Смяна на помпа (водна помпа) и антифриз
Всичко се случи както винаги неочаквано, неочаквано, но близо до къщата, още веднъж благодарение на моя приятел Святогор, въпреки че се разваля, той не ме настройва къде е нишката на пътя извън града)) Накратко, беше така, пристигнах в къщата, паркирах в джоба си, отидох до входа, както винаги се обръщам и тогава забелязвам, че нещо се излива от двигателното отделение в поток, бягам обратно, отварям капака и там всичко е в охладител, на външен вид всичко е цяло ... накратко, залата или използвах антифриз за целия двор)) Вече се срамувах)) по принцип, без да мисля дълго време, веднага започнах да греша на помпата, т.к. ако изтече, падна върху шайбата, после върху ремъка и ремъкът се разпръсна из двигателния отсек ... Поръчах помпаDolzномер на частR-179в екзистенциализма
Емисионна цена: 2000 ₽ Пробег: 130 000 км
Москвич Святогор 1998 г., бензинов двигател 2.0 л., 113 л. стр., Предно задвижване, Ръководство — ремонт на собствените си ръце
Коментари 16
Може ли да се направи без да се сваля радиатора?
Dolz жив ли е? също започна да тече малко ... Харесвам перката! Мисля да пробвам!
Жива, нормална помпа!
ОТНОСНО! Благодаря за публикацията! Най-накрая намерих правилната форма на работното колело. И тогава моя Svyat има помпа с работно колело от ламарина с шест венчелистчета ... Всичко изглежда с високо качество ... Да, има големи съмнения относно ефективността на тази помпа ...
Мерси още веднъж... Понеже се сещам, че съм виждал нечии снимки с перка като Dolz... Но не съм написал от къде и от кого... :-)
Все пак ще бъде интересно да разберете след няколко дни / седмици как работи новата помпа ... Имам чувството, че е много по-добре ... Жалко, че не е лято, за да можете да я „заредите“ ...
да не заКакво! Помпа с ламаринена перка с шест венчелистчета - така изглежда оригиналната помпа ... Мише, защо мислиш, че тази перка е по-добра, може ли да обясниш?
Обърнете внимание на формата на венчелистчетата - като "турбина". Дължината на тези венчелистчета е по-голяма от тази на фабриката. И има повече от тях... Мисля, че трябва да е по-ефективно.
Но така ми се струва... :-) Не се наемам да твърдя...
Родната помпа също има леко закръгляване на венчелистчетата ... Но ... Накратко, някак си не е правилно, според мен ... :-) Ето защо много Renogors имат проблеми с прегряването ... И моят също. Само наличието на звуков сигнал от BC спасява, когато температурата достигне 99 - 100 градуса ... :-)
Във всеки случай ще се опитам да разреша този проблем! Тя също е в моя дневен ред. Просто колата стои вече 3 месеца. Не отидох никъде ... До следващия сезон планирам да премахна този проблем. Освен това два радиатора също влошават ситуацията. През повечето време вентилаторите работят. Но не би трябвало, ако всичко беше наред... И ето две мисли досега: 1. Без корекции - смяна на помпата с Dolz (поради формата на работното колело). 2. С промяна - намаляване на диаметъра на шайбата на помпата.
Да видим какво ще стане... :-)
Разбрано, благодаря за уточнението, темата със сигурност е интересна, т.к. имаме такъв проблем, но все пак помпата не изглежда да ми помага много, ще даде, но много малък процент подобрение, чудя се защо този двигател не загрява толкова много на автомобили Renault ... какво е различното там?!
Защо не загрява? Загрявам. Погледнах така форумите на Renault ... Те също често имат този проблем. Аз също танцувам с тамбура, променяйки куп детайли в кръг ...
В нашите машини по-често проблемът възниква поради течове в капачката на разширителния резервоар. Често електрическото окабеляване се проваля, не издържайки натоварването на достатъчно мощен вентилатор. Критичното износване на помпата и замърсяването на системните канали са по-рядко срещани ...
Как беше работното колело на старата помпа? И каква беше причината, заби лагера?
работното колело е в добро състояние, върти се, нищо не е задръстено, най-вероятно кутията за уплътнение е изтекла като всички останали ...
Относно диаманта, това е съвпадение, оригиналната помпа е малко по-различна относно дизайна на работното колело и клапана. Но dolz също е много добър. успех в работата
Благодаря, да, взех оригиналния и го сравних с този... има разлики.
Двигателите на Renault използват предимно жълт антифриз.
Благодаря, ще го запомня за в бъдеще. Един от продавачите току-що погледна книгата ми и каза, че този двигател се нуждае от червено, но най-важното е, че има правилния тип D, а цветът на боята по принцип не е важен ... Коментари от Интернет: Родният антифриз се нарича Renault Type D и наистина е жълто-зелен. Но този цвят не означава нищо. По отношение на свойствата този антифриз отговаря на широко разпространения Volkswagen G12, който винаги е червен. Ако всички антифризи се променят, тогава можете просто да вземете G12. И ако не получите бурда по цвят и свойства, трябва да потърсите тип D.
Загубих кода на този антифриз) трябва да отида до магазина, за да пренапиша от бутилки)) той е концентриран, трябва да се разрежда с дестилирана вода