Сондажната платформа "Кольская" потъна поради спестявания - bloger51 - Blogger51
Сондажната платформа Колская потъна поради спестявания от спасителната операция. Загиват 53 души
Следствените органи на Далекоизточния следствен отдел по транспорта на ICR приключиха разследването на наказателното дело срещу бившия изпълняващ длъжността заместник генерален директор по безопасността на корабоплаването на ОАО "Арктикморнефтегазразведка" Борис Лихван и изпълняващия длъжността главен инженер на компанията Леонид Бордзиловски.
Те са обвинени в нарушаване на правилата за безопасност на движението и експлоатацията на морския транспорт, което по непредпазливост е причинило смъртта на две или повече лица (част 3 от член 263 от Наказателния кодекс на Руската федерация). Обвинителният акт е одобрен от прокуратурата и изпратен в Поронайския градски съд на Сахалинска област.
Съгласно условията на споразумението маршрутът на теглещата каравана минаваше покрай западното крайбрежие на полуостров Камчатка и Курилските острови. Разстоянието за теглене беше 917 мили. В съответствие с изискванията на Указанията за безопасно теглене, максималната скорост на теглене не трябва да надвишава 3,2 възела, а при височина на вълната над 4 m и скорост на вятъра над 17,1 m/s е необходимо опорните колони да се свалят два разстояния (около 13,12 m под основната палуба) и да се започне дрейф.
В продължение на пет дни тегленето се извършваше в нормален режим. Тогава имаше рязко влошаване на метеорологичните условия. Отговорникът за тегленето, според разследването, след като е решил да изпревари предстоящия циклон, е решил да увеличи скоростта на движение до 4,8 възела, за което е докладвал на Борис Лихван Леонид Бордзиловски, който не е дал инструкции за намаляване на скоростта до разрешените граници. В резултат на превишаване на скоростта на теглене външната обшивка на корпуса е деформирана,образуваха се пукнатини, през които водата започна да тече непрекъснато.
След известно време се формира списък на носа на джак-ъпа. Обвиняемите са многократно информирани чрез сателитна комуникация за необходимостта от спускане на опорните колони на платформата за повдигане, за да се подобри стабилността и да се премине към режим на дрейф. Въпреки това, подчерта TFR, "самонадеяно разчитайки на благоприятен изход от събитията", те пренебрегнаха входящата информация и не предприеха никакви мерки, за да ги свалят своевременно.
Обвиняемите многократно са били информирани чрез сателитна комуникация за необходимостта да се свалят опорните колони на „Кольская“, за да се подобри стабилността на кораба и да се премине в режим на дрейф. Въпреки това, според TFR, "самонадеяно разчитайки на благоприятен изход от събитията", те пренебрегнаха входящата информация
Под въздействието на шквалив вятър, достигащ 25 m/s, и вълни с височина до 4-5 m, обтекателят на носовата опора беше откъснат от платформата за повдигане. В резултат на повреда на обшивката на корпуса баластните цистерни се наводниха и се образува обшивката на платформата. Нарушена е херметичността на водонепроницаемите затваряния на горната палуба. Притокът на вода в машинното отделение доведе до „по-нататъшно увеличаване на газенето и диферента и последващо прогресивно наводняване на непокътнатите отделения на сондажната платформа“.
Близо ден по-късно подсъдимите по делото дадоха закъсняла заповед за спускане на подпорните колони, но поради образуваното вече руло те не излязоха.
През 2012 г. роднини на жертвите проведоха собствено разследване. Те установиха, че "Кола" преди бедствието е имала сериозни щети, които могат да провокират трагедия.
В критична ситуация, осъзнавайки, че ролката на повдигащата се платформа непрекъснато се увеличава и предвиждайки неизбежността на наводняването на платформата и загубата на живот,Подсъдимите, според разследването, не са предприели никакви мерки за организиране на спасителна операция, за да спестят пари за AMNGR, препоръките на дежурния морски спасителен подцентър в Южно-Сахалинск за организиране на навременен SOS сигнал са били игнорирани, а хеликоптерите на спасителните служби и други организации не са организирали своевременно полет до зоната на бедствието на повдигането.
На същия ден, в 12:46, платформата за повдигане "Колская" се преобърна и потъна в Охотско море на дълбочина повече от 1000 метра, което доведе до смъртта на 53 членове на екипажа.