Собственикът на Renault Fluence преглежда всички минуси и недостатъци
надеждност и неразрушимост евтина поддръжка просторен салон и удобни седалки отлично окачване голям багажник
голям, топъл, удобен, меко окачване, не е скъп за поддръжка
- чистачките не могат да се разберат (капакът пречи) - трудно е да се насочат дюзите на лаика към необходимата зона - няма възвратна пружина за кабела на ръчната спирачка, задръства ръчната спирачка през зимата - бобините на запалването пропускат вода и мръсотия в кладенците на свещите след измиване, може да има пропуски и т.н. - механизмът за повдигане на стъклото може да се счупи, ако стъклото е замръзнало или покрито с лед, няма ограничение на мощността, стъклото просто излита от стойките при замръзване - задкулисните кабели замръзват, необходимо е дълго загряване (внимавайте с влага и миене през есента и зимата) - в багажника се натрупва конденз - ключалките замръзват, механизмът просто не работи (загрява се за около 40 минути лекува всичко)
общо: колата не е за северните райони на улично съхранение, въпреки че има зимен пакет и 75 батерия
Няма да пиша в недостатъци какво не може да има в тази кола по физически, ценови и класови причини.
- Столът не е подходящ за дълги пътувания (повече от 6 часа). Раменете и врата изтръпват, без значение как го коригирате. - Добре познатият двоен старт - при температури под 0 стартира стабилно втория път (ни повече, ни по-малко). Лекува се. - Щурци. Единият близо до арматурното табло, вторият се появи някъде в зоната на закопчаване на колана на водача. - Незначителни дефекти в монтажа - електрическият прозорец скърца, подлакътникът с жабката играе. - Шофьорската врата щрака - не сменяйте втулките на ограничителя на вратата. Половин час и 100 рубли. Докато мързелува. - Предното стъкло подозрително бързо се покрива с драскотини и микрочипове. Наслънцето е досадно.
Не забелязах никакви фатални грешки. Почти всички по-горе се коригират лесно и евтино.
Основното заболяване, очевидно, за всички е фазов регулатор. Струва около 5000. Сменя се веднъж в живота. Сменен на 60 ткм заедно с ангренажния ремък.
Нямаше повече непланирани повреди. За година и половина успях да сменя само багажника, на 70tkm. И спирачни дискове и накладки. Въпреки че дисковете все още щяха да минат, просто исках.