Смяна на предпазни колани на автомобил Рено Логан

Много хора смятат, че е неудобно да шофират с поставен предпазен колан. Това е погрешно, основното тук е, че коланът е разположен правилно и не създава неудобства. Горната лента трябва да е разположена между рамото и ключицата и да надхвърля гръдната кост, а долната част на лентата трябва да лежи под корема, а не върху него.

Обикновените колани се регулират ръчно, необходимо е дланта да приляга плътно между колана и гърдите, а с прибиращо устройство те се затягат сами. Необходимо е да затегнете колана плътно и да го предпазите от разхлабване, разтягане, увисване, допълнителни 10-20 сантиметра много значително да повлияят на вашата безопасност.

По време на работа предпазните колани спират да се затягат както трябва. Това е така, защото тъканта загрубява и по този начин дава съпротивление. Много хора смятат, че пролетта е виновна за това, това не винаги е така. Тъканта на предпазния колан трябва да е издръжлива, лъскава, мека и копринена.

Необходимо е да се извърши визуална проверка на предпазните колани, в случай на неизправност като:

2. Повреда поради прищипване.

3. Повишен шум от предпазния колан.

4. Автоматичното прибиращо устройство не работи.

Във всички тези случаи предпазният колан трябва да се смени.

С подмяната на предпазния колан, ако желаете, дори начинаещ шофьор няма да има особени затруднения. За да смените предпазния колан, ви трябват 16-17 гаечни ключа и отвертка. Не са необходими повече инструменти за смяна на предпазния колан.

И така, нека започнем да сменяме предпазния колан, например, на автомобилRenaultLogan.

Изисква се с батерияизвадете проводника от отрицателния извод на батерията. Изчакайте 10-15 минути и едва тогава продължете със смяната на предпазния колан.
След това трябва да премахнете декоративната капачка от долния монтажен болт на предпазния колан.
След това използвайте гаечния ключ (16), за да отстраните болта. Внимавайте да не загубите шайбите и разделителите, които са монтирани на монтажните болтове на предпазния колан.

Ако предпазният колан е без обтегач, е още по-лесно да го смените.

Първо отстранете пластмасовия капак.
След това напълно издърпваме предпазния колан, ще видим възела (края) на колана.
Закачаме края на предпазния колан и с помощта на клещи го издърпваме към нас.
След това издърпваме пластмасовия прът от края на предпазния колан.
След това просто издърпайте предпазния колан от барабана.
След това сменяме предпазния колан на нов, поставяме всичко необходимо, резе, контур, пластмасов корпус.
В обратен ред поставете предпазния колан с отвертка и го натиснете в барабана.
Протягаме го през барабана и вкарваме пластмасовия прът на място.
Захващаме корпуса, смяната на предпазния колан е завършена.

Когато сменят предпазен колан, много хора често правят грешки със страните на примката или резето.

След смяна на предпазния колан, той трябва да се затяга без шум и съпротивление, трябва да е лъскав, мек.

Както можете да видите, няма нищо трудно в подмяната на предпазния колан. Трябва да се отнасяте по-сериозно към вашата безопасност и тази на вашите пътници.

Не пренебрегвайте предпазните си колани, правилно регулираният предпазен колан може да спаси живота ви при всякакъв вид сблъсък.

Всеки знае, че при челен сблъсък, ако водачът не закопчае колана си, си чупи главата в волана или в предното стъкло. А това води до неприятни последици, а често и непоправими. И незакопчан пътник може да излети през предното стъкло на пътното платно.

Почти всяка катастрофа е придружена от рязка промяна в скоростта и траекторията на автомобила. Водачът и пътниците, в пълно съответствие с първия закон на Нютон, продължават да се движат със същата скорост и в същата посока, докато нещо не ги спре. Какво точно? Най-добре е да е със закопчан предпазен колан.

Проучванията показват, че при такива сериозни инциденти, сблъсъци, сблъсъци, преобръщания, водачът и пътникът, използващи предпазни колани, вероятността от смърт се намалява два до три пъти.

Не забравяйте, че сблъсък със скорост от само 50 км / ч е еквивалентен на удар на падане от 4-ия етаж върху асфалт.