Смяна на задвижващи ремъци със собствените си ръце
Незабавно обаждане до дилъра. Генният колан е 300 рубли, а коланът на кормилното управление е 600 рубли. Смяна на 600 рубли за двата колана. Скъпо, но си помислих, че смокини с нейната цена, но гарантиран оригинал. Веднъж на всеки 5 години можете да си го позволите. Но беше изчерпано. Спомняйки си какви глупости купих под прикритието на оригинала, потърсих в Google приемливи опции за смяна. Спрях се на следното: Ремък на алтернатор Kimiko 4PK684KM за 113 рубли. (300 рубли и 113 рубли, усетете разликата) Ремък за кормилно управление Kimiko 4PK1026KM за 186 рубли. (600 рубли и 186 рубли също не са лоши). Тези ремъци също трябваше да чакат, проклинайки дъждовете, поради които всичко само се влоши. При опит за затягане на ремъка лагерите в генератора започнаха да бръмчат, но нямаше смисъл. Все пак всички потоци на пояса са унищожени.
Въпросът остана с подмяната. От една страна, 600 рубли за смяна на колана не са много пари. От друга страна: „Защо не съм мъж или какво?“ Сам не сменям ремъци. Освен това да правиш секс с кола е удоволствие. И това беше фатална грешка. :-) Не, със сигурност се сетих за колегата от Римекс, който се "ниасил" да смени ремъка на кормилното управление, но се успокоих, че сега имам точно точния ремък и грешка няма.
Същинска подмяна.За да свалите ремъка на алтернатора, първо трябва да свалите ремъка на сервоуправлението, тъй като ремъкът на алтернатора виси на шайбата зад ремъка на сервоуправлението. Като цяло, първо трябва да свалите дясното колело. Може да не го премахнете, но тогава обемът на проблемите ще се увеличи значително. Имате нужда от глава за 10, гъвкав удължителен кабел или кардан, само удължителни кабели. Освен това главата е необходима под малък квадрат, другата просто не може да пълзи. Нуждаете се също от ключ за пръстен за 10 и ключ или глава за 13. За да бъде много удобно, можете същоразвийте десния фар. Системата за закрепване на сервоусилвателя на волана и напрежението на задвижващия му ремък са направени толкова дяволски добре, че без колебание бих дал награда Дарвин за това.
Гледаме втората снимка отгоре и виждаме това. Виждаме болт за опъване, вертикален, ключ 13. Виждаме два фиксиращи болта, горен и долен, ключ 10. Виждаме, че тези болтове сервоусилвател на волана са привлечени от плочата. Има изрези в плочата, така че когато тези фиксиращи болтове се разхлабят, сервоусилвателят на волана може да се движи нагоре и надолу спрямо тази плоча, затягайки или разхлабвайки задвижващия ремък с неговата шайба. Поглеждаме по-внимателно към снимка 2 и зад конектора виждаме друг болт с ключ за завъртане 10. Този болт е оста, по която сервоусилвателят на волана се завърта нагоре или надолу. Този болт също трябва да се разхлаби при опъване на ремъка, за което сервизите не се замислят. Т.е. имаме опъващ болт, горен монтаж, долен монтаж и болт на оста.
Веднага ви предупреждавам. Пази боже да развиете напълно долния монтажен болт, както направих аз, опитвайки се да разбера какво пречи на хидраха да падне по-ниско. В този случай е гарантирано качествено и дълго BDSM чукане. Оказва се, че този болт минава през корпуса на сервоусилвателя, а от другата страна има гайка, която не е заварена. Идва в комплект с фиксираща планка, за да не се върти гайката и болтът да се издърпва без гаечен ключ. Намира се точно зад ролката на сервоусилвателя и е много трудно да върнете гайката с планката на мястото й без да свалите шайбата.
Това шибано устройство не слиза достатъчно, за да е удобно да се сменя колана, опрян в блока с дъното на кутията. За да разбера това, развих всички болтове от него, след като имах хемороиди със затягане на долния монтажен болт. Така че, не повтаряйте грешките ми.
Премахване на ремъка на алтернатора.Много по-лесно е. Гледайки тук Виждаме дълъгболт за опъване до ключ на 10. Перпендикулярно на него виждаме заключващия болт, ключ на 10. Това е и горният болт на генератора. По-добре е да завъртите опъващия болт отдолу. Не е толкова удобно, но ходът на ключа е почти половин оборот, а ако го завъртите отгоре, тогава само 1-2 см. След това развийте напълно заключващия болт и отстранете този втулка с два болта. Опъващият болт се извежда през прорез в плочата. Ако не стане, значи не е бил достатъчно прецакан. И внимавайте, не изпускайте заключващия болт надолу. След това слизаме и разхлабваме долния болт на готовия генератор с 13. Той е там точно на шайбата, не можете да го объркате с нищо. След това издърпваме генератора надолу с ръка, коланът отслабва и готово, ние го държим в ръцете си.
защото ремъкът ми се превърна в това, което видяхте, трябваше да отделя повече време, за да почистя остатъците от ремъка от струите на шайбите на алтернатора и задвижващата ролка, използвайки четка с желязна четка и отвертка.
Инсталиране на ремъка на алтернатора и правилното му опъванеПоставяме нов ремък върху шайбите отдолу, избутваме генератора с ръка, така че ремъкът да е леко опънат и да не изскача от потоците на ролките. След това се придвижваме нагоре, вземаме главичката с болтове, вкарваме опъващия болт през процепа в плочата и завиваме заключващия болт обратно в корпуса на генератора. Но не го затягайте. Затегнете болта за опъване, докато коланът спре да се върти на 90 градуса с пръсти. След това леко затегнете заключващия болт и долния монтажен болт, свалете гащеризона, измийте ръцете си и се качете зад волана. Стартирайте двигателя, рязко газ до пода. Има ли свирка? Изкачваме се и затягаме колана. Е, т.е. разхлабваме заключващия болт и долния фиксиращ болт и затягаме опъващия болт с 1-2 оборота. След това отново го включетекъси светлини, маратонка на пода. Свирка? Стягаме колана повече Не свири, включваме фарове за мъгла и чехъл до пода, след това отопление на стъклото и чехъл до пода, след това печката на 4 скорост и чехъл до пода Въпросът е, че при включени всички тежки консуматори коланът не трябва да се плъзга и да свири в никакъв случай, когато рязко натискате газта.
Инсталиране на ремъка на сервоусилвателя на волана и правилното му опъване.Сега за десерт, най-интересното забавление. Както вече писах, сервоусилвателят на волана не се спуска достатъчно, за да монтира нов ремък без проблеми. За да се сведат до минимум проблемите, е желателен асистент. Свалянето на десния фар също ще увеличи удобството на работа. и ще издърпаме ремъка на хидрахличната ролка. Гледаме заглавната снимка. Ето върху него коланът е опънат максимално ролката и трябва да го издърпате от това положение. След това асистентът за монтиране извършва вертикални фрикции, опитвайки се да избута хидраха възможно най-надолу и по това време, хващайки колана отдясно и отляво на шайбата, се опитваме да го издърпаме върху шайбата. Натискаме хидраха надолу без фанатизъм, като помним маркучите, които ще бъдат стегнати. Трудно е за един, но е възможно. Ще трябва да използвате отвертка, възможно най-внимателно, за да навиете ремъка върху шайбата, без да повредите струите на ремъка.
След като монтирате ремъка, уверете се, че пасва правилно на всички ролки, особено на шайбата на кондея. След това вземете главата до 13 и затегнете болта за опъване, докато коланът спре да се върти на 90 градуса с пръсти. След това затегнете болта на оста и долните и горните монтажни болтове. Трябва да опитате да завъртите волана, докато стоите на сух асфалт. не трябва. свирка и свирка. Ако има кратко изсвирване,коланът трябва да се затегне.
Ще ви кажа как работи механизмът за опъване на колана на хидрах, защото. Разрових принципа на работа едва след като разглобих всичко там до Адренефения. Обтягащият болт просто се вкарва и опира с главата си в отлива на монтажната плоча. Там няма резба. Долният край също просто се вкарва в долния отлив на монтажната плоча. Там също няма резба. Как работи? Виждали ли сте издатината на болта за опъване? Когато болтът за опъване е усукан, той върви нагоре и надолу по резбата си. Краят на тази издатина се вкарва в плочата. Вторият край на тази плоча се завинтва под долния монтажен болт. Така. образува се лост Завъртаме болта за опъване, главичката се издига по нишката, влачейки плочата заедно с нея. другият му край се закрепва за долния монтажен болт, след което издърпва целия хидрах нагоре с този болт. Хидрахът завърта болта на оста, като се движи нагоре и шайбата му опъва задвижващия ремък. Това е цялата мъдрост, нищо магическо.