Смяна на вентилатор на радиатора на охладителната система на VW Passat B5
Материалът е изцяло заимстван от сайта www.vw-seat.ru Автор - striped_CAT (по-нататък - цитат)
Тази статия разглежда процеса на подмяна на вентилатора на радиатора на охладителната система на VW Passat B5 и в резултат на това е описана процедурата за премахване на "муцуната на лицето". Справка: не можете без да демонтирате предната броня, така че е полезно да комбинирате тази операция с нещо друго (смяна на ангренажен ремък, радиаторна решетка ..).
Праистория: Ръбът на вентилатора се спука на тази кола, след което процесът на нейното унищожаване плавно "отиде" по-нататък. Както обикновено се случва, неизправността не беше забелязана веднага, само големи парчета пластмаса под капака бяха тревожни :-) Това продължи, докато няколко остриета бяха напълно унищожени и се появи дисбаланс, който се прояви на двадесетия (двигателят започна леко да "рита").
Отстраняване на неизправности: Лесно е да се определи тази неизправност - визуална проверка на вентилатора. Не мисля, че е трудно да хвърлите поглед към вентилатора, когато проверявате нивото на маслото. или като следствие от тази неизправност - нарушение на XX, но това се проявява незначително и е доста трудно да се забележи за "неопитен" поглед.
- отвертка с плоска жилка; - "тресчотка" (за бързо отвиване-завъртане); - "малко" разширение; - динамометричен ключ с момент на затягане 10 N/m; - клещи; - "torks" T20 и T25; - шестоъгълник за 6; - дюза "кръст" (или отвертка Phillips); - отвертка, за ускоряване на работата; - плътна найлонова торбичка, необходимо е частично да се източи охлаждащата течност;
Необходимо време: За да смените, ще трябва частично да източите охлаждащата течност, да свалите предната броня, да "освободите" радиатора. Необходимото време е от 1 до 2 часа, като се има предвид, че процесът на премахване на "муцуната на лицето" ви е познат.
Разглобяванеброня: - отстранете тръбата за всмукване на въздух (между корпуса на въздушния филтър и предния панел на тялото). Необходимо е да се осигури достъп до закрепването на повторителя, което от своя страна затваря достъпа до точката на закрепване на предната броня - "освобождаваме езика" за отваряне на капака. Фиксиращата скоба се сгъва, "езикът" се поставя върху двустранен щифт, леко отваряне на лапите, извадете го от щифта
- развийте 3-те долни "torxes", които закрепват бронята към предния панел отдолу - леко дръпнете бронята напред (по-добре е да направите това с помощник и да държите бронята за ръба, за да не повредите боята на крилото)
Радиатор: - частично източете охлаждащата течност (направете това само при ниска температура на охлаждащата течност), до ниво: точно под горния фланец на радиатора. Има два начина: през дренажния отвор на радиатора или през тръбата на резервоара за охлаждаща течност
Смяна на вентилатора на радиатора: - работното колело е закрепено към съединителя с 4 шестоъгълника на 6
- затегнете монтажните болтове в правилния момент
Сглобяваме в обратен ред: - монтирайте радиатора на място, крепежните му елементи просто се захващат обратно - тръба на радиатора - долна тръба на резервоара за охлаждаща течност (ако е свален) - при инсталиране на бронята е желателно помощник, бронята се взема отстрани от двете страни и плавно се плъзга на място под повторителите), 5 отгоре - повторители - "език", отварящ капака (че проверете дали е инсталиран правилно, преди да затворитекапак :-)) - тръба за всмукване на въздух - добавете необходимото количество охлаждаща течност
Моменти на затягане: - болтове за закрепване на работното колело към съединителя 10N / m
Съвети: - Когато купувате резервни части, не купувайте първата, която ви попадне. В Kuntsevo "витлото" струва от 800 до 1100, има смисъл да се разхождате из пазара за 10 минути и да спестите 300 рубли. - Когато извършвате описаната операция, обърнете внимание на състоянието на съединителя на вентилатора, той трябва да се върти без външен шум. - Когато източвате охлаждащата течност през дренажния отвор на радиатора, проверете състоянието на гумения уплътнителен пръстен на пробката за източване. - Когато монтирате бронята, не се страхувайте да я натиснете по-силно, където е необходимо, за да получите равномерни празнини на кръстовището на крилото и бронята. - След като стартирате двигателя, оставете го да работи 3-5 минути и проверете нивото на охлаждащата течност в разширителния съд. - Опитайте се да комбинирате ремонтните операции, ако изискват разглобяване на едни и същи компоненти (при смяната на "перката" смених и решетката на радиатора, оказа се, че тук се крият много "подводни камъни". Повече за това в следващата статия).
Заключение: Не забелязах особени трудности по време на тази операция.