Смяна на двигателно масло и смяна на трансмисионно масло в диференциали
Смяна на двигателното маслоПериодичната смяна на двигателното масло може да удължи живота на двигателя и да избегне преждевременни ремонти. Ето защо е необходимо да се подходи към този въпрос много отговорно и стриктно към избора на масло и консумативи :)
Няма да описвам как се сменя маслото на двигателя :), мисля, че вече знам всичко това и знам как да го направя със затворени очи :), така че ще опиша в картата: Какво ни трябва: - ревизионна яма или хидравличен автомобилен крик с манекени кози, добре, в най-лошия случай, само крик и постелка-легло)))) кой, какви възможности :). Както писах по-рано, имахме късмета да се сдобием с най-доброто))); - комплект сменяеми глави за отстраняване на масления филтър и пробката за източване на маслото; - колектор за масло)))), с други думи, резервоар за кал за източване на отработено масло)))); - фуния, през която ще се излее целият този позор))); - самият маслен филтър; в нашия случай той все още е алуминиев (този път момчето не го направи) пасват на резбата, шлайфахме вътрешността с 1-1,5 мм :) )
- самото масло, както без него :). Използвам Idemitsu Oil 5w40
- и разбира се куп парцали, за да поддържате дръжките чисти :)
Налейте масло във филтъра
Поставяне на чисто нов филтър на място
И налейте масло във врата. Ето и готово :)
Смяна на трансмисионно масло в диференциалиЩе ни трябва за работа: - ревизионен отвор или хидравличен крик за кола, писах по-горе, че ниекъсмет :); - комплект сменяеми глави за отстраняване на тапата за пълнене / източване; - колектор за масло)))), или по-просто, резервоар за кал за източване на "насилствено" масло)))); - устройство за промиване и фуния за пълнене на масло))); - самото масло;
Развиваме пробката за пълнене (наричана още контролна) и пробката за източване на задния диференциал.
Не забравяйте да проверите и самия корк (в този случай имаме два от тях, проверяваме и двата), за натрупване на метални стружки върху магнита с по-нататъшното му отстраняване
С помощта на готино нещо (нямам представа как се казва), в което изсипваме 50-100 грама масло, измиваме остатъците от използваното масло, така че да е чисто)
Всъщност ето как изглежда това страхотно нещо:
През пробката за пълнене, като използвате хладно нещо под налягане, напълнете маслото за промиване и съответно през пробката за източване част от използваното масло излиза чисто.
След това затворете пробката за източване и напълнете маслото до нивото :) (Нивото на смазване в диференциала трябва да достигне долния разрез на отвора за пълнене. За да проверите, вкарваме пръст в отвора, ако се забие в маслото, значи всичко е наред :), ако трябва да го търсите / опипате, тогава добавете още) )
С подмяната на предния диференциал всичко е още по-просто :), щепселът се отвинтва :) (почиства се и от грапавини), маслото се източва :) и се излива през фунията в гърловината и нивото се проверява с пръчка :)
Ами всъщност маслото, с което работихме и наляхме
Това е всичко за сега :) Благодаря, че се отбихте при ^_^, до скоро!Много благодаря на subka ! За съдействие и помощ