Смяна на колесния лагер VAZ-2107 направи си сам стъпка по стъпка видео инструкция

Ненавременната смяна на колесния лагер на автомобил ВАЗ 2107 може да доведе до силно износване на гумата и сериозни проблеми със спирачните дискове, както и накладките. Основната причина за това често е повреден или силно износен лагер на предната главина.

Диагностика

За да проверите лагерите на колелата, трябва да поставите колата на ръчната спирачка и да поставите клинове под задните колела. Когато е здраво фиксирано, е необходимо да повдигнете предното колело с крик и да инсталирате надежден ограничител под долното рамо. След това крикът може да бъде изваден. За да се гарантира пълна безопасност, е желателно да се монтира ограничител под купето на автомобила, който ще предпази от случайно падане, когато автомобилът се изплъзне от ограничителя.

Безопасността често се пренебрегва, но е от съществено значение при диагностицирането на проблеми с предната главина. След това, като държите горната и долната част на колелото с ръце, трябва да извършите възвратно-постъпателно движение, докато не трябва да се чува почукване или да се усеща игра. Трябва също да завъртите колелото няколко пъти.

Ако има проблеми с лагерите, ще се чуе тракане, скърцане, почукване и други неприемливи звуци.

Регулиране на лагера

В повечето случаи луфтът може да се елиминира чрез затягане на гайката на главината. За да направите това, трябва да затегнете здраво гайката и бавно да я разхлабите, докато колелото се върти свободно без луфт. Регулирането по този метод обаче помага само в началния етап на износване на лагера, тогава само подмяната с нова част ще помогне.

Смяна на лагери

Процесът на подмяна на колесния лагер савтомобил VAZ-2107 не е по-труден от други ремонтни работи. След като колата е повдигната и колелото е развито, е необходимо да развиете болтовете на шублера и след това да го свалите.

Изобщо не е необходимо да сваляте спирачния маркуч, достатъчно е да отместите шублера малко настрани, така че да не пречи на демонтажа на останалите елементи. След това трябва да използвате плоска отвертка и да извадите щепсела от гайката. След като гайката се развие, можете да премахнете шайбата, сепаратора и да премахнете главината заедно със спирачния диск. По-нататъшният процес е още по-прост:

Изваждаме печата.
Внимателно отстранете разделителя.
Изваждаме задържащия пръстен, разделящ външния и вътрешния лагер.
Използвайки устройството с желания диаметър, избиваме скобите с чук.

Монтажът на нови лагери, както и монтажът на главината се извършват в обратен ред. Преди да монтирате обратно всички части, е необходимо да отстраните старата грес и да ги изплакнете добре. След предварителна подготовка е необходимо да натиснете нови лагери в седалката, да смажете и монтирате сепаратора и да натиснете масленото уплътнение. Остава само да поставите главината и да върнете шублера на мястото му.

След като поставите обратно предварително смазания корпус на лагера и задържащия пръстен, затегнете гайката на главината, така че да се държи възможно най-здраво. Освен това бавно освобождаваме гайката, докато колелото се върти свободно, важно е само да няма хлабина. При тези условия лагерът ще работи нормално и в това положение трябва да се извърши контролната фиксация на гайката. От защитната капачка греста на статуята трябва да се смени с нова и след това да се постави върху главината.

Колелото се връща на мястото си, плътно усукано и колата се сваля от крика.Подмяната е завършена и проблемът е отстранен успешно. След кратка операция проверете хлабините за луфт и ако се появи, елиминирайте го, като затегнете гайката.