Смяна на преден лагер на Golf IV, Обслужване и ремонт на автомобили VW
Редът на работа е почти същият като при предишните версии на Golf. Само дето е много по-лесно да свалиш цялата стойка, отколкото да разкачиш кормилния накрайник.
Въпреки това ще изразя няколко нюанса и ще придружа снимките:
- По-добре е да развиете гайката на главината, докато колата е на колела. Гайка 30, 12-странна.
- повдигнете колата с крик, свалете колелото
- шлицовата част на CV шарнира от фабриката е смазана с нещо като лепило и няма да е възможно да се премахне просто така. Докато цялото окачване е сглобено, е необходимо да преместите CV шарнира спрямо главината. Служителите на официалните дилъри имат специален метод за това.
Но можете и без него. За да направите това, ние не отстраняваме гайката на главината напълно, а я оставяме примамка за няколко оборота (оригиналната гайка е направена неразделна част от шайбата и това ще ни помогне много
- поставяме главата върху гайката и през нея забиваме CV шарнира с чук
-отстранете предпазните капачки от водачите на шублера, развийте ги с шестоъгълник на 8
-свалете шублера и накладките.Закачаме шублера с ластик за тялото за да не виси на маркуча
-развийте кормилния накрайник, извадете със специален теглич
-развийте 3-те болта, закрепващи сферичната става към лоста, издърпайте багажника към вас
-разкачете конекторите към ABS и сензорите за износване на накладките
- развийте горната гайка
- извадете багажника. Фиксирайте го в хоризонтално положение. Може да е в менгеме, но по-добре на пода. И така, че да има разстояние от главината до пода. Не повреждайте ABS сензора.
И избиваме самата главина с нещо, което е възможно най-подходящо по диаметър
- обърнете багажника.Изваждаме задържащия пръстен. Но първо го преместваме от мястото му, опирайки отвертката в отвора
- сега тегличът е в движение
-обърнете отново рейката и избийте самия лагер.
-почистете мястото под лагера, жлеба на задържащия пръстен
- леко смазване на новия лагер отвън с гъста грес, като Litol, започваме да го натискаме
обърнете внимание, че няма изкривяване
- за пълно пресоване се нуждаете от дорник с малко по-малък диаметър от самия лагер. Щипка от стар лагер, завъртян на шлифовъчно колело, ще пасне
- поставете нов задържащ пръстен (обикновено идва с лагера)
-обикновено главината се избива заедно с вътрешния пръстен на стария лагер. Поради несменяемия ABS гребен е доста трудно да се издърпа. Освен това, ако старият лагер е имал много луфт, вероятно клетката се е въртяла на главината и това неизбежно води до загуба на геометрия. Общо взето всичко се събира за натискане на нов хъб
- имайте предвид, че при натискане на главината трябва да се приложи сила към вътрешния пръстен на новия лагер
-преди да монтирате рейката обратно, проверете състоянието на кормилния накрайник и сцеплението
- състоянието на втулките на стабилизатора и дали е счупен тихият блок на лоста
- почистете шлиците и резбите на CV шарнира
- отстранете остатъците от старата грес или лепило от шлицовата част на старата главина (ако не е сменена с нова), смажете я с масло
- Сглобяваме по обратния ред. Затегнете гайката на главината на ръка.
Бих искал специално да обърна внимание на водачите на шублера. Многоважно е да ги примамвате с пръсти и стриктно според нишката
- преди да шофирате, не забравяйте да натиснете няколко пъти педала на спирачката, за да съберете накладките. След това направете окончателното затягане на централната гайка, за което е желателно някой да държи педала на спирачката.