Смяна на горивна помпа, 6G72 (снимка) - Страница 2
СъобщениеCatcher » 18 септември 2007 г., 10:52
Исках да добавя още няколко думи за мрежестия вход на горивната помпа.
Всмукателната решетка трябва да се смени. Сравнете състоянието. Всъщност се оказа, че старата решетка е продухана в пъти по-лошо, т.е. беше почти напълно опакован.
СъобщениеSergTMN » 16 октомври 2007 г., 05:45 ч.
СъобщениеCatcher » 16 октомври 2007, 11:40
СъобщениеSergTMN » 16 октомври 2007 г., 16:51
СъобщениеMarkS » 16 октомври 2007 г., 17:52
СъобщениеMrBullyDouzer » 16 октомври 2007, 19:37
СъобщениеMrBullyDouzer » 16 октомври 2007, 19:39
Е, не знам от коя дузина си купил бензинова помпа. Инсталирах Бош.
СъобщениеSergTMN » 18 октомври 2007 г., 04:54 ч.
СъобщениеBpar » 18 октомври 2007 г., 09:40
СъобщениеBpar » 18 октомври 2007 г., 09:46
СъобщениеHW » 18 октомври 2007 г., 10:52
Динамиката и сцеплението на 6G74DOHS 208 коня след инсталирането на помпата Bosch от 10 басейна не се е променила.
И как шиповете бяха развити за мен, вижте търсенето, писах не толкова отдавна (не знам как да вмъкна връзката)
Основният принцип на VDshka плюс отопление с топлинен пистолет. Имах и няколко карфици.
СъобщениеCatcher » 18 октомври 2007, 12:12
Горивната помпа не е от легена, бензиновата помпа BOSCH, която осигурява необходимото налягане в горивопровода. Това, че на легените се поставя един и същ модел е проблем на легените.
Купих BOSCH за 1720 рубли.
СъобщениеBpar » 18 октомври 2007 г., 12:28
СъобщениеBpar » 19 октомври 2007 г., 12:04
Съобщениеgregory » 19 октомври 2007 г., 16:04 ч.
Montero Sport, '98, 3 литра, автоматична скоростна кутия.
Montero II, 98 г., 3,5 литра, автоматична скоростна кутия. продаден.
Pajero II, 91 г., 3 литра, 6G72, 12V, автоматична скоростна кутия, 3 врати. ПРОДАДЕНО.
И това се случва така
СъобщениеNVLarin » 19 октомври 2007, 21:48
[quote="Catcher"]4. С главата на „12“ развиваме шестте болта на люка, отваряме го и виждаме горивната помпа в резервоара.
Единият болт се счупи
5. Отстранете клемата от захранващия конектор. Развиваме скобите и отстраняваме захранващите и връщащите линии и ги задръстваме с тапи с подходящ диаметър, аз ги заклещвам с шестоъгълници с 10. Развиваме шестте гайки на закрепването на горивната помпа с главата „8“. счупете всички шпилки счупете захранващата тръба
След това премахваме резервоара за газ, запояваме тръбата или купуваме цялата тази икономика за няколкостотин UE, пробиваме, изрязваме. Поставяме резервоара на място, т.е. забавлявайки се максимално
СъобщениеCatcher » 23 октомври 2007 г., 13:00
NVLarin написа: Едно болтче се счупи
счупете всички шпилки счупете захранващата тръба
След това премахваме резервоара за газ, запояваме тръбата или купуваме цялата тази икономика за няколкостотин UE, пробиваме, изрязваме. Поставяме резервоара на място, т.е. забавлявайки се максимално
Какво искаш ? Това е еднопосочен билет. Отнема дълго и досадно време, за да накиснете всичко с Vedash. tormozuhoy и други импровизирани средства. Помага! Счупих и една фиби, сега карам 5. А за тръбите писах, че явно някой е правил секс с тях преди мен, а аз имах месингови и маркучите се махаха лесно от тях.
Като цяло за автомобили на тази възраст подобни ремонти са чисто индивидуални по отношение на степента на тяхната безпроблемност и успешност. Зависи от конкретния екземпляр и условията на неговата работа.
СъобщениеSergTMN » 24 октомври 2007 г., 14:35
Съобщениеwildrabit » 29 септември 2008 г., 11:37
Онзи ден направих подобна процедура (за съжаление не се сетих да правя снимки), според резултатите ще добавя моите 5 копейки към съкровищницата на народната мъдрост:
Фоторепортажът е супер, но няма важен момент за мнозинството:
В крайна сметка: сега подмяната на горивната помпа няма да причини нереалистични затруднения поради заседнали ръждясали тръби.
P.S. след ремонта на няколко чуждестранни коли започвате да разбирате защо местната автомобилна индустрия е толкова изостанала: всички резервни части за VAZ всъщност са заготовки за резервни части за чужди автомобили