Собственикът на Hyundai Tiburon преглежда всички минуси и недостатъци
1. Ярка и рядка кола, изглежда много по-скъпа, осигурено е уважение на пътя и внимание. 2. Отлично rulitsya 3. Много части пасват на 2.7 Sonata/Elantra, оттук и ниските разходи за поддръжка, данък 165 к.с. адекватен. 4. Просветът от 150 мм за този клас автомобили е много добър 5. Надежден въздушен двигател
Hyundai Tiburon има чертите на истински спортен автомобил: спортен външен вид, ниска позиция на седене, каросерия купе. Атлетичният външен вид не е лъжа, а преувеличение. Двигател със 140 к.с достатъчно мощен за такава машина, особено с петстепенна механична трансмисия, но и доста шумен при високи скорости. Под капака има двигател, идентичен с този, който е инсталиран на автомобили Elantra, той е много икономичен: средният разход е около 8 литра на 100 км. начин, който е един от най-атрактивните показатели сред "съучениците" Tiburon. Двигателят е достатъчен, за да натовари колата с пазаруване, както и двигателят има солиден въртящ момент, който ви позволява лесно да карате в горещо време в планината с включен климатик. Но на Tiburon не можете да поставяте рекорди за скорост. Въпреки това, под капака на Tiburon все още има много свободно място за инсталиране на турбокомпресор или компресор за тези, които искат колата им да съответства на външния вид по отношение на скоростта.
Ектериор Tiburon има изпъкнали калници и отчетливи извивки по цялата каросерия. През 2000 г. Tiburon получи основен фейслифт. Предната част на автомобила е претърпяла значителна промяна. Tiburon получи нови фарове, сега осветителната система се състоеше от четири фара, предназначени да подобрят осветяването на пътя. Фаровете на Hyundai Tiburon са много силни,много по-добре от повечето други коли. Късите светлини са с ясно ограничение, има достатъчно светлина, за да осветява добре пътя и в същото време не заслепява другите водачи. Дългите светлини покриват добре пътя със светлина на значително разстояние. Изпъкнали извивки се простират от фаровете по целия капак. Предната броня е с долен въздухозаборник и фарове за мъгла отдолу. Задната част на автомобила също е преработена и сега е по-агресивна с по-големи стопове и вентилационни отвори в долната част на бронята. Вратите без рамки и аеродинамичните огледала за обратно виждане със специална форма намаляват въздушното съпротивление и шума при бързо шофиране. Интериор Спортен стил цари и в колата: ниски седалки, нисък таван, това принуждава водача да наклони седалките назад. Предните седалки са стабилни, удобни и комфортно поддържат водача при бързо завиване. Шофьорската седалка се регулира лесно, има възможност за монтиране на шест различни позиции на облегалката, както и допълнителна лумбална опора. В задната част на колата няма много място, освен това високите пътници, ако главите им не са наведени, ще опират в стъклото на задната врата. Качването на задната седалка е доста просто, но в този случай предната седалка не се връща на предишното си място, тя просто става права и постоянно трябва да се регулира за себе си, това създава неудобство. Багажникът е доста просторен и в него лесно се товарят различни багажи. Това се улеснява от факта, че задната врата е комбинирана със задния прозорец, като хечбек. Шумоизолацията е висока, при шофиране в или близо до града е тихо в колата, но при шофиране с висока скорост в кабинатаможете да чуете двигателя и шума на вятъра отвън. Интериорът на колата е семпъл, но всичко е различно. Има специално място за слънчеви очила, различни джобове, конзолен панел, малки поставки за чаши. Управлението е интуитивно, всички бутони и лостове са обозначени и се виждат, дори ако се качите в колата за първи път, няма да е трудно да намерите една или друга настройка. Изживяване при каране Тази кола се справя много добре както с рязкото спиране, така и с моменталното ускорение. 2,0-литров 16-клапанов двигател с инжекционна горивна система развива 140 к.с. и има голям въртящ момент. Тези параметри са достатъчни, за да може колата бързо да се ускори по магистралата и да се движи удобно по планински терен с възвишения и хълмове. Tiburon е с напълно независимо окачване - независима разработка на инженерите на Hyundai. Може би това е причината за по-голямото тегло на колата в сравнение със съучениците. Окачването е твърдо, но точно тази твърдост ви позволява да получите голямо удоволствие от шофирането в режими с висока скорост, като осигурявате бърза и навременна реакция на автомобила към волана. Предни носачи MacPherson, газови амортисьори със спирални пружини, всички тези функции и много други са насочени към реализиране на отличното управление, което очаквате от едно спортно купе.
Дори при екстремно шофиране през криволичещи алеи, Tiburon остава стабилен и балансиран на пътя, а благодарение на хидроусилвателя на волана се управлява лесно и прецизно. Ако има нещо в Tiburon, което може да отклони усещането от спортната кола, това е петстепенната скоростна кутия, която е по-малко ясна от някои други подобни автомобили. На първо място, това се отнася за повечебавно включване на предишната предавка. За да превключите нормално на бавен каданс или по криволичещ път, трябва да положите повече усилия, отколкото при подобни автомобили. При по-висока скорост на по-прави магистрали обаче, трансмисията се оказва най-успешната комбинация от силен двигател и механична трансмисия за бързо ускорение и бързо каране. Що се отнася до четиристепенната автоматична трансмисия, тя убива по-голямата част от спортния дух в Tiburon, както би го направила във всяка друга спортна кола, но 140 к.с. и много въртящ момент правят комфортно и сравнително бързо каране дори с автоматик. Заключение 140 конски сили от двулитров двигател, напълно независимо окачване, петстепенна механична или автоматична скоростна кутия, дискови спирачки на всички колела, комбинирани с ABS и ниска цена, правят Tiburon атрактивно предложение на пазара. всичките му съученици са много по-скъпи и всичко, което е сравнимо по цена, е значително по-ниско по отношение на характеристиките и оборудването.