Смяна на горивен филтър на KIA Magentis 2003г

За да смените горивния филтър, ще ви е необходим минимален набор от инструменти:

1. Няколко ключа: гнездо на "12" (нямах го :-(, но добре.), гнездо на "10" гнездо на "8";
2. Течност WD-40;
3. кръстата отвертка;
4. Много парцали, чиста бутилка или други прибори;
5. Малко бензин (ще се появи в процеса.);
6. Нов горивен филтър;
7. пластмасови капачки (за предпочитане);
8. Е, директни ръце + няколко часа или минути време. Всичко зависи от състоянието на вашите болтове, ключове, както и самия филтър и горивната помпа. Малко по-късно ще разберете какво имам предвид.

Как да сменим горивния филтър Kia Magentis 2003 - инструкции стъпка по стъпка

Забележка: ако не го виждате добре на снимката, щракнете върху него и ще се увеличи!

1. Първо, изключваме двигателя, поставяме колата на ръчната спирачка.

2. След това наклонете задните седалки, за това трябва да натиснете бутона близо до облегалката за глава. Вижте снимката.

3. Освен това пред нас се отваря следната картина. Ще трябва да разглобим тази туберкула, покрита с обвивка. Корпусът е прикрепен към капачките и няколко винта за отвертка. Буталата излизат трудно, наложи се да счупя няколко.

4. Когато обвивката на металната "туберкулоза" (не знам как да я нарека и не разбирам защо е там) е премахната, пристъпваме към развиване на този метален продукт. Използваме ключа на "12", желателно е да има глава.

5. След като махнете това метално нещо, ще видите капак, в който влиза жицата. Това покритие е декоративно, нещо като прашник, не се притеснявайте, няма да го видите под него.резервоар и бензин :-). Отстраняваме капака и също така изключваме захранващия блок на непомпата. Вижте снимката.

6. Изключихме захранването на горивната помпа, сега нашата задача е да се отървем от налягането в горивната система, за това можете да извадите предпазителя (ако знаете къде е) или можете просто да изключите захранването на горивната помпа и да стартирате двигателя. Стартирайте двигателя и изчакайте, докато спре, по някаква причина той спря за мен буквално веднага, за някои все още работи няколко минути. След като двигателят спре, опитайте да го запалите отново, ако не работи, значи всичко е наред.

7. След това повдигнете капака на капака и премахнете терминала "-", правим това от съображения за сигурност, ако някой не разбира.

8. Сега трябва да отстраните целия прах от капака на горивната помпа с помощта на прахосмукачка или сух парцал. Вашата задача е да направите работното място възможно най-чисто, така че след като развиете горивната помпа, нищо да не попадне в резервоара.

9. Разкачете маркучите за гориво. Единият е монтиран на скоба, вторият с болт на "10", развиваме го с гаечен ключ. Преди да завъртите и извадите маркучите, препоръчвам да замените някакъв контейнер, има вероятност горивото да тече.

10. С помощта на отвертка или гаечен ключ на "8", развийте монтажните болтове на горивната помпа. Не успях с отвертка, затова развих главата. Когато всички болтове са развити, внимателно, бавно, изваждаме модула на горивната помпа. Бъдете изключително внимателни, има сложна структура, плюс всичко, тя става, така да се каже, с лек завой.

11. Ето как изглежда комплектът горивна помпа с филтри (фини и груби), дюзи и поплавък.

12. Пристъпваме към втория етап - разглобяване на горивната помпа. Първо, изключете тръбата за подаване на гориво. Как да деактивирате, посочено наснимка.

13. Отстранете двата винта, закрепващи горивния филтър към металната рамка на горивната помпа. След това започва най-трудното, поне за мен. Факт е, че грубият филтър (мрежата) седи много плътно върху филтъра, лежи върху малки издатини (тръни), които не позволяват на мрежата да падне. Предвид факта, че това е пластмаса, която е била дълго време в бензин, плюс постоянно нагряване и охлаждане, имаше много голям риск от повреда на тази мрежа. Като цяло той действаше по следния начин, използвайки плоска отвертка, пъхна едно "ухо", желателно е да поставите нещо под него, след това пъхнете второто и така нататък в кръг. В резултат на това всички potai няма да бъдат закачени, след което е достатъчно да го издърпате към себе си и мрежата ще излезе от филтъра. Съжалявам, има само една снимка, не беше възможно да направя снимка, ръцете ми бяха заети и дори в бензин беше жалко за fotik 🙂

14. Грубият филтър е отстранен.

15. Когато мрежата е отстранена, трябва да вземете горивната помпа, тя се намира вътре в горивния филтър. Преди да издърпате помпата към себе си, е необходимо да изключите захранването на помпата, но корпусът на филтъра не позволява това. Затова леко издърпайте горивото надолу, помпата ще излезе от филтъра заедно с тръбата, след като захранването се появи в прозореца на горивния филтър, изключете захранването, като стиснете щепсела на определено място.

16. Филтърът е изключен от горивната помпа, мрежата е отстранена, сега развийте металните крепежни елементи, които закрепват филтъра към металната рамка на горивната помпа.

17. Отиваме по-нататък. Всички трудни неща свършиха, остава много малко за вършене. Изваждаме уплътнителния пръстен, който ще се побере в новия горивен филтър.

18. Използвайки импровизирани средства, пристъпваме към измиване на мрежата и всички компоненти на горивната помпа.

19. Ето частта от бензина, която е използвана за измиване на мръсните части. Снимката се вижда трудно, освен това основната мръсотия беше извадена на парцал.

20. Това е всичко, можете да започнете да сглобявате, това се прави в обратен ред. Не забравяйте да инсталирате този пръстен и черна еластична лента под формата на подкова, за която забравих. Трябваше отново да премахна мрежата :-(. Освен това не забравяйте да свържете клемата на батерията.

Нов и стар филтър. На пръв поглед няма разлики. Да видим какво има вътре.

И вътре имаше тази снимка. Не знам дали е страшно или не, според мен това е нормален филтърен елемент, леко замърсен с бензин. Въпросът е, че не съм наясно какъв цвят трябва да бъде първоначално. Но все пак добре, че го смених, сега двигателят работи по-чисто и гладко.

---