Сополиво задно уплътнение на двигателя
На моя пробег от 50 000 задния основен семеринг на двигателя започна да "сополи". Хипотезата на механика е, че прегрява поради факта, че картера си струва и влошава вентилацията и охлаждането на картера.
Някой сблъсквал ли се е с този проблем и знае ли как да го реши? Ще съм благодарен за всякакви линкове и съвети.
Фолксваген Туарег 2013 г. 245 к.с с. - разбивка
Коментари 10
Да, често срещан проблем. И всеки вкарва, с когото е говорил
Здравейте всички. Имаше подобен проблем на Tuareg diesel 204l, всъщност най-вероятно не тече масленото уплътнение, а тече от под турбината, първо дилърът също ми каза, че масленото уплътнение и цената за смяна са пространство. Един приятел, който работи в дилъра, направи всичко в гаража си, като смени платформата, уплътненията, под дъното на турбината, всичко изчезна. Когато погледнете мястото на петна, е трудно да се определи откъде тече, уплътнението и задният капак веднага се осъждат.
Имам X5 E70 3.0D (дизел, рестайлиран) Ще се смеете, но точно същият проблем) задният семеринг на коляновия вал е едва сополив) в сервиза ми казаха, че всички "дизели" страдат от това. Казаха да не се къпете и ако изтича конкретно, сменете го)
Смениха ме гаранционно, след 10 000 отново станах сополив, вкарах и карам така, съдейки по петното на прашника, много малко тече там. Предната също е сменена, там е суха.