Смяна на семеринг на скоростната кутия

Подготвих колата за зимата, тонирах малки стружки по каросерията, след това реших да тонирам дъното с Movil на места, където се беше износило и установих, че CV шарнирът от дясната страна на изхода от скоростната кутия е леко мокър (изпотен).Веднага малко се разстроих, боядисах дъното и се запътих към къщи да търся проблем във форума.

Оказа се, че изпотяването на шарнирите на кутията е детска раничка, дошла на Lanos от Opel. Същият проблем се появява редовно вече при малки тиражи на Aveo и Astra (не знам за други коли) Семерингът се оказа виновникът.

Те писаха много във форума, че това изобщо не трябва да се обръща внимание, тъй като маслото не тече, не капе, а само леко замъгляване. Замъгляването може да се дължи на ниска температура (неотопляема кутия през зимата)

Въпреки факта, че мнозина казаха да не се сменят, те купиха 2 (за всеки случай. В резултат на това единият беше съсипан, когато бяха забити в седалката) с татко GM семеринг (син с черна гума вътре. Такива, изглежда, са най-нормалните)

Ето как изглежда лявата полуоска (суха, без петна от масло)

Това е десният полувал преди смяната на масленото уплътнение

Уплътнителна седалка

Семеринга е на мястото си без полуоска (семеринга е повреден на снимката, огънат е при набиване. Забравих да снимам нормален семеринг)

---