Смяна на кислороден датчик, проверка, неизправности - Сензори - Статии

Въпреки цялата си миниатюрност и дори невидимост, сензорът за кислород, или както се нарича иначе ламбда сондата, играе важна роля в правилното регулиране на съотношението въздух и гориво в горивните камери на автомобилни двигатели от всякакъв дизайн. С други думи, според информацията от този сензор, горивната смес се коригира, за да се постигне максимална ефективност на силовия агрегат при минимално производство на бензин (слънчево гориво).

Въз основа на гореизложеното, при съмнение за ненормална работа на кислородния сензор, първо трябва да се оцени външното му състояние. В случай, че сензорът е силно покрит със сажди или просто слой мръсотия с неизвестен произход, най-правилното действие е да го смените.

Ако на външен вид няма оплаквания относно ламбда сензора, проверката му все още е желателна, тогава е необходимо да го изключите от стандартния блок и да го свържете към волтметър с достатъчно висок клас на точност (веригата на сензора е показана по-долу).

Наличието на такова устройство ви позволява да проверите изправността на сензора в динамиката на двигателя. Технологията е доста проста: при движение на около 2500 оборота в минута и вакуумната тръба е отстранена, добър сензор произвежда около 0,9 V (под 0,8 V - сензорът е дефектен).

В случай на бедна смес, която може да се симулира чрез принудително засмукване на въздух, сензорът за кислород трябва да произвежда не повече от 0,2 V. В междинно положение на двигателя, а именно около 1500 оборота в минута, ламбда сондата трябва да генерира напрежение в рамките на 0,5 V.

Ако все пак се вземе решение за премахване на кислородния сензор, тогава има смисъл да се придържате към следните препоръки:

По-добре е да демонтирате сензора „горещ“ - има по-малък шанс за отстраняване на резбата;
По-добре е да повдигнете конектора на новия сензор по-високо, като по този начин намалите риска от проникване на мръсотия и влага;
Дори и със специална смазка, допълнителен слой графит няма да навреди.