Смяна на предно стъкло със застраховка
Счупеното предно стъкло е една от най-честите щети по автомобила. Как да спестите пари, когато купувате ново стъкло и го заменяте в сервиз, как правилно да изчислите загубата и да говорите със застрахователна компания, каза за AUTO.TUT.BY Юлия Малаховская, директор на сервиз за подмяна на стъкло.
Какво представляват автостъклата?
- Ако взема очила от четири различни производителя, сложа ги на масата и ги помоля да определят най-добрите и най-лошите, тогава неспециалист няма да направи това. Само инсталаторите ще забележат разликата. Разбира се, добре е да се работи с оригиналното стъкло - то има всички уплътнения, ръбовете са обработени, дори е нанесен грунд върху стъклото. Сменя се за максимум 40 минути. А с китайски или български е по-трудно, защото там всичко трябва да се преинсталира. И затова е по-евтино.
По отношение на качеството на стъклото Юлия Малаховская поставя на последно място белите български и български производители. Китайското стъкло е с по-високо качество, Юлия препоръчва да го поставите на търговски превозни средства и за тези, които искат да спестят малко. Има и висококачествено българско стъкло, което се произвежда от завода БОР край Нижни Новгород. Но цената му е двойно по-висока от тази на китайската.
- Има очила, които са направени за вторичния пазар и се различават от оригинала само по липсата на лого на автомобилния производител. Можете да спестите пари от това стъкло. Да вземем за пример премиум SUV Toyota Land Cruiser 200, който в момента се сглобява в България. Стъкло с пълно отопление, сензор за светлина и дъжд за конвейера се произвежда от AGC Asahi Glass в Нижни Новгород. И струва 3200 рубли с логото на Toyota. Или слагаш същото стъкло, от същия завод, но просто няма друго - топравен е само за българския пазар и българска сглобка, но без лого. И ще струва 2 хиляди рубли.
Името на марката на стъклото, доставено в първичната поточна линия, може да се променя всяка година. Например за Ford Focus под логото на GM можете да получите стъкло, произведено в Китай. И на Форд Фиеста българско производство има Бор стъкло. Който спечели търга, прави доставки до конвейера. Подобна история с Land Rover. От 2016 г. стъклото се доставя на конвейера от китайски производител.
Много автомобилни производители на своите модели вече са изоставили стъкло с лого. Защото и конвейерът, и вторичният пазар използват едно и също стъкло, от един и същи производител и с едно и също качество.
Автостъклата също са фалшифицирани, тъй като цената на "оригинала" може да надвиши цената на неоригиналното стъкло два до три пъти. В същото време най-фалшифицираните стъкла са Mercedes, BMW, Toyota и Lexus. Намирането на фалшификат е доста лесно. Върху оригиналното стъкло информацията на производителя е нанесена по специален метод - керамичен прах се изпича при висока температура. Издраскването на такъв надпис няма да работи дори с острие. А върху фалшификат измамниците гравират надписа „произведено в Китай“ и прилагат логото на автомобилния производител. Но вече с обикновена боя, която лесно се отлепва, дори и да я надраскате с нокът.
Какви стъкла да поставите - най-често застрахователната компания решава
Близо една трета от застрахователните искове се дължат на повреда на предното стъкло. И всяка застрахователна компания в същото време се стреми да сведе до минимум плащанията. Някои застрахователни компании спокойно обменят една резервна част за същата, тоест оригиналната. В други застрахователни компании съществува понятието „по преценка на застрахователната компания“. Според техните правила клиентът получава сертифицирана резервна част.А стъклото напоследък се нарича "резервни части".
Важно е да знаете, че всяко стъкло е сертифицирано у нас - както българското, така и китайското. Кой да бъде доставен се решава от отдела за уреждане на претенции. И може да зависи от застрахователната история на клиента.
- Ако сте се застраховали за някакъв евтин пакет, без да сте прочели всички условия, тогава 99% няма да има никакво обезщетение за повреда на стъклото. Няма да ви бъдат възстановени или заменени безплатно. Ако цената на CASCO е твърде ниска, тогава има някои специални условия - самоучастие или застраховка, като се вземе предвид износването. Автомобилното стъкло беше приравнено към обикновена резервна част, тоест при застраховане, като се вземе предвид износването, стъклото също попада в изчислението. Има сложна формула за това изчисление, но ако я преведете на разбираем език, получавате около минус 10% от разходите за една година.
— Бих ви посъветвал да направите предварително изчисление, преди да затворите загубата. Някои застрахователни компании правят това безплатно. Знаейки сумата, можете да изберете - да вземете парите, да отидете в сервиза по списък на застрахователната компания или да го смените сами и да предоставите документи от сервиза, където е извършена подмяната. Но това може да завърши и с факта, че застрахователната компания не е съгласна със сумата, която сте платили в сервиза.
В много договори е записано, че окончателното решение за цената на ремонта се взема от застрахователната компания. Нито сервизът, нито клиентът могат да настояват какво стъкло да монтира на колата.
- Но трябва да разберете, че има коли, в които не можете да поставите нищо друго освен „оригинала“. Ако стъклото има разпознаване на пътна маркировка, камери, датчици - в този случай върви само оригинала. Например не предлагаме дори неоригинални стъкла на Citroen C4 Picasso. Въпреки че е така. Голямо панорамно стъкловисока, с извивка. Един бюджетен производител не може да го направи така, че да няма изкривявания, просто защото технологиите му не го позволяват. Поставяте такова стъкло - и започват проблеми: пътят плава, изображението е изкривено. Високата цена, разбира се, плаши, но ние все още предлагаме само оригинално стъкло, въпреки желанието да запазим клиента.
Възможно ли е собственикът на колата да е получил плащане като за оригинално стъкло, но сам да е сложил най-евтиното китайско или българско, а разликата да е прибрал в джоба си?
- Клиентът има право да прави каквото си иска с получените пари. Дори не сменяйте стъклото изобщо. Условията на застраховката предвиждат, че след като сте направили автомобил, вие сте длъжни да го предоставите на застрахователната компания за експертиза и повторно заснемане. Но все още няма инструменти за връщане на разликата в парите от клиента. Но ако го счупите втори път и кандидатствате за застраховка за обезщетение, тогава вече ще се считате за цената на китайското стъкло.
При изплащане по задължителна застраховка "Гражданска отговорност" е обичайно да тичаме до застрахователна компания и да получим парите в брой. По правило тази сума е по-малка от цената на ремонта. В допълнение, цената на стъклото, подобно на други резервни части, се заплаща, като се вземе предвид износването. Миналата година правилата бяха променени и за задължителната застраховка може да се вземе направление за сервиз. Има известни резерви, но често е по-изгодно, отколкото да вземете пари и да търсите сами къде да смените стъклото.
- Например имаме споразумение с определени компании, когато човек не трябва да ходи до застрахователната компания за такова нещо като смяна на предно стъкло. Веднага идва при нас, сменя стъклото и си тръгва. Но застрахователната компания даде такава възможност напри определени условия - неоригинални стъкла или стъкла без лого, само за клиенти по КАСКО с добра застрахователна история.
Типични грешки на оценителите
„Хората, които изчисляват загубите, трябва да имат ясно разбиране за всички тънкости, свързани с подмяната, ремонта и цената на стъклото. Първата типична грешка, която може да срещнете, е непознаването на сроковете за смяна на предното стъкло. Максималната скорост е 3 часа. Оригиналното стъкло се сменя като цяло за 40 минути. Експертните оценители на времевите стандарти или надценяват, или подценяват.
Често експертите правят грешки с пълния комплект на автомобила. Например за Mercedes-Benz W221 има седем пълни комплекта очила. На седем различни цени и производители. Експертът трябва да знае всичко за оборудването на автомобила, за да се обади в сервиза и да получи точната цена на стъклото
- Друга грешка е неправилната оценка на ремонтопригодността или неремонтоспособността на стъклата. Сега вече е предписано от правилата за кои повреди трябва да се ремонтира стъклото. Така че е невъзможно да се ремонтира стъкло с пълно отопление. Когато пробивате чип, можете да унищожите тънки нагревателни нишки. Освен това полимерът, който се излива в пробит отвор, се разширява от нагряване, свива се от студ. Тогава на това място се получава бяло матово петно, което постепенно нараства. Антирефлексните и атермалните стъкла също не подлежат на ремонт. Местата на ремонт ще дадат отражения.
Всичко това трябва да знае един експерт-оценител, за да прецени еднозначно какво трябва да се направи със стъклото - да се смени или ремонтира и колко ще струва това.