16. Отстранете колана от зъбните шайби на VCT механизмите на коляновия вал и опъващата ролка.
Не въртете коляновия вал със свален ангренажен ремък, тъй като клапаните ще се повредят от буталата.
17. Поставете нов ремък върху зъбната шайба на VCT механизма на изпускателния разпределителен вал. Опънете задвижващия ремък и го плъзнете върху VCT зъбното колело на всмукателния разпределителен вал. След това затегнете задвижващия клон на ремъка и го поставете върху зъбната шайба на коляновия вал. Поставете задвижвания клон на ремъка зад опъващата ролка
18.Проверете правилното монтиране на ремъка върху зъбните ролки и извадете фиксиращия прът от отворите на опъващата ролка и нейната скоба. В този случай пружината на опъващата ролка ще зададе необходимото напрежение на колана.
19. Монтирайте долния капак на времето и шайбата на коляновия вал. Затегнете болта на шайбата на коляновия вал на две стъпки.
1-ви - момент 40 N^m (4 kgf^m);
2-ри - затегнете с 90 °.
20. Отстранете фиксиращото устройство от корпусите на механизмите за смяна на времето на клапана на разпределителните валове.
21. Извадете фиксиращия прът на коляновия вал от отвора в цилиндровия блок
22. Поставете скоростната кутия в неутрално положение, завъртете коляновия вал на два оборота и го спрете в положение, където маркировките на VCT корпусите на зъбните колела са в позиция
23. Поставете фиксиращата сърцевина в отвора на блока на цилиндрите и внимателно затегнете коляновия вал, преди да фиксирате сърцевината.
24. Монтирайте фиксатора върху корпусите на VCT механизма. Ако инструментът може да се монтира без затруднения, зъбният ремък е монтиран правилно. Ако инструментът не може да бъде монтиран (фазите на разпределителния вал са изместени), свалете ремъка, поставете фиксатора и повторете монтирането на ремъка, както е описано по-горе.
25. Ако зъбният ремък е монтиран правилно, извадете фиксиращото устройство от корпусите на VCT механизма, извадете фиксиращия прът от отвора в цилиндровия блок, монтирайте отново щепсела на този отвор, като го затегнете с въртящ момент от 20 N ^ m (2 kgf ^ m) и монтирайте всички отстранени части в обратен ред на отстраняване.