Смяна на лагера на междинната опора на задвижването
При изключени колела се чува шум. Метод на "дядото": Поставете пръчка върху подозрителен възел и ухо и можете да определите откъде идва шумът. Главините не бръмчаха при въртене. Ето защо, podshibos бала. опори. Първо, докато машината е на колела, развийте гайката на дясната предна главина. Според мен главата е 32. Лоста трябва да е добре. И не тресчотка, а удължители. В противен случай тресчотката може да се счупи. След това повдигнете предното дясно колело.
Цена: 1 520 ₽ Пробег: 72 000 км
FakeHeader
Коментари 17
Какви бяха симптомите по време на шофиране? Имам калотит на краката. Греша на междинното.
Качиха го на асансьор, окачиха колелата и ги завъртяха на ръка. От една страна се въртеше по-шумно. Започнаха да се ослушват откъде идва шумът, установиха, че е преустановен. Просто върти шумно, все едно е без смазка. Не карам кола, така че не чух как се държи. Но той не беше много разрошен, не се мотаеше.
има произведения, които наистина е по-добре да дадете на услугата.) Включвам и това в тези))
Ако няма увереност в успешния резултат, тогава е по-добре да се доверите на интуицията си и наистина да я дадете на знаещи хора.
Чакай малко! Наскоро смених десния семеринг на задвижването (CV шарнира), този на изхода на кутията. Така че нямах такъв багажник / щит / защита / калник, на вала, пред семеринга в скоростната кутия (както на 3-та снимка отдолу, с чук и парцал, за автомобила). Не е ясно, същата страна, същото задвижване. И няма такива глупости. Всеки ли го има? Или зависи от вида на скоростната кутия, годинатаосвобождаване и религия на собственика? :-))
Видях един такъв на предаване.
Може би... Качих се на ЕКЗИСТ, погледнах валовете на моята кола, там няма такова нещо. Е, добре. И тогава си помислих, че нещо не ми е докладвано!
Току-що потърсих в Google снимката "Right Drive Fiesta". Между другото, същото важи и за фюжън. a-a.d-cd.net/61ddfd4s-960.jpg
Да, благодаря за съвета за снимката. Разгледах много неща. Само валовете AKKP се доставят със салникова кутия. Сега мога да спя спокойно!
Сега въпросът е защо ръчната скоростна кутия е по-лоша? Не можаха ли да сложат и този прахосмукачка там? Или ръчната трансмисия е глупава опция, така че не я настройваме. Автоматичната трансмисия е готина, затова я поставихме там. Политика на компанията? Моят фокус бяха предни спирачни дискове без защитни щитове. При по-скъпите нива на оборудване те са от завода.
1. След като развих главината, разлях шлиците в главината с HP и отидох да пия кафе за 10-15 1,1 минути. След това отново напръсках HP, взех средното 1/2" удължение и го изчуках. Никога не ми се е налагало да чукам повече от 5 минути. ku в юмрука и издърпайте подпората от юмрука, опирайки бутилката или винтовия крик между спирачния диск и долна пружинна чашка на подпората.След отвиване на капака на лагера задвижването се "издърпва" от юмрука с леко почукване по вътрешната (междинна - тази до лагера) граната.И няма нужда да чоплите нищо с отвертки. 4.Самият индустриален лагер е съборен веднъж:той се заби там и ръждяса здраво. Той събори един час, постоянно разливайки VDshkoy. Не съборен - изрязан "български". така че може да е различно за всеки. Но в този момент вече се беше заклещил - можеше да се деформира чрез усукване в опората си. 5. Преди да инсталирам задвижванията, безпроблемно почиствам всички слотове с четка за зъби и ги смазвам със сепаратор (медна грес). Задвижването, което беше извадено през пролетта, когато юмрукът се сменяше, беше изстискано от пръстите ми на моя TO-200K. Силно препоръчвам 8))
Да, смазах всички площадки за кацане, за да е по-лесно после. Но моята CV става не искаше да излезе от главината. Трябваше да сваля шублера, за да пълзя с теглич. И ако е така, тогава не е имало избор. Абитуриентски бал. когато е заседнал, лагерът наистина може да включи задвижването и, така да се каже, да заварява, не исках да чакам това. Но българинът все още беше с нея.)))
Дори и с изхвърлен шублер, багажникът е по-лесен за премахване от топката 8)) Както се оказа, това е много по-лошо за VAGs - те имат лост, така че да не можете да издърпате багажника (но аз не го опитах сам - всичко от думите на тези, които разглобиха)
PS. Погледнах снимката с теглича, спомних си какво исках да напиша - ако го прехвърлите неточно, тогава можете също да изтласкате лагера по този начин. Което никак не е добре, тъй като обикновено се притиска само външната част.
Що се отнася до избутването на лагера, тук не съм съгласен. Лагерът не може да се изтласка. Придържаме се към фланеца на главината и избутваме CV шарнира от самия корпус на главината. Лагерът стои на главината и не влиза в контакт с CV шарнира. Тези. системата е затворена на главината и CV шарнира. Лагерът не е включен. Стативът има място за игра с аксиално задвижване. И ако междинната опора е разглобена по този начин, нито топката, нито опората за юмрук изобщо не са необходимиизвадете (на теория). Все едно да извадиш тапата от бутилка с тирбушон за вино.
Снощи се сетих за задържащия пръстен. 8) Не е изцеден по никакъв начин. Нещо във вечерите ми, някакъв клин в главата ми системно идва напоследък.
1. След като развих главината, разлях слотовете в главината с HP и отидох да пия кафе за 10-15 1,1 минути. След това напръсках HP отново, взех средното 1/2" удължение и го изчуках. Никога не ми се е налагало да чукам повече от 5 минути. ku в юмрука и издърпайте подпората от юмрука, опирайки бутилката или винтовия крик между спирачния диск и долна пружинна чашка на подпората.След отвиване на капака на лагера задвижването се "издърпва" от юмрука с леко почукване по вътрешната (междинната - тази до лагера) граната.И не се налага да чоплиш нищо с отвертки. Той събори един час, постоянно разливайки VDshkoy. Не съборен - изрязан "български". така че може да е различно за всеки. Но в този момент вече се беше заклещил - можеше да се деформира чрез усукване в опората си. 5. Преди да инсталирам задвижванията, безпроблемно почиствам всички слотове с четка за зъби и ги смазвам със сепаратор (медна грес). Задвижването, което беше извадено през пролетта, когато юмрукът се сменяше, беше изстискано от пръстите ми на моя TO-200K. Силно препоръчвам 8))