Смяна на багажника на спирачния цилиндър (профилактика на спирачните накладки)
Оказа се свободен ден за ремонт на апарата (когато смених накладките видях пукнатина в прашника). Поръчани са ремонтни комплекти за всичките 4 шублера, монтирани са само предните (отнема много време за сглобяване / разглобяване). Самият процес не е сложен, основното е да го правите последователно и не забравяйте да поставите нещо на мястото му.
Ремонтен комплект за преден апарат 4605A259
Ремонтен комплект за заден апарат 4605A262
1. Сваляме колелото, като окачваме колата на крика
2. Развийте долния и горния водач на шублера (имах кисело, WD помогна)
3. Развийте маркуча за подаване на спирачна течност към шублера (обърнете внимание на медната шайба, можете да я видите на снимката, не можете да я загубите, същата е между фитинга на маркуча и затягащия болт)
4. Изваждаме цилиндъра (не използвах никакви адаптери за изпомпване на налягане в шублера и т.н., внимателно хванах буталото и започнах да дърпам, бавно, с намеса, но излезе)
5. След това премахваме стария багажник и уплътнителния пръстен, пръстенът е вътре в спирачния цилиндър, има собствено гнездо, избираме го внимателно, за да не оставяме прорези
6. Почистваме буталото и цилиндъра (почистих с въглехидрати)
7. Изваждаме ремонтния комплект, вземаме уплътнителната дъвка и зареждаме.
8. Смажете уплътнителния пръстен с грес от торбичка (червена), поставете го на мястото му.
9. Намазваме стените на цилиндъра и самото бутало със същата смазка
10. Вмъкваме буталото обратно, като се уверяваме, че не издърпва уплътнителния гумен пръстен навътре.
11. Взимаме ботуша, обръщаме го отвътре навън и намазваме вътрешността му с грес
12. Ние се обличаме на нашето място, или по-скоро „натискаме“ (отне ми 5 минути, за да седне, той постоянно се стреми да изскочи)
Това завършва основната част.В комплекта за ремонт имаше прашници на водачите на шублера и еластична лента за долния пръст, ние също ги намазваме и ги поставяме на местата им, като предварително отстранихме старите и почистихме отворите за кацане на пръстите от мръсотията на старата смазка.
13. Взимаме готов за монтаж шублер, закрепваме маркуча за подаване на спирачна течност (не забравяйте за медните шайби)
14. Смажете водачите (само високотемпературни смазки!) Поставете дебеломера на мястото му, затегнете само горния пръст, след като поставим подложките - завъртете долния пръст
15. Момент на затягане с пръст - не е необходимо да се дърпа до "стоп", в противен случай вкисването и скъсването на резбата е неизбежно.
След това вземаме подложките, намазваме всичките им монтажни връзки, плочи против скърцане, настройваме, спускаме шублера (държа се от горния пръст), завъртаме долния пръст на място.
След това трябва да обезвъздушите системата, забравих да сваля клемата от акумулатора, така че грешката на ABS излезе, но след като карах по магистралата и спирах, докато заработи, изчезна.
PS: Когато маркуча за подаване на течност се развие, спирачната течност започва да изтича и не просто да изтича, но неусетно и много бързо, изглеждаше капка по капка, но не, ВСИЧКО изтече!
Дупката в маркуча е много малка, дори не знам как да я запуша. Реших за себе си - ремонтът на шублерите трябва да се извърши със смяна на спирачната течност (няма да е излишно)
След изпомпване на цялата система е задължително да изпомпвате съединителя, той се захранва от същия резервоар.