Смяна на вентилатора на печката с аналог - Renault Kangoo Club

Купих моята Канга през лятото на 2013 г. 1.4, бензин, без кондея, без купен филтър, 2003 г. нагоре. Вентилатора на печката работеше с леко тракане на 1-2 скорости, затова ползвах основно 3-та. С течение на времето шумът се увеличи и на 1-ва скорост спря да върти изобщо. Освен това вентилаторът ми започна да се смила, така че стана невъзможно да съм в кабината. И сега, наскоро, беше решено да го премахнете, скъпи, и да погледнете състоянието на втулките, върху които се върти оста. Трябва да кажа, че веднага след покупката бях загрижен за цената на нов вентилатор и бях много „изненадан“ от цената. В момента, между другото, тя съществува - 18500. Кодът на Dialogix е 7701203257. Ето защо ремонтът отне толкова време.

Вентилаторът се сваля много лесно, както се оказа. За да направите това, отворете капака, отстранете уплътнителната гума, два пластмасови ъгъла отстрани, развийте каишките на чистачките (гайки с 13), отстранете каишките, като ги разклатите от скобата, като предварително сте маркирали позицията с маркер (за предпочитане бял). След това премахнете решетката за всмукване на въздух от дясната страна и преливника. Изключете захранващия конектор. След това повдигаме цялата черна пластмасова облицовка от страната на уплътнителната дъвка (мястото, където беше) и издърпваменапред по хода на автомобила (в ластика на закрепването на стъклото има жлеб, в който накладката влиза на около 1 см). След като подложката излезе от жлеба, тя трябва да се обърне и тръбата на шайбата да се откачи. Под скобата на дясната чистачка в центъра се вижда вентилатор. Закрепва се с два болта 10.

Десният болт се развива без проблеми с гаечен ключ с 2 удължителя, но левият не е много удобен за развиване, т.к. пречат на натиска на чистачките. За удобство трябва да завъртите превключвателя на чистачките в произволно положение, да включите запалването и да го изключите след 2 секунди. Нашата задача е да отключим двигателя на чистачките и да се преместим от 0-та позиция. Сега дърпаме тягата с ръка, докато лостът за тягата на двигателя се насочи напред. В това положение прътите се разминават възможно най-широко и удобен достъп за инструмента и ръката се отваря до втория болт.

Трябва да кажа, че там болтовете са тип "Рено" - дълги 40-45 мм и като ги развих, минаха доста здраво. Ядките там са ипотеки и за да не ги откъснат, те трябваше да се излеят обилно с всякакви течни ключове и след това едно завъртане напред, 0,5 назад. Структурно е направено по такъв начин, че корпусът на вентилатора с уплътнението е привлечен от тези болтове, следователно, ако гайките са откъснати, няма да е възможно да издърпате вентилатора по време на монтажа и водата по време на дъжд ще навлезе в купето през пролуката между корпуса на вентилатора и тялото. Бъди внимателен!

След като развиете двата болта, цялата конструкция на вентилатора се отстранява от дясната страна. В технологичния отвор на мястото на вентилатора се виждат клапа, радиатор на печка и много листа и отпадъци. Не е удобно да се почиства на ръка, по-добре е с прахосмукачка Размерът на отвора е 220х110 мм.

Маркировка и размери (може да са полезни на някого): на сваления корпус на вентилатора 9174550017, 8200039211. Размериработни колела: височина 70 мм, ширина 138 мм. Надписът на самия мотор: behr 84274, ea-2101 12v, 90.08724. Размери на мотора: диаметър 59 мм, дължина с оста 145 мм, диаметър на оста 8 мм.

Корпусът на вентилатора се разглобява доста лесно, 4 ключалки и пружинна скоба. Необходимо е да изрежете уплътнението на кръстопътя на двете половини, т.к. това ще им попречи да бъдат разделени. Моторът може да бъде премахнат, като огънете още две пластмасови ключалки от страната на работното колело и натиснете нещо от другия край. Той седи много плътно.

При проверка моторът ми подлежи на задължителна смяна, т.к. предната втулка вече я нямаше - беше напълно износена. Страничната хлабина е почти 1 см, роторът се търка в статора, но всичко някак си се върти и духа. Бях шокиран.

След като проучих интернет за маркиране, не намерих двигателя. Използвани варианти - прасе в джоба, цената е от 2500 до 5000. Габаритите на българските мотори без каса не стават за седалка. Нямаше време и желание да отидем на пазарите и да вземем нещо подобно.

Реших да опитам да сложа нещо от нашето, особено след като нов мотор може да бъде закупен заедно с тялото за 1000-1300 рубли. По форумите на нашите марки го хвалеха Luzar, като не втулки, а лагери са в мотора и който го е монтирал не съжалява. Изборът падна върху мотора Luzar за 2108 с каросерия. В първия магазин беше купен за 1250 рупии. Не мога да кажа, че бях приятно изненадан, когато моторът беше изваден - красива кутия, всичко вътре беше внимателно опаковано, гаранционна карта, захранващи проводници - медни, 2,5 мм. Проверено - работи. Дори се събуди някаква гордост за местния производител. Размерът на тялото и работното колело е по-малък от този на родния, но това не се отрази на работата му.

Самата идея е да се създаде нова подметка според размера на седалката на вентилатора, да се закачи калъф за вентилатор от 2108 към него,и монтаж на получената конструкция на мястото на стандартния вентилатор. Използвах импровизирани материали, така че не съдете строго. Така: