Смяна на уплътнението на главата на цилиндъра на VAZ 2101-2107
Ако сте разглобили двигателя на автомобил VAZ 2101-2107, тогава във всеки случай ще трябва да смените уплътнението на главата на цилиндъра, тъй като не е предназначено за повторно инсталиране. Освен това има и други случаи, когато подлежи на подмяна. Най-честата причина, поради която трябва да го смените е, че е изгорял или повреден по време на монтажа.
Ако забележите такива симптоми на колата си като бълбукане в разширителния резервоар, както и появата на антифриз или антифриз на кръстовището на главата и цилиндровия блок, това показва повреда на уплътнението. В този случай двигателят не минава дълго време, постоянно ще се прегрява и охлаждащата течност винаги ще излиза през спукани връзки.
При "класическите" модели на Zhiguli, като VAZ 2101-2107, за да премахнете главата на цилиндъра, е необходимо да премахнете разпределителния вал, тъй като е невъзможно да стигнете до монтажните болтове по друг начин.
И така, за да работи това, имаме нужда от:
- Ключ 10, за предпочитане глава с копче или тресчотка
- Насочете се към 13, 17 и 19
- Отвертки плоски и кръстати
- Удължителни кабели
- Нашийници и дръжки с тресчотка
- Динамометричният ключ е основният инструмент, необходим за извършване на тази работа.
Ръководство стъпка по стъпка със снимки за смяна на гарнитурата на главата на цилиндъра
Веднага трябва да кажа, че снимките, представени в тази статия, показват процеса с пълното отстраняване на карбуратора, всмукателния и изпускателния колектор. Но всъщност можете да направите, без да премахвате всички тези възли. Можете напълно да демонтирате главата на цилиндъра с карбуратора и колекторите, монтирани върху нея.
Така че, първо прочетете инструкциите за отстраняване на разпределителния вал на VAZ 2107. След това развийте тръбите за подаване на охлажданетечности:
И след това го отделяме настрана:
Също така не забравяйте да изключите кабелите от сензора за налягане на маслото:
Проверяваме дали всички маркучи и тръби са изключени, така че нищо да не се повреди при свалянето на главата на цилиндъра. След това можете да развиете болтовете, закрепващи главата към цилиндровия блок, първо ги откъсваме с манивела и след това можете да го завъртите с тресчотка, за да вървят нещата по-бързо:
След като всички болтове са напълно развити, можете внимателно да повдигнете главата на цилиндъра:
И накрая го премахваме от блока, резултатът от което може да се види на снимката по-долу:
Внимателно проверете повърхността на главата отвътре, за да разберете защо уплътнението е изгоряло и антифризът е преминал между ставата (ако такива симптоми са на вашата кола). Ако има следи от корозия близо до каналите, това не е позволено и е препоръчително да смените такава глава на цилиндъра. Ако следите от корозия не са много дълбоки, тогава можете да смилате повърхността на главата, за да изравните жлебовете с цялата площ. Разбира се, след такава процедура ще е необходимо да изберете по-дебело уплътнение, за да запазите стойността на степента на компресия.
Ако всичко е наред с главата на цилиндъра и просто е необходимо да смените уплътнението, тогава не забравяйте да почистите добре повърхността му. Правя го със специален спрей за премахване на подложки, който се нанася за 10-15 минути и след това се изчетква.
След това внимателно избършете повърхността на сухо, поставете ново уплътнение върху блока, така че да лежи точно по протежение на водачите и можете да монтирате главата на цилиндъра. След това трябва да затегнете болтовете в строго определена последователност:
Също така си струва да се отбележи, че това трябва да се прави само с динамометричен ключ. Аз лично ползвамтресчотка Ombra. Подходящ е за повечето задачи на домашни превозни средства, а въртящият момент варира от 10 до 110 Nm.
Що се отнася до момента на сила при затягане на болтовете на главата на цилиндъра на VAZ 2101-2107, той е както следва:
- първият етап - усукваме с момент от 33-41 Nm
- втората (крайна) от 95 до 118 Nm.
Снимката по-горе не показва самия процес на сглобяване, така че, моля, не обръщайте много внимание на условията за ремонт. Просто показва как се прави. В идеалния случай всичко трябва да е чисто, за да не попаднат отломки в двигателя.
След като всички болтове са окончателно затегнати, можете да инсталирате всички отстранени части в обратен ред. Цената на уплътнението е в рамките на 120 рубли. Не е необходимо да използвате уплътнител!