Солиден подход
Теория на пружините на окачванетоПружините (Пружините като цяло), като елемент на окачването (автоматично окачване) не е просто еластичен компонент. Защитавайки автомобила от неравности на пътя, автомобилните пружини осигуряват необходимия клиренс (височина на тялото над пътя) и влияят на такива качества на автомобила като комфорт, управление и товароносимост.Чрез избора и настройката на пружините, необходими за такива приложения, е възможно целенасочено да се променят горните параметри и да се постигне желаната динамика или комфорт.
От гледна точка на класическата физика пружината може да се разглежда като устройство, което акумулира потенциална енергия чрез промяна на разстоянието между атомите на еластичен материал.Всяка пружина по принцип има свой собствен коефициент на твърдост, който е включен в производството на всяка от тях. Няма да разглеждаме изчисляването на този коефициент (Как да изчислим коефициента на твърдост на пружината), защото не се интересуваме от него и би било прекалено трудно да се определи модулът на срязване (Какъв е модулът на срязване?) на нашата пружина.Написах всички тези сложни изрази, като променяме променяме характеристиките на пружината и много в нашата любима страна се занимават с колективно земеделие (Какво е колективно земеделие?), отрязват намотките на пружината, мислейки, че след това колата става по-стабилна, но във връзка с казаното по-горе може да се предположи, че след това пружините вече не са подходящи за използване с режим на транспорта, за който е разработен, тъй като твърдостта на реакцията се променя (по-малко намотки, съставът на пружината няма да се промени, но пружината се състои от много намотки. Твърдостта на пружината се определя като силата, необходима за компресиране (или разтягане) на пружина на единица дължина. Акода речем 10 оборота, тогава за да компресирате пружината с 1 см, всяка намотка трябва да се свие с 1 мм (да кажем, че пружината не е прогресивна), а ако вече има 9 от тях, тогава ще трябва да се свиете с 1 1/9 мм. Когато намотката е компресирана, телта, от която е направена пружината под определен ъгъл, всъщност се усуква (възниква усукване, деформация на срязване), ясно е, че колкото по-голяма е деформацията на намотката, толкова по-голям ъгъл трябва да се усуква телта. Оттук и големите усилия за компресиране на скъсената пружина. И освен това колата ще стане по-ниска с височината на нарязаната намотка) на окачването и преждевременна повреда на някои възли на окачването на превозното средство.Пружини на окачването Практика
На практика пружините за автомобили са доста различни, те се разделят на няколко групи, в зависимост от функционалните параметри: подсилени, увеличаващи се, стандартни, специални, понижаващи.
Стандартните пружинисе монтират на машината директно от фабриката и са проектирани за стандартни условия на употреба. В случай на различни повреди, те се сменят с идентични пружини.
Подсилените пружиниимат по-голяма сила на натиск от конвенционалните пружини. Подобрената твърдост на пружината се постига с прът с по-голям диаметър в сравнение с конвенционалните пружини. Потенциалът на подсилените пружини се разкрива при използване на машината по селски пътища или при шофиране с ремарке.
За увеличаване на хлабината, товароносимостта и проходимостта се използватувеличаващи пружини. По-голямата твърдост на такива пружини се постига чрез използване на прът с по-голям диаметър при производството им, отколкото при стандартните пружини. Ако хлабината, напротив, трябва да бъде намалена, например, за по-добро управление, са монтираниредукторни пружини, които ще направят възможно понижаването на центъра на тежестта. Тази опция е подходяща за тези, които обичат динамичното каране. С изключениеот горните видове има и специални пружини, които се изработват по поръчка Освен функционални чипове, пружините се различават и по своя дизайн.Основните характеристики, от които зависят свойствата на пружината:
Диаметър на пръта– колкото по-големи са размерите му, толкова по-голяма е твърдостта на пружината. Възможно е да се отделят пружини с променлива дебелина на пръта. Тази пружина, когато диаметърът се промени, може да промени своята твърдост и да увеличи силата на компресия. Този дизайн позволява да се осигури необходимия комфорт за различни диапазони на допустимо натоварване.
Броят на навивките на пружината- това определя нейната твърдост. Пружините с повече намотки няма да са толкова твърди като подобни пружини на пръти, но с малко по-малко намотки. Твърдината варира в зависимост от външния диаметър на пружината. Пружините с малък външен диаметър ще бъдат малко по-твърди от тези с голям диаметър, като останалите параметри са еднакви
Промяната на параметрите на автомобилна пружина може да промени формата на спирала и да не отрязва намотките. Предлага се под формата на цилиндър, конус, варел. Такива пружини ще бъдат с различна стъпка на намотката в зависимост от формата. Такива методи за навиване на пружини се използват, за да им се придадат по-добри свойства, тоест способността да променят характеристиките си в зависимост от условията. Понякога, за да се получат желаните характеристики, се използва комбинация от няколко устройства, например, едновременно се използват бъчвообразна форма и променливо сечение на пръта. Пружините също се различават по формата на опорните намотки, но това не се отразява реално на характеристиките на пружината.Сериозните производителивинаги внимателно следят качеството и характеристиките на своя продукт. Когато купувате в магазин, трябва да обърнете внимание на опаковката и външния вид на самите пружини. Качествените извори са честопродават се в кутии или в твърда пластмасова опаковка с отпечатани всички характеристики, както и със списък на моделите, за които са подходящи тези пружини. Самите пружини са с еднаква дължина и равномерно боядисани.