Смяна на задните амортисьори VAZ
За да извършите тази работа, ще ви е необходима дупка за наблюдение или асансьор, но тъй като асансьори все още не са намерени в гаражите на собствениците на автомобили, ще се съсредоточим върху дупка за наблюдение или надлез.
След като влезете в ревизионния отвор, е необходимо да фиксирате колата със стопове и да я поставите на скорост за надеждност.
Сваляне на заден амортисьор
Първата операция за счупване на гайката на болта, който закрепва долното ухо на амортисьора, трябва да се извърши или с накрайник, или с пръстеновиден ключ. Не се препоръчва използването на тресчотка за усилие, тъй като тя може да бъде „откъсната“ в първите секунди на прилагане на сила.
След като откъснете гайката, можете да започнете да я завъртате допълнително с тресчотка, като държите главата на болта с втори гаечен ключ, можете да използвате отворен гаечен ключ.
- глава на болт; - шайба; - гумени втулки на задния амортисьор; - стоманена втулка отвътре; - дистанционна (дебела) шайба; - втулка, стояща между скобите, шайбата и гайката.
Няма специални затруднения, основното е да не забравяте да поставите дистанционната втулка пред скобата по време на монтажа, в противен случай амортисьорът може да докосне напречния прът.
На този етап може да ви чакат две неприятности, това е залепване на къса стоманена втулка, която е вътре в гумените втулки на амортисьора, или, което е най-неприятното, това е залепване на дълга стоманена втулка, разположена между скобите.
В първия случай просто издърпвате болта заедно с втулката и вече на работната маса го избивате сболтове, като преди това сте го начукали добре от всички страни. След като се „счупи“ малко, тя най-накрая се „съгласява“ и лесно се поддава. Ако нямате нов комплект болтове (болтът обикновено се продава в комплект с изброените от нас части: болт, шайба, къса втулка, дистанционна втулка, шайба и гайка), тогава старият болт трябва да се изчетка върху метала и да се навие резба, ако е възможно. Използвайки, при липса на лерка, самата гайка, смазвайки резбата с всякаква смазка.
Най-неприятното при смяна на задни амортисьори е, когато захване една дълга междинна втулка между скобите, която трябва или да срежеш на късмет или на заварка. Това е опция, когато не е възможно да се счупи втулката на болта по никакъв начин.
Един от ефективните начини за счупване на втулката е следният. Имате нужда от газов ключ (използван от водопроводчици) и за предпочитане 2-ри номер. След като вземете размера на челюстите на ключа по протежение на втулката, вие се опитвате да го завъртите около болта, като го държите за главата с ключ.
Ако сте сами в тази ситуация, тогава е по-добре да поставите глава на x17 и гаечен ключ (буква "G") върху главата на болта, който ще опре в ръба на ямата, или ако ключът е къс, тогава поставете дъска през ямата или нещо подобно и опрете гаечния ключ в нея. След това опитайте да плъзнете втулката върху болта. Ако успеете да го преместите дори и с милиметър, той вече ще „тръгне“ т.е. В противен случай, за съжаление, ще трябва да се разделите с него, като отрежете болта от двете страни вътре в скобата, така че да изпадне заедно с втулката.
Смяна на задните амортисьори на товазавършен. Сглобяването, т.е. инсталирането на нови задни амортисьори на вазите, се извършва в обратен ред, като не се забравя да се постави всичко в ред на долния болт. Да, за да избегнете по-нататъшни "сексуални" контакти с втулката на болта, смажете всичко преди монтаж с универсална грес - Litol - 24.