2017 Mercedes-AMG E43 тест преглед
Тестов преглед на 2017 Mercedes-AMG E43.
Когато AMG реши да си поеме глътка въздух...
Десетото поколение седани Mercedes E-класа е представено от не един, а два модела AMG наведнъж. За да постигнат висока ефективност, разработчиците не са действали според добре познатия принцип „всичко или нищо“. Те избраха малко да укротят обичайния буен нрав на гамата на AMG, пускайки напълно актуализиран седан Mercedes-AMG E43, оборудван с двигател с мощност 400 конски сили и дълъг списък от индивидуални настройки.
Както подсказва името (това е Mercedes-AMG, а не Mercedes-Benz), E43 с право е законният член на семейството на AMG, след като получи пълното одобрение от тунинг студиото на Mercedes в Афалтербах, Германия. В същото време трябва да се отбележи, че Mercedes-AMG E43 противоречи на обичайната философия на Mercedes-AMG: "един човек - един двигател". Този дългогодишен обичай е, че на всеки енергоблок работи само един техник. Този подход в момента се използва само при производството на мощни турбо четирицилиндрови двигатели, V-8 и V-12, инсталирани съответно на 45, 63 и 65-ти AMG модели.
Вместо това E43 получи 3,0-литров туин-турбо V-6 двигател, който ще се използва и в новия Mercedes-Benz E400 4Matic Wagon (при E400 двигателят ще произвежда 329 к.с. и 480 Nm въртящ момент). AMG трябваше да използва цялата си изобретателност, за да постави големите турбокомпресори (които дават 1,1 бара) и да преконфигурира софтуера на двигателя за обща мощност от 396 к.с. и 520 Нм въртящ момент. AMG също е оптимизиран9-степенна автоматика за по-бързо превключване и настроена стандартна система за задвижване на четирите колела 4Matic, за да насочва 69% от въртящия момент към задната ос.
Освен това е инсталирана стандартната система за динамичен контрол на производителността AMG Dynamic Select, която включва 4 режима: Eco, Comfort, Sport и Sport Plus. В зависимост от избрания режим се променят параметри като реакция на двигателя и трансмисията, ниво на управление и въздушно окачване. Прекарахме целия ден, карайки Mercedes-AMG E43 из каньонските пътища на Малибу Сити и двигателят се представи страхотно. Силен и подскачащ, V-6 с двойно турбо никога не е имал проблем да тегли тежкия седан по дълги криволичещи изкачвания.
След това отидохме на пистата и седанът успя да набере 100 км / ч за 4,6 секунди. E43 е точно по петите на своите конкуренти като Lexus GS F и Cadillac CTS Vsport съответно за 4,4 и 4,5 секунди. E43 заема междинна позиция между E400 и AMG E63, които трябва да ускоряват съответно за 5,5 и 3,5 секунди. Двигателят и ауспухът звучат агресивно, особено в режим Sport Plus, но трябва да се отбележи, че някои шумове са изкуствено усилени през високоговорителите в купето (и това не може да се премахне). Допълнителната настройка на двигателя и инсталирането на звуков усилвател за активно контролиране на звука на изгорелите газове отприщват пълната ярост на този луксозен спортен седан, позволявайки на Mercedes AMG E43 да заеме достойното си място сред конкуренцията.
Превключването на скоростите е относителнобърз. Превключването към режим Sport Plus подчертава спортния характер на седана, правейки превключването малко агресивно. Скоростната кутия понякога смазва превключването между първа и втора предавка, но включването на режими Sport или Comfort елиминира този недостатък. В опит да направят ръкохватката на E43 като истинска кола AMG, инженерите са преработили кормилните накрайници, както и лагерните и кормилните шарнири. AMG увеличи отрицателния наклон на предния и задния мост и настрои стандартното въздушно окачване.
В резултат на всички манипулации тежащият 1955 килограма седан започна да завива по-плавно и със сравнително малко накланяне. На пистата с 8 писти, E43 отбеляза време за обиколка от 25,1 секунди, а мощните му спирачки с 4-бутални предни спирачни апарати осигуряват спиране от 100 км/ч до нула за 33,5 метра. Кормилната система с променливо съотношение се чувстваше малко изкуствена и трептяща, независимо от избрания режим на шофиране. Във всеки случай, E43 подчертава яснотата и живостта на волана, както в споменатите по-горе Lexus и Cadillac.
За да обобщим, E43 е удобен крайцер въпреки целия спортен хардуер. Нашата тестова кола беше оборудвана с 20-цолови джанти с хубави нископрофилни гуми, които правеха дупките по-забележими. Стандартните 19-инчови джанти повишават комфорта на возене и намаляват шума в купето.
Има няколко визуални подобрения: добавени значки Biturbo 4MATIC на предния калник, по-мощна броня, AMG лога на решеткатаи багажник, 4 ауспуха. Интериорът на Mercedes-AMG E43 има ултра-седалки, които осигуряват добра странична опора, те също имат голям брой фирмени лога. С начална цена от $73 325, E43 може да бъде значително по-евтин от E63. Колата не е толкова екстремна като E63, но вероятно ще се хареса на повечето фенове на AMG.
Спецификации Mercedes-AMG E43:
- Модел - 2017 Mercedes-AMG E43 4Matic Базова цена - $73 325 Стойност на тестовия модел в САЩ - $93 505 Стил на каросерията - седан Разположение на двигателя - отпред Задвижване - задвижване на всички колела (AWD) Брой места - 5 Двигател -3.0L twin-turbo DOHC 24-клапан V-6 · Мощност - 396 к.с Въртящ момент - 520 Nm Трансмисия - 9-степенна автоматична Собствено тегло - 1955 кг Разпределение на теглото по осите - 54/46% Междуосие - 2940 мм Дължина / ширина / височина - 4943 / 1852 / 1448 мм Ускорение до 100 км/ч - 4,6 сек 400 метра разстояние - 13,1 сек (172,2 км/ч) Спирачен път от 100 км/ч - 33,5 м Странично ускорение - 0,93 g (ср.) Motortrend тест при 8 - 25,1 сек; 0,77 g (ср.) Специфичен разход на гориво (градско / извънградско / комбиниран) - 13,1 / 9,4 / 11,2 (л / 100 км) Разход на енергия (градско / извънградско) - 115 / 84 (kWh / 100 км) CO2 емисии (комбиниран) - 265 г / км