Смяна на заден лагер на главина - отървете се от неприятните звуци

• Смяна на заден лагер на главина - отървете се от неприятните звуци
• 1. Как мога да разбера за проблеми в хъба?
• 2. Проверете дали има нужда от смяна на лагера на главината на задното колело
• 3. Инструкции стъпка по стъпка за смяна на лагера на задната главина

Понякога, преди предстоящото пътуване, пътниците трябва да чуят такива изрази „основното е, че колелата не излитат“, но всъщност никой не влага сериозно значение в тези думи, но напразно.

Това може да се случи!Лошият монтаж и износените части нямат най-добрия ефект върху осигуряването на безопасно движение, така че е много важно да се идентифицира и отстрани проблемът навреме, дори ако на пръв поглед изглежда незначителен. Така например много шофьори не се отнасят с необходимата отговорност към диагностиката на колесните лагери, въпреки факта, че тази конкретна част е важен елемент от въртящия се механизъм на автомобилно колело. За характерните признаци на счупена главина и как да я смените, ще ви разкажем в днешната статия.

1. Как мога да разбера за проблеми в хъба?

Днес главините на задните колела на всеки автомобил са подложени на значителни вертикални и аксиални натоварвания, а при превозни средства със задно или задвижване на четирите колела към това се добавя голям въртящ момент.

Несъзнателно самият собственик на автомобила в процеса на смяна на колелата може да допринесе за бързото износване на лагера на главината. Когато затягате закрепващите болтове, не можете да изчислите силата и да ги счупите, но това изобщо не означава, че не трябва да фиксирате добре джантата. В този случай е важно да намерите "златната среда" и тогава не е нужно да мислите за възможните последствия. Най-добре е да използвате електрически гаечен ключ за затягане на болтовете, тъй катопо-добре "усеща" границата на допустимото усилие.

Влияе на бързото износване на лагерния възел (задно колело) и навлажняване с прах, който влиза в него от пътя.Прониквайки в главината, прахът действа като абразивно вещество, като постепенно изстисква смазката през уплътнителните части, в резултат на което лагерът на главината се разрушава от топлина.

Не е трудно да забележите необходимостта от смяна на лагера на колелото, това ще ви бъде съобщено от характерно почукване, идващо от задната част на тялото, което се засилва при шофиране по неравни пътища или при удари по неравности и ями. Ако колата се движи по равна повърхност, има бръмчене и макар да не се усеща, спирачният барабан е много горещ. Освен това при завъртане на волана доста често се забелязва нехарактерно спиране - друг сигурен признак за неизправност на лагера.

Обикновено, за да се определи причината за повреда на лагера, не е достатъчна само визуална проверка, трябва да се вземе предвид и състоянието на съседните части, количеството (качеството) на смазката и условията на използване на автомобила.

Сред основните фактори, влияещи върху повредата на лагера на задната главина, са:

• Намаляване на ресурса на частите поради продължителна работа в екстремни условия (средният експлоатационен живот на този тип лагери се изчислява на около 1 000 000 км, което в действителност често не отговаря на този показател);

• ненадеждност на смазочните материали: техният излишък (липса) или лошо качество (70% от случаите);

• замърсяване, когато влага или твърди частици от различни отпадъци попаднат вътре в частта (18% от случаите);

• Неправилен монтаж на колелото: неправилно регулиране, използване на прекомерна сила, прекомерно затягане на главината, прегряване, неточна хлабина и др. За да избегнете скъпи щети ипредпазни мерки, производителите препоръчват проверка на лагерите на колелата при всяка смяна на спирачните накладки, независимо от възрастта на автомобила.

2. Проверете дали има нужда от смяна на лагера на главината на задното колело

Най-често има само две причини за повредата на лагера на главината на задното колело: лошото качество на пътната настилка (на някои места едва ли може да се нарече скъпо) и лошото качество на материалите на самата част. В тези случаи, когато се появят сигнални признаци за необходимост от смяна на задната главина, си струва. Този процес е прост, така че можете да го направите сами, у дома. Но преди да започнете работа, трябва да знаете със сигурност дали всичко е дефектен лагер или може би има друга причина.

За да направите това, ще трябва да използвате крик и да повдигнете задния мост. След това колелото, в което се чува тътненето, се завърта и люлее, за да се провери луфта. Ако се открие и при извършване на въртеливи движения се чуе тъпо почукване или хрускане, лагерът трябва да се смени незабавно, тъй като разпадайки се по време на движение на автомобила, той може да повреди останалата част от системата на главината.

Един от критериите за успех при смяна на лагер на главина на задно колело е качеството на новата част. Всички, които обичат да купуват "по-евтино", трябва да помнят поговорката "Скъперникът плаща два пъти". Изискването от евтин и нискокачествен лагер за много години добро обслужване определено не си струва и е напълно възможно скоро да се наложи да направите подобна покупка отново (дай Боже само тази част).

3. Инструкции стъпка по стъпка за смяна на лагера на задната главина

В предварителния етап на подмяната е необходимо да се подготви подходящинструменти. Включва: крик, комплект отвертки, ключ за колела, инструмент за издърпване на гайката на главината, литол, лост и длето (последното може да не е полезно, но е по-добре да го имате под ръка).

Фазата на директна подмяна включва следните точки:

• след като поставите автомобила на първа предавка, използвайте крик (повдигач), за да повдигнете задната му част и развийте закрепващите болтове, извадете желаното колело от главината (в случай на използване на крик, за да не се търкаля колата отпред, под предните колела трябва да се поставят специални опори, наречени „ботуши“);

• след като развият водещите щифтове, те отстраняват спирачния барабан (въпреки че обикновено просто го събарят), последван от спирачните челюсти;

• закрепващата гайка на главината се развива със специален теглич (преди това се отстранява капачката от нея), а самата главина се избива от щифта. Трябва да се отстрани заедно с лагерния пръстен и ако това не се получи, тогава тази част се демонтира с длето и стойка по време на издълбаване и издърпване. Този процес е доста дълъг, така че бъдете търпеливи;

• Изтискане на стария лагер. За да направите това, използвайте специални клещи, за да премахнете задържащия пръстен и след това съборете металния багажник. Ако по време на „духовната“ работа на чука и длетото ръбовете на главината са били силно отбити, тогава в допълнение към нов лагер си струва да закупите нова главина, така че по-нататъшната правилна работа на „осакатената“ е под съмнение;

• нова (или стара) главина се смазва с литол и смененият лагер се притиска в нея с помощта на специален теглич. Забележете! Много е нежелателно да го чукате с чук, за да избегнете повреда.

• прашникът и задържащият пръстен са монтирани на първоначалното им място;

• поставете главинатаобратно към цапфата, като потупвате малко по вътрешния пръстен на лагера, след което цапфата се затяга и страните му се забиват възможно най-добре;

• В крайна сметка спирачните накладки, барабана и накрая самото колело се монтират на техните места. Има и редица препоръки за получаване на оптимален резултат от работата:

• За да избегнете повреда на гнездото на лагера на задната главина, използвайте само специално проектирани професионални тегличи, като вземете предвид желания диаметър на клетката.

• Използват се различни видове преси за подобряване на процеса на монтаж на нов лагер и уплътнение. Силно не се препоръчва използването на ударния метод за пресоване на нови части (например с чук). Това може да повреди уплътнението на салниковата кутия и от него ще започне да изтича смазка, а също така ще създаде микропукнатини в клетката на лагера, поради което ще се нагрее повече и съответно ще се повреди по-бързо.

• Сглобете задната главина в обратен ред, след което чрез обезвъздушаване се отстранява въздухът от спирачната система и се регулира ръчната спирачка.

• При някои модели задният лагер на главината може да се смени само с главината.

• По-добре е да смените колесните лагери на двете задни колела едновременно, тъй като те са подложени на еднакво натоварване и се износват по един и същи начин.

Абонирайте се за нашите канали във Facebook, Vkontakte и Instagram: всички най-интересни автомобилни събития на едно място.

---