Спортни автомобили OKA
Известен в целия свят, един от най-известните и титулувани спортни отбори, абсолютен победител в известните рали-рейдове Париж-Дакар, фабричният екип на KAMAZ-Master по едно време планираше да започне да се представя в класа на леките спортни прототипи. Рекламните дивиденти за редовните победи на българските камиони КамАЗ имаха осезаем ефект още в началото на 2000-те години. В тази връзка заводът искаше да опита силите си в промотирането на друга своя запазена марка - малък автомобил - рали спортен прототип "Ока".
Спортният прототип "ОКА-Дакар", както се нарича новият модел на рали автомобил, настроен в стила на хората от КамАЗ, беше планирано да бъде пуснат в състезания заедно с бойни камиони КамАЗ през 2004 г. в тренировъчен режим. И от 2005 г. екипът трябваше напълно да се прехвърли на тези машини. От 2006 г. насам първият екипаж, воден от лидера на отбора - навигатора Семьон Якубов и неговия главен пилот - Владимир Чагин, трябваше да се бори на спортния прототип на рали Ока за победа в автомобилното състезание Дакар-2006.
Спортният прототип OKA-Dakar е разработен от специалисти на KAMAZ-Master Center съвместно с Prodrive от Англия. Спортната Oka получи средно разположен двигател, типичен за рали прототипите. Зад седалките е монтирана половината от двигателя Cummins с мощност 380 конски сили и доста дълготрайно енергоемко окачване с постоянно задвижване на всички колела. Ако състезателната кола слезе, тогава в ръчен режим тя може да бъде върната на пътя с помощта на специални перила и крака. За безопасност олекотеното тяло на вече здравия титаниево-кевлар беше подсилено с тръбна рамка.
Но всички тези идеи, за съжаление, не бяха предопределени да се сбъднат. По отношение на рали спортния прототип Ока, плановете на Камскиавтомобилната фабрика се промени. Екипът на завода от Набережние Челни продължи победоносното си представяне на международните състезания Дакар, а след това и своя „Път на коприната“ в класа на товарните прототипи. Спортните коли OKA-Dakar, които се представиха добре, бяха предоставени на частни отбори, един от които имаше късмета да бъде закупен от френски автомобилен състезател, участник в състезания със спортни автомобили, включително болиди от Формула 1, по-известен с прозвището "Пустинната лисица" - Жан-Луи Шлесер.
Състезателният автомобилФормула-ОКА е проект за развитие в рамките на изграждането на пистата Формула-1 в московския район Нагатино. Генерален спонсор на проекта, който има собствен екип, наречен "Jordan F-Oka", беше Eddie Jordan. Автомобилът е създаден за поддържащи състезания, принадлежащи към монокласа OKA Formula. Еди Джордан (основател на екипа на Джордан F1 и бивш собственик) прави планове за интегриране на F1 OKA в европейските състезателни серии. Джордан се състезава във Формула 3000, Формула Форд и други състезателни серии, също така през 1981 г. участва в 24-часовото състезание на Льо Ман, беше победител в шампионата по картинг състезания в Ирландия.
Състезателният автомобил Oka е унифициран по отношение на агрегатите с Formula Rus. Масата му е 550 килограма. Автомобилът е оборудван с двигател Alfa Romeo Twin Spark 16V, въртящ се до 6400 об/мин с максимална мощност от 157 конски сили. Към двигателя е прикрепена петстепенна скоростна кутия Hewland LD-200-5. А в барабаните на спортните колела вентилираните дискови спирачки Brembo са отговорни за надеждното спиране. Но поради неясната перспектива за изграждане на писта за Формула 1 в Москва и подобни писти в други градове на България, за съжаление тази е много интересна иамбициозен съвместен проект с ирландски шофьор трябваше да бъде спрян.
Техният хотрод PP "OKA-Tuning " е специално създаден на базата на Oka за показване на изложението Detroit Autorama, проведено в САЩ. Дизайнерите и инженерите на българската компания съзнателно се отклониха от класическата концепция за хот род. Оказа се "горещ прът на заден ход": античен "пълнеж" в модерно тяло. Половината от двигателя, трансмисията, пружинното окачване и кормилното управление от американска кола от 1932 г. - Ford V8 са монтирани в новото тяло на Oka, а също така са използвани части и възли от други класически "американци".
Американската тенденция на хот родинг се заражда в Калифорния през тридесетте години на миналия век, когато цените на предвоенните автомобили в Съединените щати рязко паднаха. Тогава, това, което по-късно получи термина „тунинг“, калифорнийските шофьори започнаха да изкупуват и преработват стари коли, имплантирайки мощни хромирани двигатели в красивото им изрязано тяло, от чийто рев местните момичета бяха възхитени. Възникнала през първата половина на 20-ти век, тенденцията „hot rodding“ е популярна и в съвременния свят на автомобилния тунинг.
Показващият се двигател от по-мощен автомобил със задължителния компресор, спуснатият покрив, красивото боядисване по поръчка, плюшеният интериор, по-ниската височина на возене и широките нископрофилни гуми изглеждат много добре. Добре направеният хотрод винаги е ценен и струва много пари. Провеждат се годишни изложби, състезания и различни фестивали с много престижни награди, хот-родове се събират от много богати хора.
Ръководителят на производственото предприятие "OKA-Tuning" B.M.научнофантастични филми Завръщане в бъдещето. Но, както е обичайно в международната автомобилна практика, ръководителят на автомобилна компания трябва да кара автомобили, които същата компания създава. Giant Schnobel вероятно е в състояние самостоятелно да закупи спортна кола, която днес е популярна не само в Обединеното кралство и САЩ, особено след като може да бъде поръчана в работилницата на DMC Texas, където или ще бъде сглобена нова кола за клиента, или ще бъде възстановено използвано копие.
За да се създаде спортна версия на OKA-DeLorean, беше необходимо да се инсталират няколко допълнителни фара, да се направят врати, които се отварят (повдигат се) според принципа на „крилото на чайката“ и да се направят някои незначителни промени, които доближиха местната Oka възможно най-близо до образа на отвъдморския DMC-12. Половината от двигателя на Volvo V6, с мощност 70 конски сили и обем 1400 кубически сантиметра, е монтиран зад седалките. Купето на нашия автомобил, или по-скоро автомобилът на Giant Schnobel, подобно на вносния DeLorean, е изработено от фибростъкло с външни (външни) панели, които са изработени от полирана неръждаема стомана.
Най-интересното е, че B. M. Riesenschnobel не беше твърде мързелив, за да отиде на филмовия фестивал, проведен в Берлин, където демонстрира своя спортен автомобил OKA-DeLorean на известните режисьори на филмите „Завръщане в бъдещето“ (режисиран от Р. Земекис) и „King Size“ (режисиран от Ю. превозни средства. И може би Giant Schnobel успя да получи добра цена за своята спортна Oka (в края на краищата в колата е монтирана цяла половина от двигател Volvo), така че режисьорите и сценариститебъдещите филми ще трябва сериозно да намалят бюджета на филма.
Спортни автомобили OKA / Снимка
Инвалидната количка е принудително, а понякога и единственото транспортно средство за хора с увредени функции на опорно-двигателния апарат. Повечето модели инвалидни колички са проектирани