Спецификации на Honda Pilot (Honda Pilot)

Първото пускане на рамковия среден кросоувър Honda Pilot се състоя през 2003 г. Auto, както се казва, "уволнен". Това се доказва от впечатляващия обем на продажбите. През цялата история на модела са продадени около 1,4 милиона автомобила с надпис Pilot. През 2008 г. обществеността топло приветства второто поколение, а през 2012 г. претърпя "повдигане". Именно с това второ поколение се занимаваме сега. Серия от трето поколение е планирана за моделната година 2016, но това са дни, които идват.

Външен вид от различни ъгли

Външно второто поколение Honda Pilot изглежда брутално, ако не и грубо. Квадратните форми с леко заоблени ръбове напомнят на мощни животни (най-вече хипопотама). Версията преди стилизирането имаше още по-ясни, нарязани ръбове. Съответното тегло на автомобила е 2062 кг. Размерите също са впечатляващи - 4870 × 1995 × 1845 mm. Един вид паралелепипед пет на две.

На "лицето" има квадратна оптика и солидна радиаторна решетка от три хромирани напречни ленти със символи на марката в центъра. Прави впечатление, че предната светлина със сигурност ще бъде халогенна, диоди и ксенон не се предлагат в нито една от конфигурациите.

„Твърд“ вид

Профилът на автомобила предизвиква една асоциация за мнозина - тухла. Правата линия на покрива, почти квадратните прозорци, правите корнизи и изпъкналите "мускулести" калници потвърждават първото впечатление за мощна мъжка кола. Поглеждайки второто поколение на Honda Pilot отзад, виждаме квадрат със симетрични изпускателни тръби.

Мъжете ще оценят външния вид на колата. Ще им хареса, че колата, която чака на паркинга, не е „лъскава“, а излъчва надеждност, здравина и сила, като истински бащасемейства.

Салон и тапицерия

Интериорът на автомобил с междуосие от почти 3 метра (278 см) и дължина на каросерията от почти 5 метра просто трябва да бъде просторен. Три реда седалки осигуряват комфортно настаняване на осем души.

Осем места в пълен размер

Зад волана лесно ще се настани шофьор от всякаква конструкция. В стола му има електрически позиционери с функция памет. Воланът е регулируем по височина и обхват, но дори и в най-скъпата конфигурация не е предвидено електрическо задвижване за тези цели. Двусмислено впечатление остава копчето за превключване на автоматичната скоростна кутия, разположено отстрани на централния панел. Решението е практично, но много шофьори ще трябва да свикнат с него дълго време.

Табло с отличителен скоростен лост

Първите два реда седалки са оборудвани с отопление в долната и горната част на седалката. Арматурното табло е организирано доста ергономично. Всички устройства са по местата си и се четат с един поглед. Твърдата пластмаса, използвана в декорацията, е някак тъжна. Въпреки това сглобката е добра, няма луфтове и скърцания. Кожата е почти неразличима от кожата.

Вътрешен комфорт

При бегъл преглед на интериора става ясно, че колата е семейна. Огромен брой джобове, ниши, поставки за чаши и рафтове ще ви позволят да поставите всички предмети, от които семейството се нуждае на една ръка разстояние. Семействата с много деца ще бъдат доволни от наличието на 4 приставки за детски седалки.

Друга характерна черта на кабината е радиото. Активните високоговорители създават фонов шум във фаза, обратна на шума на двигателя, което значително подобрява звуковия комфорт. За подпомагане на активното намаляване на шума е инсталирана и пасивна защита. Физическият комфорт се осигурява от климатауправление с отделен блок за управление на пътниците и дефлектори.

Ствол и метаморфози

С повдигнати три реда седалки обемът на багажника е 510 литра. Това пространство е достатъчно, за да побере цялото имущество на осем пътника. И със сгънати седалки, интериорът на колата се превръща в нормална „стая“ от 2700 литра. Със сгънати трети ред седалки има място за петима души и 1700 литра товар.

Тройна палатка с махване на ръка

Това е място за транспортиране на двумесечен запас от провизии и удобно легло. Сгънатите гърбове образуват доста равна повърхност. Масивната задна врата е оборудвана с електрическо задвижване и сгъваем прозорец. Подът е достатъчно висок над земята, което не е изненадващо, тъй като пътният просвет на автомобила е 203 мм, плюс пълноразмерно резервно колело е скрито под пода на багажника.

Бензиново "сърце"

Описаният кросоувър е оборудван с 3,5-литров шестцилиндров двигател. 24 клапана и система за директно впръскване осигуряват 249 конски сили. Въртящият момент достига 347 Nm. Тя ви позволява да ускорите двутонен автомобил до 100 км / ч за 9,9 секунди. Максималната скорост в този случай е 180 км / ч. За нашите географски ширини блокът за управление на двигателя е оборудван със система, която ви позволява да го стартирате без проблеми дори при температура от -40 0 C.

Единичен захранващ блок

Разходът на гориво е 18 литра на 100 км в града, по магистралата - около 11, а в комбиниран цикъл - 13 литра. Специална система за интелигентно свързване на цилиндрите помага за пестене на гориво. При минимални натоварвания работят само 3 "саксии", останалите са свързани с увеличаване на натоварването. Може да се пълни в резервоар от 80 литраи 95-та и 92-ра, без особени щети по механизмите и динамичните характеристики.

Предаване

Всеки Honda Pilot от второ поколение използва 5-степенна автоматична трансмисия. Задвижването трябва да е напълно автоматично. Няма варианти с ръчна скоростна кутия, което е естествено, предвид размерите на автомобила. Начинаещите пилоти често пропускат при превключване на предавките, това се дължи на споменатата конструктивна характеристика на съответния лост.

Окачване и колела

Шасито на второто поколение кросоувър от Honda е споделено с Acura MDX. Предлагането на такъв голям автомобил с типично леко окачване е оправдано от предназначението му. На първо място, това е утилитарен семеен автомобил, който не е предназначен за див офроуд, въпреки че има структура на каросерията.

Предният MacFerrson и задният мултилинк осигуряват отлично пътуване по пистата или черните пътища, но на офроуд (дори умерен) те откровено не се справят. За тези, които все пак решат да изпробват Honda Pilot извън пътя, е по-добре да забравят за диагоналното окачване, техническите характеристики на окачването и конфигурацията на тялото няма да позволят това. И е по-добре да запомните системата за подпомагане на приплъзването, но не разчитайте много на нея, все пак е кросоувър, а не безстрашен завоевател на офроуд.

Динамични характеристики

Pilot се справя така, както трябва да се справя голяма кола. Внушителен и премерен ход с добра надлъжна стабилност уверено върви по пистата, плавно реагира на волана и също така плавно набира скорост. Техническите характеристики не позволяват преминаване в завой, колата е висока почти 2 метра и е склонна към странично натрупване.

Пилот на пътя

Крос с некомплицирантерен, също можете да карате достатъчно. Системата за подпомагане на приплъзването, заедно със заключващ заден диференциал и система за потегляне по стръмен наклон, ви позволява да преодолеете повечето препятствия. В такива ситуации помага и вграденият сензор за наклон. Той получава информация за позицията на автомобила в пространството и я предава на блока за управление на трансмисията, в който се разпределя въртящият момент.

Общото впечатление от второто поколение на Honda Pilot е повече от благоприятно, но това не означава, че няма недостатъци. Таблицата по-долу ще ви помогне визуално да разгледате съотношението на положителните и отрицателните качества.

Сигурност

Инженерите са обърнали много внимание на този аспект. Дузина въздушни възглавници са разпределени в купето, включително надуваеми завеси между редовете седалки. Интелигентното разпределение на спирачното усилие и ABS осигуряват отлична спирачна ефективност.

Допълнителна безопасност при шофиране се осигурява от пасивен круиз контрол, помощ при потегляне по наклон и стабилност на посоката. Въпросът за комфорта и безопасността е важно да се вземе предвид при избора на семеен кросоувър.