Спирачна система КАМАЗ

Камионът КАМАЗ, в зависимост от модела, тежи от 5 до 8 тона, ако има и ремарке, тогава теглото е от 10 до 15 тона. Добавете тук товароносимостта (от 7 до 25 тона) и получаваме абсолютно фантастични числа. Как може да се справи с такъв огромен колос и какъв спирачен барабан трябва да бъде инсталиран на КАМАЗ, за да спре такава маса? Повече за това.

Видове спирачни системи КАМАЗ

На автомобила KAMAZ са монтирани четири спирачни системи: основна (работна), резервна, спомагателна и ръчна спирачна система. Тези системи, въпреки че имат общи компоненти и части, но работят независимо една от друга. Това се прави, за да може дори една от системите да излезе от строя, многотонният колос да може да бъде спрян при почти всяко време. Нека разгледаме по-подробно устройството и функциите на всяка от системите.

Работна (основна) спирачка - използва се директно по време на движение на автомобила. Задвижването е пневматично, двукръгово, с разделно действие за предните колела и колелата на задната талига. Работната спирачка се управлява чрез натискане на съответния педал. Накладките и барабанът на KAMAZ са основните работни елементи на спирачната камера. Най-често износването или повредата на тези компоненти причинява лоша работа на спирачните системи. В крайна сметка подложките и барабанът на KAMAZ са подложени на сериозни натоварвания: когато се натисне педалът на спирачката, накладките започват да оказват натиск върху въртящия се барабан, като по този начин забавят автомобила.

Аварийната спирачна система служи за забавяне или спиране на превозното средство в случай на повреда на главните спирачки. Тази система е комбинирана с ръчна спирачка: те имат общи компоненти и механизми. Резервните спирачки се състоят от следните устройства: четири пружинни акумулатора на енергия,два въздушни цилиндъра, предпазен, байпасен (двуканален) и ускорителен клапани, спирачен кран, маркучи и тръбопроводи. Аварийната спирачна система се активира с помощта на същия лост, който управлява ръчните спирачки. В хоризонтално положение на лоста и двете системи са деактивирани, в крайно вертикално положение ръчната спирачка работи. Във всяка междинна позиция на лоста работи резервна спирачна система.

Допълнителна спирачна система KAMAZ използва двигателя и енергията на автомобил, който се търкаля надолу, за спиране. Звучи доста объркващо, но всъщност е доста просто. Водачът на KAMAZ натиска специален бутон (на пода на кабината близо до кормилната колона) и сгъстен въздух от защитния (троен) клапан навлиза в спирачните цилиндри. Тези цилиндри задействат дроселните клапи, които затварят изгорелите газове. В същото време захранването с гориво е спряно и двигателят изпълнява функцията на компресор: отработените газове създават натиск върху накладките и барабана на KAMAZ, което осигурява спиране.

В допълнение към четири спирачни системи, автомобилът KAMAZ е оборудван ссистема за аварийно освобождаване. Той е предназначен да компресира пружините на енергийните акумулатори, които се задействат при използване на аварийната или ръчната спирачка. За да активирате системата за аварийно освобождаване на спирачките, е необходимо да натиснете бутона, разположен на арматурното табло. Освен това е предвиден механичен метод на освобождаване: трябва да развиете специалните аварийни винтове на пружините на акумулатора на енергия.

Типични неизправности на спирачките КАМАЗ

Дългогодишният опит в експлоатацията на автомобили КАМАЗ позволи на специалистите да идентифицират характерни (типични) неизправности, които възникват в спирачната система на автомобила:

непълно или бавно пълнене на въздушни цилиндри (често придружено от често задействане на регулатора на налягането). Най-честата причина е пукнатина или повреда на тялото на цилиндъра;
въздушните цилиндри на трета и четвърта верига не са пълни. Възможни причини са запушване на тръбопроводи, повреда на тялото на двойния предпазен клапан (или неизправност на самия клапан);
цилиндрите на първата и втората верига не са пълни. Причини - замърсяване в тръбопроводите и тройния клапан, липса на хлабина в тройния предпазен клапан;
въздушните бутилки на ремаркето (полуремаркето) не са пълни. Това обикновено се дължи на неизправност на блоковете за управление на спирачките на ремаркето;
повишено или намалено налягане в цилиндрите на първичния и вторичния кръг. Необходимо е да регулирате регулатора на налягането и да проверите изправността на двупоказателния манометър;
липса на спиране при натискане на педала на работната спирачка. Вероятни причини - задвижването на спирачния клапан не е регулирано, клапанът за ограничаване на налягането или спирачният клапан е дефектен, задвижването на регулатора на спирачния клапан е монтирано неправилно, увеличен ход (повече от 40 mm) на прътите на спирачната камера;
неизправни резервни и ръчни спирачки. Причини - неизправности на ускорителния клапан, спирачния клапан с обратно действие, клапана за аварийно освобождаване, пружините на акумулатора на енергия или се увеличава ходът на прътите на спирачната камера;
автомобилът не е свален от ръчната или аварийната спирачка. Възможни причини са изтичане на въздух от третата верига, неизправност на опорния лагер на енергийния акумулатор или повреда на атмосферния изход на ускорителния клапан;
по време на движение се задействат спирачките на задната талига. В този случай е необходимо да проверите двусекционния спирачен кран (неговата работоспособност иправилна настройка на задвижването) и уплътнения в хранилището за енергия;
липса на спиране при използване на спомагателната система. Причини - неизправност на пневматичния клапан, който включва спомагателна спирачка, повреда на амортисьорния механизъм или електромагнитен клапан;
масло в пневматичната система - необходимо е да проверите буталните пръстени (може да са износени) и цилиндрите на компресора.

За да избегнете неприятни изненади на пътя, е необходимо да проверявате и сортирате (разглобявате всички механизми) компонентите на спирачната система на всеки две години. Това трябва да се направи, дори ако няма оплаквания относно работата на спирачките. Необходимо е да се разглобят и проверят следните части: спирачни камери, двоен предпазен клапан, спирачен кран, спирачен барабан КАМАЗ и други.

Как да регулирате спирачния механизъм

Най-добре е да преминете теста в специализиран сервиз, но можете сами да извършите настройката:

освободете ръчната спирачка;
разхлабете блоковите гайки;
приближете ексцентриците, така че да са разположени с маркировки (по външните оси) един към друг;
изпомпвайте сгъстен въздух в системата (налягане от 49 до 68,8 kPa или 0,5-0,7 kgf / cm 2);
отстранете щифта на пръта на спирачната камера, като натиснете ексцентриците, центрирайте накладките спрямо барабана на KAMAZ;
проверете колко плътно прилягат накладките към барабана (използвайте щуп 0,1 мм - не трябва да минава между тях);
затегнете гайките на оста;
спрете подаването на въздух и прикрепете пръта на спирачната камера;
завъртете осите на червея на регулиращия лост така, че свободният ход на пръта да е 20-30 mm;
уверете се при включване и изключванеподаване на сгъстен въздух, прътите се движат бързо и без задръстване.

След всичко това е необходимо да се провери дали спирачният барабан на автомобила KAMAZ се върти свободно и не докосва накладките.

Ако всичко е направено правилно, тогава между барабана и спирачните челюсти трябва да се установят следните празнини: по осите на челюстите - 0,2 mm, а при разширяващия се юмрук - 0,4 mm.