Смяна на шарнира със сферично окачване
Поради факта, че шарнирното окачване изисква ремонт с подмяна на подложки, беше решено да се смени окачването на топката. Намерено на окачването на топката за разглобяване. Премина през апарата, смени спирачните маркучи. Монтажът беше извършен от нас. Поставят го бавно, внимателно с паузи за дим. В резултат на това вечерта Волга потъна на земята вече на топката. Първите метри минаха с трясък, както се оказа, долната стойка на десния амортисьор беше освободена. Сега няма тътен от шарнирите при шофиране през асфалтови фуги и неравности. Подобрено управление и разбира се подобрени спирачки при преминаване към дискови спирачки. И още нещо, което не е маловажно, сферичната става не изисква инжектиране по време на работа.
Емисионна цена: 10 000 ₽ Пробег: 176 576 км
ГАЗ 31 1997 г. 90л. с. - резервни части
Коментари 23
Извинявам се, може би за абсурда! Разбрах, че имат еднакви стойки, аз имам 3110?
Да, стойките са същите, само че трябва да купите 4 броя горни монтажни болтове, които са по-дълги.
Ясно е! И под gur не vkurse Какво трябва да се промени, атомите трябва да дойдат при мен утре. Мислех да залепя топката и гур веднага!)))
www.drive2.ru/l/484771928981110969/ прочети, имах топка без серво. Сменят се люлеещите се рамена на къси, махалото на дълго и самото кормилно управление
Почти разбираемо! Благодаря много!:)))
пръчките не докосват палета?
Централната ми връзка не е права, въртящите се връзки са дълги (без gur) при 402 не ме боли, не боли и с jz. Ето го на снимката.
здравей, слушай, гредата остана ли родна?! Просто мисля, че е възможно да оставя гредата от 3110 и да сложа сферични шарнири върху нея! казват, че долните болтовена лостовете има други не същите като на 3110
Да, на старата греда има навита резба, а на сачмена греда е нарязана. Няма да твърдя със сигурност, но май бях чел някъде, че на един стар са му сложили лостове за топка. Точно ако погледнете forum.allgaz.ru
Може би някой ще каже? Двигател 406.2 Давам запалване и под капака сякаш пука памука, тръгвам да паля докато не настъпя педала на полика, не пали, а от маркуча за гориво бенз. бръмчи въпреки че скобата не е затегната никъде повече Основният памук се появява само веднъж, изключете запалването, включете отново памука, но няма бенз. също bruzhzhit дори когато капацитет. работи.Памукът се повтаря, докато машината не работи 5 часа по-малко, докато изстине напълно, но няма горещ памук. Някой може ли да ми каже каква е причината.
Също така искам да монтирам греда със сачмени лагери на 2410, но не знам дали може да се монтира без сервоусилвател на волана, трябва ли да сменя двуногата или мога да мина с един трапец?
Сферичните шарнири също се доставят със и без сервоуправление. Оказах се без сервоуправление, така че нямаше проблеми с монтажа и радиуса на завиване. Разликата е в дължината на кормилните накрайници и махалото, в GUR те са по-къси.
Значи намерих греда със сферични шарнири без серво, защото колата от която снимах сервото я нямаше, но всичко беше фабрично и греда беше на сферични шарнири и задния мост със стабилизатор, свалих всичко внимателно.
Така че не трябва да има проблеми с инсталацията, ако сте премахнали предното окачване заедно с трапеца, тогава е по-добре да го оставите, тъй като крайните върхове на кормилните пръти, добре, които са близо до колелото на кормилния кокал, са леко огънати, за разлика от тези на шарнирите. И моят съвет към теб сложи двойна предна стабилизираща щанга, стара или по-дебела от новата, веднага ще усетиш разликата. Rulitsya ще бъде много по-приятно.
Вече си струва нова проба, която е по-дебелаи аз ще сложа
Е, това също е добре. Имах друга стара проба под ръка и я монтирах. И да, почти забравих да ти напомня, болтовете за закрепване на горната част на рамото, добре, тези, с които се регулира наклона на топката, са по-дълги от тези на шарнира. Моят съвет е преди монтажа да поставите нови болтове, за да можете след това да направите реглаж без проблем. Настроих го както беше и след това го свалих на колата, всички бяха кисели и е много, много неудобно да се отреже с мелница, така че е по-добре да го смените веднага на заснетия, за да има по-малко проблеми. И като цяло е по-добре да го разглобите напълно, да го поправите, да смените износените части и след това да го поставите на колата, много по-удобно е и колата е готова за процеса на ремонт в движение. И първо го сложих, после започнах да го ремонтирам. Беше загубено много допълнително време.
Да, изглежда, че проверих пръстите, те го смениха наскоро, прашниците и гайките дори не бяха в калта, подложките също са повече от половината, ясно е, че колата е добре поддържана, не разбирам какво са й направили.
Може би нещо се е случило с двигателя. Тогава имате късмет, аз не съм в много добро състояние. Успех с инсталацията!
Извинявам се не за краля, а за краля
Разбира се, топка, тя не е по-ниска по надеждност от опората. Дизайнът тук е малко по-различен от дизайна на класиката на VAZ. И ако се замислите, тогава щифтът се чупи. Най-важният плюс на сферичния шарнир е липсата на хлабина във връзката на лоста и в резултат на това безшумна работа и повишен комфорт. Друго важно нещо е, че няма нужда от пръскане след всеки дъжд, а и ремонтът е по-малко времеемък. Така че не се колебайте да промените!