SOS Днепър съединител!
Нов във форума
Съединител SOS Днепър.
Хората помагат за решаването на проблема. Аз съм на кутията Днепър, съединителят изчезва. Сваляш го, слагаш го, работи, стискаш десет пъти и изчезва. Може би съм загубил нещо, докато го снимах? Имам прът, след това клетка с лагери и след това цилиндър, върху който натиска лоста, може би нещо липсва? И още един въпрос: може ли днепърският запас да бъде заменен с уралски? С надеждата за справедливост, Cybercat.
може би обвивката на кабела ви на картера е лошо затегната и с времето се изплъзва
И аз така си помислих в началото, но цилиндъра не се връща от кутията.
Вероятно освобождаващата шайба е захапала някъде (по водачите) или задвижването (цилиндър, прът). Не мисля, че има трети. Проверете за прорези и вдлъбнатини.
Днепърският запас не може да бъде заменен с уралския.
Не можете да замените запаса на Ural, той е по-дълъг от един и половина см. Опитайте се да извадите кутията и да закарате запаса в кутията по време на засядане.
Да, въпросът дори не е, че е по-дълъг, въпросът е, че има различни слотове.
Ако смятате, че човек има сто вместо родния запас на Днепър Uralovsky, това е грешка, с Uralovsky кутията няма да се затвори. Друг въпрос Да уточня коя кутия имаш 6305 или 804 (с реверса) има разлика в конструкциите.
Ние не мислим, а отговаряме на въпроса му.
804(със задна скорост) А относно механизма в кутията май всичко боли.
Изниква мисълта за някакъв задръстване в съединителя. Нещо от освобождаващия механизъм има износване или износване, което не е съвместимо с каране. Какво по дяволите мислиш, че се счупи. повече информация.
Мисля, че железният диск е в разстоянията, т.к. има овални седалкистомана (но все пак отидох преди да сваля кутията за първи път!) И сега се опитах да задръстя кикстартера от време на време!
И на пръстите в коша на съединителя, изходът е голям? Може би вашият диск е блокирал в производството.
Има глупав начин да го проверите. На отстранения двигател вкарвате квадратна отвертка в ограничителя на диска и се опитвате да стиснете съединителя ръчно с отвертка, ако пружините не се спукат, тогава дискът ще се движи само малко, в същото време проверете за трептене.
Така че щракнете върху изображението и го поставете като http://alex.silvinit.ru/image/smiles/348.gif има 550 от тях
Добри хора, пак ви питам! Е, това означава, че получих друга кутия от Днепър Сложих я на мотоциклета, съединителят работи! Навивам го, пляскам и дръжката виси свободно. Самата глупост, която натиска лоста, просто падна малко навътре. Издърпах кабела до капацитет и такова преодоляване, че има цялото устройство за заваряване, № ”No. Shtrlz
Здравейте! Нещо не разбрах: какво общо има кутията? Имате ли проблеми със съединителя? Там, в кутията, може да се скрие само едно нещо: ако внезапно прътът се залепи в отвора на вала. Проверете. Там те вече са ви посъветвали: махнете кутията и опитайте да дръпнете пръта напред-назад с ръка. Трябва да се ходи с МАЛКО усилие. Ако залепне, най-вероятно е уплътнението. Сега продължете напред. Всички дискове на съединителя ли сменихте или само фрикционните? Възможно ли е все още да имате дискове (метални) да висят на пръстите ви поради тренировка? Ако това е изключено, тогава има друга възможност: не сте ударили прътацентралния (квадратен) отвор на диска (последния диск, този, който е на пружините). Например, сложих кутията три пъти - свалих я, преди прътът да се задвижи правилно. Освен това снимката беше много подобна на твоята - слагаш го - изцеден е, палиш, усукал се - няма съединител. Тук изглежда фактът е, че при неработещ двигател прътът, без дори да влезе в дупката си, натиска ЦЕНТЪРА на диска и когато го стартирате, дискът се върти, прътът се изкривява и (когато се опитате да стиснете съединителя.) Той или се забива в отвора на вала, или попада в отвора на диска, но не в квадратен, а в кръгъл. В резултат на това съединителят не работи. Четох в книгите, че за прецизен монтаж се изрязва слот в края на стеблото (на този, който е кръгъл) и в този слот се вкарва отвертка по време на монтажа и се завърта напред-назад с този дизайн, докато удари правилно. Направих го сам по различен начин (запасът беше жалко). Когато монтирах кутията, избутах стеблото по-напред (естествено липсваше и лагерът, и гъбичката). Поставих кутията на двигателя "не напълно" - така че да има празнина между ръба на кутията и ръба на останалата част от двигателя
1 см. През нея с хирургическа скоба (като кръгли клещи с много дълги върхове) вкарах пръта в отвора. Освен това - проверих: ако прътът се върти свободно около оста си - той се изправи на грешното място. При правилна инсталация няма да е възможно да завъртите стеблото - шлиците пречат. Основното нещо - когато проверявате, не издърпайте случайно стъблото от дупката. Освен това, когато стеблото е монтирано, забиваме отвертка в кутията, която натискаме върху стеблото, така че да не се движи назад, внимателно натискаме кутията до края, примамваме винтовете, поставяме лагера и гъбичките, сглобяваме всичко и го стартираме. Ако нещо се обърка отново, започнете отначало.
PS. Има и друго лудо предположение - ами ако (ако не сте сменяли метални дискове) имате тази централадали дупката е толкова счупена, че шлицовата част на стеблото пада свободно там и кръглото стебло се забива плътно в него?
какво ще стане, ако сложите една топка от лагера там, между стеблото и останалите глупости (което направих) и съединителят е по-мек от преди инцидента и е добре докато работи, само въпросът е докога? Алек благодаря за наистина добрите съвети
И аз имах такива глупости, и едно към едно, но защо се случи така, така и не разбрах. В резултат на това смених феродото, пробих нови дупки в стоманата, но това не помогна. „Топката“ помогна, като тази на Cybercat2002, само че вместо нея попарих стеблото и обработих самия връх по квадрата, оказа се, че удължих стеблото с
5 мм. Вярно, събрах всичко без проблеми, веднага го получих. Но защо се случи този боклук, не разбрах.
здрасти И на мен ми се е случвало неведнъж, докато не започнах да слагам една топка от лагера между стеблото и гъбата. Причината за това е неправилното сглобяване на задвижването на съединителя, тоест прътът не е поставен правилно в диска, в резултат на което прътът се счупва, износва се и започват проблеми със съединителя. По-добре е да не бързате - бързането е необходимо при диария
Това е "JudgeBod" от компютъра на някой друг. По принцип такива глупости: прави се квадрат в края на пръта, така че прътът да не се върти в притискащия диск (има лагер за това) и когато лагерът е отработен или от старост, този квадрат започва да се клати и след като го превърне в кръг в края на пръта, той започва да се върти в диска и да яде пръта много, тъй като дължината на пръта намалява, започват гъбичките (по които се движи лагерът) s да опре в предната част входния вал, а съединителят е тъп. Тук правилно се каза, че се лекува (временно) с поставяне на топка.
здрасти Но е по-добре да поставите топката веднага, защото в случай на залепване на лагера и тамКакви реалности веднага ще изключат възможността (но не напълно.) За повреда на други части на задвижването на съединителя!
Така че нека тогава веднага да напълним топките там, за да имаме резерв и по технология да карат други (неформални).